SU1039802A1 - Кранцевое устройство - Google Patents

Abstract

КРАНЦЕВОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее по меньщей мере один кранец и стропы, каждый из которых св зан одним концом с торцом крана, а другим - с корпусом судна, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности работы устройства путем стабилизации положени  кранца у борта судна, оно снабжено по меньщей мере двум  стабилизаторами с отт жками, каждый из которых св зан последними с одним из торцов кранца, при этом каждый из стабилизаторов выполнен сферической или конической формы из эластичного материала , а в нижней части его смонтирован груз со сквозным центральным отверстием. со со 00 о 1С

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к кранцевым устройствам.

Известно кранцевое устройство, содержащее по меньшей мере один кранец и стропы , каждый из которых св зан одним концом с торцом крана, а другим - с кор,пусом судна 1.

Однако это устройство характеризуетс  недостаточной надежностью его работы, вызванной тем, что при совместной сто нке судов, между которыми установлено кранцевое устройство, происходит выжимание кранца вверх. Это часто сопровождаетс  падением кранца на фальшборт или палубу меньшего судна.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства путем стабилизации положени  кранца у борта .судна.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кранцевое устройство, содержащее по меньшей мере один кранец и стропы, каждый из которых св зан одним концом с торцом кранца , а другим - с корпусом судна, снабжено по меньшей мере двум  стабилизаторами с отт жками, каждый из которых св зан последними с одним из торцов кранца, при этом каждый из стабилизаторов выполнен сферической или конической формы из эластичного материала, а в нижней части его смонтирован груз со сквозным центральным отверстием.

На фиг. 1 изображено кранцевое устройство , общий вид; на фиг. 2 - стабилизатор при движении вверх; на фиг. 3 - то же, при движении вниз.

Предлагаемое устройство содержит кранец 1 и стропы 2 и 3, один конец которых св зан с торцом кранца 1, а другой - с корпусом судна. К каждому из торцов кранца 1 прикреплены стабилизаторы 4 и 5. Стабилизатор 4 (5) состоит из оболочки 6 сферической или конической формы, выполненной из эластичного водонепроницаемого материашла, с прикрепленным к нижней ее части грузом.7 в виде кольца со сквозным центральным отверстием 8. К верхней

части оболочки 6 прикреплены отт жки 9, которые св заны с одним из торцов кранца .

Устройство работает следующим обраЗОМ .

Перед проведением швартовки судов друг к другу в открытом море кранец I с помощью судовых грузовых устройств опускаетс  за борт вместе с прикрепленными к торцам кранца стабилизаторами 4 и 5. Поскольку, как правило, швартовка судов друг к другу осуществл етс  по ходу, набегающим потоком воды стабилизаторы 4 и 5 отклон ютс  от вертикали, раскрываютс  и создают гидродинамические силы. При этом сила переднего стабилизатора 4 воспринимаетс  носовым стропом 2 и на движение кранца 1 никакого вли ни  не оказывает, а сила сопротивлени  заднего по ходу стабилизатора 5 оказывает сдерживающее воздействие на кранец 1 и преп тствует его развороту вокруг вертикальной оси и установке поперек судна.

Во врем  совместной сто нки судов стабилизаторы 4 и 5 при движении кранца 1 вверх раскрываютс  и развивают значительную силу сопротивлени , преп тствующую

5 выжиманию кранца между бортами и выходу его из воды. Благодар  отверстию 8 в грузе 7 обеспечиваетс  устойчивость стабилизатора и максимальное раскрытие его оболочки 6, обуславливающее наибольшую силу сопротивлени .

При движении кранца вниз оболочка 6 тер ет форму, складываетс  и под воздействием силы т жести груза 7 п-роисходит заглубление стабилизатора, что исключает по вление слабины в отт жках 9. За счет этого при обратном движении вверх происходит немедленное раскрытие оболочки 6 и своевременное вступление стабилизатора в работу.

Предлагаемое изобретение позвол ет уменьшить возможность повреждени  судов при

щвартовке и совместной их сто нке в открытом море.

Фаг. 3

Claims (1)

1. КРАНЦЕВОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее по меньшей мере один кранец и 'у стропы, каждый из которых связан одним концом с торцом крана, а другим — с корпусом судна, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем стабилизации положения кранца у борта судна, оно снабжено по меньшей мере двумя стабилизаторами с оттяжками, каждый из которых связан последними с одним из торцов кранца, при этом каждый из стабилизаторов выполнен сферической или конической формы из эластичного ма. териала, а в нижней части его смонтирован груз со сквозным центральным отверстием.