DK160359B - Lysanlaeg til en cykel - Google Patents

Description

DK 160359 B

Den foreliggende opfindelse angår et lysanlæg til en cykel, og af den i indledningen til krav 1 angivne art.

Der kendes mange forslag til forskellige lysindretninger til cykler. Det har nemlig længe været erkendt, at sædvanlige dy-5 namolygter til cykler er mangelfulde, bl.a. fordi dynamolygter ikke giver lys, når cyklen holder stille f.eks. ved trafiklys. Derfor arbejder en stor del af de foreslåede lysanlæg til cykler med en kombination af hjul- eller navdrevet dynamo og opladelige batterier. Disse anlæg virker i teorien udmærket; men 10 i praksis har de vist sig mindre gode, hvilket især kan tilskrives uhensigtsmæssige og dyre konstruktioner, der ydermere ofte er ustabile i drift. Desuden har en sådan kombinationsløsning også den samme hovedulempe som den almindelige dynamolygte, nemlig at den påvirker cyklistens køreglæde ved at ud-15 virke en sej og vedvarende bremseeffekt, især hvis dynamoen ikke er ordentligt vedligeholdt.

Fra beskrivelsen til GB-A-1 529 523 kendes et automatisk lysanlæg til motordrevne fartøjer, navnlig biler. Dette lysanlæg, der strømforsynes via bilens tændingsnøgle, dvs. at det akti-20 veres sammen med bilens tændingssystem, omfatter en lysføler, der registrerer omgivende lysforhold, og som automatisk sørger for at tænde bilens lygter, hvis omgivende lysforhold gør det påkrævet - og det uanset om bilen er i bevægelse eller ej. Dette kendte lysanlæg er aldeles uegnet til brug på en cykel.

25 Fra beskrivelsen til US-A-4 117 457 kendes et kombineret lys-detekteringssystem og signalsystem til cykler eller motorcykler, ved hvilket en lysføler er indrettet til at detektere lys fra en bil, der nærmer sig fra en vilkårlig retning. Systemet omfatter desuden en lyssignalgiver, der er beregnet at 30 gøre cyklisten opmærksom på, at en bil nærmer sig, og som samtidigt også kan fange opmærksomheden af føreren af bilen, der nærmer sig cyklen. Der er imidlertid her tale om et ekstraordinært sikkerhedssystem, der arbejder ved hjælp af udefra kommende lys, og som ikke på nogen måde kan erstatte cyklens sæd-35 vanlige lysanlæg. Fra beskrivelsen til US-A-4 176 390 kendes en ret speciel cykellygte, der er indrettet til at monteres 2

DK 160359 B

radialt på et cykelhjul, og som automatisk tændes, når cyklen anvendes, nemlig når cykelhjulet roterer, idet lygtens batteri under påvirkning af centrifulgalkraften presses mod bundkontakten af lyspæren. Denne special-cykellygte giver imidlertid 5 ikke - som påkrævet - fremad- og bagudrettet lys og tjener som sådan et formål, der svarer til hjulmonterede refleksbrikker, dvs. at der ikke som ved opfindelsen er tale om et egentligt lysanlæg til cykler. Med andre ord foregriber det kendte ikke opfindelsen - ligesom det kendte heller ikke angiver et brug-10 bart alternativ til opfindelsen I praksis vælger mange cyklister derfor at anvende løse batterilygter, der monteres foran og bagpå cyklen ved hjælp af egnede holdere. Løse batterilygter til cykelbrug, der i acceptabel kvalitet i øvrigt er ret* dyre, har imidlertid en række 15 åbenlyse brugsmæssige ulemper. Først og fremmest skal man huske at medbringe cykellygterne, som man normalt ikke kan lade sidde på cyklen af hensyn til omfattende tyverier. Løse cykellygter i god kvalitet er desværre både tunge og omfangsrige, hvorfor mange cyklister alligevel vælger at lade lygterne bli-20 ve siddende på cyklen, når denne henstilles på offentlige steder. Dette er uhensigtsmæssigt, fordi det medfører mange tyverier af cykellygter. Mere uheldigt er imidlertid den kendsgerning, at mange cyklister, som har fået stjålet cykellygterne, ofte alligevel vælger at cykle uden lys i lygtetændingstiden, 25 hvilket set ud fra et trafiksikkerhedsmæssigt perspektiv er meget uheldigt.

Opfindelsen har til formål at angive et lysanlæg til cykler af den indledningsvis nævnte art, og som på enkel måde kan indebære markante brugsmæssige fordele.

30 Lysanlægget ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at styre-organerne omfatter følerorganer, der er indrettet til at registrere om cyklen er i brug, og som samvirker med nævnte lysføler på en sådan måde, at automatisk tænding af lysgiverne effektueres, hvis følerorganerne registrerer, at cyklen er 35 i brug, og hvis nævnte lysføler samtidigt registrerer svagt 3

DK 160359 B

omgivende lys. Herved kan på enkel måde opnås markante brugsmæssige fordele, der især er af betydning med hensyn til nødvendig kapacitet af det genopladelige batteri, ligesom lysanlæggets automatiske funktion får en anvendelsesmæssig ny di-5 mension ved indførelsen af to parametre - at cyklen skal være i normal anvendelse, og at der skal være svagt omgivende lysforhold - for at lysanlæggets lysgivere tændes. I forhold til de nævnte kendte lysanlæg, er der ved opfindelsen tale om et lysanlæg med enkel og robust opbygning, der gør det velegnet 10 til prisbillig masseproduktion.

Hensigtsmæssigt kan nævnte følerorganer udgøres af en i cyklens krank indbygget magnetisk påvirkelig induktionsføler, der er indrettet til at samvirke med en på cyklens krankaksel anbragt - fortrinsvis permanent, magnet, hvilken induktionsføler 15 er styreforbundet med kontaktorganer, der er forbundet med kontaktorganer styret af nævnte lysføler.

Eller nævnte følerorganer kan udgøres af en i cyklens krank indbygget lydfølsom vibrationsføler, der er indrettet til at registrere rotation af cyklens krankaksel, hvilken vibrations-20 føler er styreforbundet med kontaktorganer, der er forbundet med kontaktorganer styret af lysføleren.

Alternativt kan der i forbindelse med cyklens krank være monteret såvel nævnte lydfølsomme vibrationsføler som nævnte magnetisk påvirkelige induktionsføler med tilhørende magnet, idet 25 nævnte følere er styreforbundet med fælles kontaktorganer.

I de fleste tilfælde vil det være at foretrække, at den i krankhuset indbyggede føler udgøres af nævnte induktionsføler; men i visse tilfælde, f.eks. hvor krankhuset består helt af formstof, vil det være mest hensigtsmæssigt at anvende nævnte 30 vibrationsføler. Induktionsføleren udmærker sig ved, at den ikke kan aktiveres ved tilfældige stød på cyklen, dvs. at lysanlægget ikke uforvarende kan tændes i en mørk cykelkælder ved tilfældige stødpåvirkninger.

4

DK 160359 B

Med særlig fordel kan det genopladelige batteri være monteret i et rørformet hylster, der er indrettet til anbringelse indvendigt i en steldel af cyklen, fortrinsvis i dennes sadelrør, hvilken steldel er forbundet med cyklens krankhus.

5 Allermest fordelagtigt er det imidlertid, at lysanlægget som en enhed - med undtagelse af lysgiverne med tilhørende forbindelsesledninger og eventuelt nævnte magnet - er monteret i et rørformet hylster, der er indrettet til anbringelse i cyklens sadelrør, der er udformet med sideåbninger for lysføleren og 10 for en kontaktterminal, som er indrettet til forbindelse af det opladelige batteri med en ekstern ladeenhed, idet der i bunden af sadelrøret er en åbning til krankhuset.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere i forbindelse med tegningen, på hvilken:- 15 Fig. 1 er et sidebillede af et cykelstel, hvori en udførelses-form for et lysanlæg ifølge opfindelsen er indbygget, fig. 2 viser en anden udførelsesform for et lysanlæg ifølge opfindelsen, fig. 3 et el-styrediagram til det i fig. 2 viste lysanlæg 20 ifølge opfindelsen, medens fig. 4 viser et forenklet el-diagram til det i fig. 1 viste lysanlæg ifølge opfindelsen.

Lysanlægget ifølge opfindelsen er som vist i fig. 1 beregnet til indbygning i et cykelstel 2, nærmere bestemt i cykelstel-25 lets sadelrør 4, der forneden er forbundet med et krankhus 6 med en krankaksel 8. Lysanlægget består af et sær genopladelige batterier 10, en fotocelle 12, et forsinkelsesrelæ 14 samt en vibrationsfølsom kontakt 16, idet disse del er forbundet som f.eks. vist i fig. 4. Oven over de genopladelige bat-30 terier 10 er anbragt en stikkontakt 18 for et såkaldt jack-stik 20, hvormed lysanlægget kan forbindes med en ekstern la- 5

DK 160359 B

deensretter 22 (fig. 4), der eksempelvis på kendt måde kan være sammenbygget med en net-stikprop. Fotocellen 12 er anbragt ud for en åbning 24 i sadelrøret 4, således at fotocellen 12 inklusiv et såkaldt blå-filter kan registrerer omgivende lys-5 forhold, uden at være for følsom, dvs. uden at blive påvirket af kraftig kunstige lyspåvirkninger, f.eks. af forbikørende biler. Fortrinsvis påvirkes fotocellen 12 kun af ultraviolet lys med lysstyrke på 1 - 2 lux. Fra sadelrøret 4 og via krank-huset 6 er cyklens for- og baglygte forbundet med forsynings-10 ledninger 26 og 28, der kan være en- eller toledede afhængigt af om lysanlægget arbejder med en fælles stelforbindelse.

Lysanlægget jfr. fig. 1 og 4 fungerer automatisk på følgende måde: Når cyklen bruges, dvs. når krankakslen 8 drejes rundt, og når 15 fotocellen 12 registrerer tilpas lidt lys, tændes cyklens for-og baglygte automatisk, og lygterne slukkes først efter en forsinkelsesperiode på ca. 1/2 - 1 minut. Tilsvarende kan den vibrationsfølsomme kontakt 16 være indrettet til først at give signal, når flere efterfølgende vibrationer er registreret, 20 således at tilfældige stød mod cyklen, f.eks. i en mørk cykelkælder, ikke sætter lysanlægget i drift. Med andre ord tænder lysanlægget automatisk cyklens tilsluttede lygter, når cyklen bruges og når der er behov for lys på cyklen. I kortere stilstandsperioder - f.eks. ved standsning for trafiklys - forbli-25 ver cykellygterne tændte, idet lysanlægget omfatter et forsinkelsesrelæ, der først efter en passende længere stilstandsperiode slukker cykellygterne. Normalt vil en forsinkelses-periode på 1/2 - 1 minut være passende. Den vibrationsfølsomme kontakt 16 aktiveres af rulningsvibrationer i krankhuset 6 og 30 dets lejer; men kontakten 16 er styringsmæssigt forbundet i serie med fotocellen 12 (fig. 4), dvs. både den vibrationsfølsomme kontakt 16 og fotocellen 12 skal være aktiveret, for at lygterne tændes, hvorimod kontakten 16 og fotocellen 12 hver for sig kan påvirke lysanlægget til slukning af cykellygterne, 35 idet den vibrationsfølsomme kontakt 16 dog først efter en vis stilstandsperiode bestemt af forsinkelsesrelæet 14, der sty- 6

DK 160359 B

ringsmæssigt er forbundet parallelt over den vibrationsfølsomme kontakt 16. kan påvirke lysanlægget til slukning af lygterne. Hele lysanlægget er sammenbygget i en enhed, der er beregnet til anbringelse i sadelrøret 4 under en sadelpind 30, 5 idet ledningerne 26 og 28 fra sadelrøret 4 via krankhuset 6 er ført gennem cykelstellets øvrige stelrør frem til henholdsvis en forlygte 32 og en baglygte 34 (fig. 4).

I en anden udførelsesform for lysanlægget ifølge opfindelsen er krankakslen 8 jfr. fig. 2 og 3 forsynet med en permanent 10 magnet 36, der er fastlimet til krankakslen 8. Drejning af denne registreres ved hjælp af en magnetiske pick-up 38, der som vist i fig. 3 indgår i lysanlæggets elektroniske styre-kredsløb, og som rent fysisk er anbragt foroven i krankhuset 6, der til formålet har en åbning ind til et passende stelrør 15 såsom sadelrøret 4, hvori lysanlægget er indkapslet i et rørformet hylster 40, der ved hjælp af et øvre bæreøje 42 kan nedsænkes i henholdsvis optages fra sadelrøret 4 ved hjælp af et passende hjælpeværktøj, idet hylsteret 40 er beregnet til at fikseres i sadelrøret 4 ved hjælp af en pinolskrue. Hylste-20 ret 40 omfatter en nedre del 44, hvori fotocelle eller fotomodstand samt øvrige elektronik inklusiv den magnetiske pickup 38 er indbygget, idet fotomodstanden er placeret ud for en sideåbning 24 i sadelrøret 4, der desuden er forsynet med en åbning for et jack-stik 18 til forbindelse af lysanlægget med 25 en ekstern ladeensretter.

Når krankakslen 8 drejes rundt vil der genereres strømimpulser, som forsøger at sætte spænding over udgangen (fig. 3) for tænding af cyklens lygter 32 og 34. En fotomodstand, der registrerer lysstyrken, modvirker imidlertid dette, når lysstyr-30 ken svarer til dagslys. Ved faldende lysstyrke ophæves denne blokering og cyklens lygter tændes. En indbygget hysterese-del af kredsløbet (fig. 3) forhindrer, at mindre svingninger i lysstyrken påvirker styringen af lysanlægget, når lygterne først er tændt. Disse slukkes derimod automatisk, hvis krank-35 akslen ikke drejes rundt i mere end ca. 1 minut.

Claims (6)

7 DK 160359 B PATENTKRAV :

1. Lysanlæg til en cykel og omfattende et antal lysgivere (32, 34), et genopladeligt batteri (10) samt et kredsløb med styre-og kontaktorganer, der er indrettet til automatisk at muliggø- 5 re tænding henholdsvis slukning af lysgiverne (32, 34) i afhængighed af omgivende lysforhold, idet nævnte kredsløb omfatter en lysføler (12), ke ndetegnet ved, at styre-organerne omfatter følerorganer (16), der er indrettet til at registrere om cyklen er i brug, og som samvirker med nævnte 10 lysføler (12) på en sådan måde, at automatisk tænding af lysgiverne (32, 34) effektueres, hvis følerorganerne (16) registrerer, at cyklen er i brug, og hvis nævnte lysføler (12) samtidigt registrerer svagt omgivende lys.

2. Lysanlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at 15 nævnte følerorganer udgøres af en i cyklens krank (6) indbygget magnetisk påvirkelig induktionsføler (38), der er indrettet til at samvirke med en på cyklens krankaksel (8) anbragt -fortrinsvis permanent, magnet (36), hvilken induktionsføler (38) er styreforbundet med kontaktorganer, der er forbundet 20 med kontaktorganer styret af nævnte lysføler (12).

3. Lysanlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at nævnte følerorganer udgøres af en i cyklens krank (6) indbygget lydfølsom vibrationsføler (16), der er indrettet til at registrere rotation af cyklens krankaksel (8), hvilken vibra- 25 tionsføler (16) er styreforbundet med kontaktorganer, der er forbundet med kontaktorganer styret af lysføleren (12).

4. Lysanlæg ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at der i forbindelse med cyklens krank (6) er monteret såvel nævnte lydfølsomme vibrationsføler (16) som nævnte magnetisk 30 påvirkelige induktionsføler (38) med tilhørende magnet (36), idet nævnte følere er styreforbundet med fælles kontaktorganer . DK 160359 B s

5. Lysanlæg ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, at det genopladelige batteri (10) er monteret i et rørformet hylster, der er indrettet til anbringelse indvendigt i en steldel af cyklen, fortrinsvis i dennes sadelrør, hvilken steldel er 5 forbundet med cyklens krankhus (6).

6. Lysanlæg ifølge krav 1-5, kendetegnet ved, at det som en enhed med undtagelse af lysgiverne (32, 34) med tilhørende forbindelsesledninger og eventuelt nævnte magnet (36) er monteret i et rørformet hylster, der er indrettet til 10 anbringelse i cyklens sadelrør (4), der er udformet med sideåbninger (24) for lysføleren (12) og for en kontaktterminal (18), som er indrettet til forbindelse af det opladelige batteri (10) med en ekstern ladeenhed, idet der i bunden af sadelrøret (4) er en åbning til krankhuset (6).