TW201527163A - 能自動打開電源之自行車燈號裝置及使用該裝置之燈號系統 - Google Patents

Abstract

本發明係一種能自動打開電源之自行車燈號裝置，該燈號裝置包括一殼體、一電源模組、一振動開關、一控制模組、一燈號模組及一切換開關，其中該殼體係被固定至一自行車，其內設有一容置空間；該電源模組係設置於該容置空間，或固定至該自行車上；該振動開關係與該電源模組相電氣連接，且能根據偵測振動之結果，產生一振動訊號；該控制模組係分別與該電源模組及振動開關相電氣連接，且會根據該振動訊號由一休眠狀態進入一運作狀態，或在持續一預定期間未接收到該振動訊號時回復至該休眠狀態；該燈號模組係與該控制模組相電氣連接，在該控制模組處於該運作狀態下，該燈號模組能被該控制模組驅動而產生燈光；該切換開關係與該控制模組相電氣連接，在該控制模組處於該運作狀態下，當該切換開關由一關閉模式被切換至不同之燈光模式時，能向該控制模組發送一模式切換訊號，以令該控制模組能根據該模式切換訊號，該控制模組能控制該燈號模組產生對應之燈光訊號。如此，當使用者移動或騎乘自行車時，該振動開關便會受到振動，使得該控制模組進入運作模式，並能夠自動打開該燈號裝置之電源，而無需使用者手動打開開關。

Description

能自動打開電源之自行車燈號裝置及使用該裝置之燈號系統

本發明係一種能自動打開電源之自行車燈號裝置及使用該裝置之燈號系統，尤指一種設有一振動開關，以在使用者移動或騎乘一自行車時，該振動開關能偵測該自行車所受到的振動，並據以打開該燈號裝置之電源，而無需使用者手動打開開關的燈號裝置。

近來年，騎乘行自行車已成為一種新興熱潮，騎行自行車與其他運動相較之下，由於具有經濟、環保、靈活方便和持久性等特點，且不僅能有效地做為短距離的代步交通工具，對於訓練有成且體能狀況良好的騎士而言，亦不失為一種中長距離的交通工具，在日益普及之下，自行車運動儼然已成為今日休閒娛樂活動的重要選擇之一。

隨著自行車的使用人數快速增加，自行車的行駛安全已不容忽視，現今除流行在日間騎行外，夜間騎行的風氣也十分盛行，在繁星與月色夜幕下輕踩著自行車，夜晚涼風讓人舒展筋骨之餘更覺得心靈輕鬆暢快。不過夜騎自行車因少了日光照明，騎士的視線範圍與能見度明顯減弱，對路況的辨識與掌握亦因而大受影響，此外，夜間騎行時若僅藉由車架、車衣上小部分的反光以警示來車，更有警示效果過於被動而致安全性不足之虞。因此，諸多自行車相關產業的業者積極投入研發，設計出各種自行車照明燈或燈號裝置，以藉此強化照明度以弭平夜騎時視線範圍與能見度上的劣勢，並達成主動以明確光源警示其他用路人之效果，進而提升自行車騎士在夜間騎行時的安全性。隨著自行車運動越來越盛行，該等照明燈或燈號裝置已逐漸成為安全騎行自行車時所不可或缺的重要裝備之一。

一般言，自行車的燈號裝置常用於提供警示燈光或用於顯示轉彎方向之燈號等用途，常見的設計係以乾電池或充電電池作為電力來 源。當使用者於能見度較低的環境下(如夜間或隧道中)騎乘自行車時，必須以手動方式開啟設置於燈號裝置上的開關，據此打開燈號裝置之系統電源，以藉該等燈號裝置提供警示燈光或轉彎訊息；當使用者來到能見度較高的環境下，或下車休息時，由於已不再需要藉該等燈號裝置提供警示燈光或轉彎訊息，因此，必須以手動方式關閉設置於燈號裝置上的開關，以節省該等燈號裝置之電力耗損。然而，根據實際使用的經驗，可明顯發現前述手動切換開關的動作不僅增加了使用上的不便，且常常會因為使用者忘記關閉開關，而使得燈號裝置持續地消耗無謂的電力，以致於在真正需要使用該等燈號裝置提供警示燈光或轉彎訊息時，才發現該等燈號裝置之電力已被用罄，造成使用者極大的困擾。

承上，尤有甚者，當自行車的前後分別設有燈號裝置時，前 述之狀況特別容易發生於裝設於後端的燈號裝置。若使用者因一時不查忘了開啟後端的燈號裝置，當使用者在能見度較低的環境下(如夜間或隧道中)騎乘自行車時，便顯得安全性不足；而若使用者忘了在使用後關閉後端的燈號裝置，後端的燈號裝置又會無端的消耗電力，不僅浪費能源而極不環保，且在使用者需要使用燈號裝置時，若後端燈號裝置的電力已經耗盡，顯然會造成使用者極大的困擾。

綜上所述可知，習知燈號裝置必須透過使用者進行手動切 換，才能夠提供警示燈光或轉彎訊息，此等設計非常不符合實際使用上的便利性，且容易造成燈號裝置之電力被無端地耗損，十分不理想，故，如何設計出一種能自動打開電源之自行車燈號裝置及使用該裝置之燈號系統，以令自行車燈號裝置能在使用者騎乘自行車時，自動地開啟燈號裝置，且在自行車被靜置停放超過一預定期間後，能自動地關閉燈號裝置，即成為相關業者亟欲解決之一重要課題。

有鑑於習知燈號裝置在實際使用上必須透過使用者進行手動切換，不僅不夠便利，且若使用者忘記關閉燈號裝置，容易導致該等燈號裝置之電力無端地耗損，以致使用者實際需要使用時，經常發生無電可用的窘境，為克服前述之問題，發明人乃根據其多年來服務於相關產業之 實務經驗，經過反覆設計、測驗與調整後，終於開發出本發明之一種能自動打開電源之自行車燈號裝置及使用該裝置之燈號系統，以期能藉本發明一舉解決習知燈號裝置之諸多缺點。

本發明之一目的，係提供一種能自動打開電源之自行車燈號 裝置，該燈號裝置包括一殼體、一電源模組、一振動開關、一控制模組、一燈號模組及一切換開關，其中該殼體係被固定至一自行車，其內設有一容置空間；該電源模組係設置於該容置空間，或固定至該自行車上；該振動開關係與該電源模組及該控制模組相電氣連接，且能根據偵測振動之結果，產生一振動訊號；該控制模組係分別與該電源模組及振動開關相電氣連接，且會根據該振動訊號由一休眠狀態進入一運作狀態，或在持續一預定期間未接收到該振動訊號時回復至該休眠狀態；該燈號模組係該控制模組相電氣連接，在該控制模組處於該運作狀態下，該燈號模組能被該控制模組驅動而產生燈光；該切換開關係與該控制模組相電氣連接，在該控制模組處於該運作狀態下，當該切換開關由一關閉模式被切換至不同之燈光模式時，能向該控制模組發送一模式切換訊號，以令該控制模組能根據該模式切換訊號，該控制模組能控制該燈號模組產生對應之燈光訊號。

本發明之另一目的，係提供一種能自動打開電源之自行車燈 號系統，該燈號系統包括一第一燈號裝置及一第二燈號裝置，其中該第一燈號裝置進一步包括一第一殼體、一第一電源模組、一第一振動開關、一第一控制模組、一第一燈號模組、一切換開關及一第一傳輸模組，其中，該第一殼體係被固定至一自行車鄰近前端之位置，其內設有一第一容置空間；該第一電源模組係設置於該第一容置空間，或固定至該自行車上；該第一振動開關係與該第一電源模組相電氣連接，且能產生一振動訊號；該第一控制模組係分別與該第一電源模組及第一振動開關相電氣連接，當接收來自該第一振動開關之該振動訊號時，使該第一控制模組由一休眠狀態進入一運作狀態，或在持續經過一預定期間未接收到該振動訊號時，由運作狀態回復至休眠狀態；該第一燈號模組係與該第一控制模組相電氣連接，並能接收該第一控制模組之訊號，以被該第一控制模組驅動而產生燈光；該切換開關係與該第一控制模組相電氣連接，在該第一控制模組處於 該運作狀態下時，當該切換開關被切換至一燈光模式時，能控制該第一燈號模組產生對應之持續發亮或閃爍的燈光，且使該第一控制模組保持在該運作狀態；該第一傳輸模組係與該第一控制模組相電氣連接，以在該第一控制模組接收到一模式切換訊號時，能被該第一控制模組驅動，並將該模式切換訊號發送出去；該第二燈號裝置進一步包括一第二殼體、一第二電源模組、一第二振動開關、一第二控制模組、一第二傳輸模組及一第二燈號模組，其中，該第二殼體係被固定至一自行車鄰近後端之位置，其內設有一第二容置空間；該第二電源模組係設置於該第二容置空間，或固定至該自行車上；該第二振動開關係與該第二電源模組相電氣連接，當該第二振動開關偵測到振動時，該第二振動開關能產生另一振動訊號；該第二控制模組係設置於該第二容置空間，且分別與該第二電源模組及第二振動開關相電氣連接，當接收來自該第二振動開關之該另一振動訊號時，使該第二控制模組由一休眠狀態進入一運作狀態，或在持續經過一預定期間未接收到該振動訊號時，由運作狀態回復至休眠狀態；該第二燈號模組係與該第二控制模組相電氣連接，並能接收該第二控制模組之訊號，以被該第二控制模組驅動而產生燈光；該第二傳輸模組係與該第二控制模組相電氣連接，並能接收該第一傳輸模組所發出之該模式切換訊號，且令該第二控制模組能根據該模式切換訊號，使該控制模組保持在該運作狀態，進而控制該第二燈號模組產生對應之持續發亮或閃爍的燈光。如此，當使用者切換該第一燈號裝置之切換開關，便能夠同時控制該第一燈號裝置及第二燈號裝置產生對應之持續發亮或閃爍的燈光；此外，當使用者下車休息，並將其自行車靜置停放超過該預定期間時，更能夠自動地使該第一燈號裝置及第二燈號裝置之第一控制模組及第二控制模組自動地回復到休眠模式，大幅簡化了燈號系統的操作方式，且有效避免由於使用者忘記關閉系統電源而導致的能源浪費；再者，即便使用者並未移動自行車(如：等紅燈)，只要使用者仍將該切換開關維持在被切換至燈光模式之狀態，便能同時確保該第一及第二燈號裝置能維持於運作模式並持續發光，故，能有效保障使用者於夜間騎行時的人身安全。

為便 貴審查委員能對本發明目的、技術特徵及其功效，做 更進一步之認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下：

〔習知〕

無

〔本發明〕

1‧‧‧燈號裝置

11‧‧‧殼體

12‧‧‧電源模組

13‧‧‧振動開關

14‧‧‧控制模組

15‧‧‧燈號模組

16、26‧‧‧切換開關

2‧‧‧第一燈號裝置

21‧‧‧第一殼體

22‧‧‧第一電源模組

23‧‧‧第一振動開關

24‧‧‧第一控制模組

25‧‧‧第一燈號模組

27‧‧‧第一無線傳輸模組

3‧‧‧第二燈號裝置

31‧‧‧第二殼體

32‧‧‧第二電源模組

33‧‧‧第二振動開關

34‧‧‧第二控制模組

35‧‧‧第二燈號模組

36‧‧‧第二無線傳輸模組

第1圖係本發明第一較佳實施例各元件間之連接關係圖；第2圖係本發明第一較佳實施例之流程圖；及第3圖係本發明第二較佳實施例各元件間之連接關係圖。

本發明之第一目的，係提供一種能自動打開電源之自行車燈號裝置，請參閱第1圖所示，在本發明之第一較佳實施例中，該燈號裝置1包括一殼體11、一電源模組12(如：乾電池、充電電池或發電裝置)、一振動開關13、一控制模組14、一燈號模組15(警示燈或方向燈)及一切換開關16。其中，該殼體11能用以承載上述之其他元件，且該殼體11係能被固定至一自行車(圖式未顯示)上，例如：固定至自行車前端的把手，或固定至座墊下方的桿體等。該殼體11內設有一容置空間，在此一較佳實施例中，該殼體11之一側係由透光材料製成，而形成一透光部(圖式未顯示)，以令光線能由該透光部通過該殼體11。該電源模組12係設置於該容置空間(如：乾電池或充電電池)，或固定至該自行車上(如：輪軸發電裝置或煞車發電裝置等)，以藉儲存於該電源模組12中的電力，或該電源模組12所產生的電力，對該燈號裝置1供電。

承前所述，該振動開關13係設置於該容置空間中，且與該電源模組12相電氣連接。該振動開關13能持續地偵測振動，當該振動開關13偵測到振動時(例如：使用者移動自行車或騎乘自行車時)，該振動開關13便能夠產生一振動訊號予該控制模組14。該控制模組14係設置於該容置空間中，且分別與該電源模組12及振動開關13相電氣連接。該控制模組14能接收該振動開關13所發出之該振動訊號。當該控制模組14在一休眠狀態中接收到該振動訊號，該控制模組14會由該休眠狀態進入一運作狀態；若該控制模組14在該運作狀態中持續經過一預定期間(如：60秒)未接收到該振動訊號時(如：自行車被靜置停放時)，則該控制模組14會 由該運作狀態回復至該休眠狀態。據此，當使用者移動自行車或騎乘自行車時，該控制模組14即會由該振動開關13接收到該振動訊號，進而自該休眠狀態進入該運作狀態；反之，當使用者下車休息，而將其自行車靜置停放超過該預定期間時，該控制模組14則會因持續未接收到該振動訊號，進而自該運作狀態回復到該休眠狀態。

復請參閱第1圖所示，該燈號模組15係設置於該容置空間 中，且與該控制模組14相電氣連接。在該控制模組14處於該休眠狀態時，該燈號模組15不會產生燈光，而在該控制模組14處於該運作狀態時，該燈號模組15則能夠被該控制模組14所驅動，並據以產生燈光，且使所產生之燈光由該透光部射出至該殼體11外。該切換開關16係固設至該殼體11上，且與該控制模組14相電氣連接。當該控制模組14處於該運作狀態下，且使用者將該切換開關16由一關閉模式切換至不同之燈光模式(如：持續發亮模式或閃爍燈號模式等)時，該切換開關16能向該控制模組14發送一模式切換訊號，以令該控制模組14能根據該模式切換訊號，控制該燈號模組15產生對應之持續發亮或閃爍的燈光。在此一較佳實施例中，當該切換開關16處於不同之燈光模式下(即：非處於關閉模式)時，能使該控制模組14保持在該運作狀態，進而確保各該燈光模式之有效。

為能明確揭露本發明之能自動打開電源之自行車燈號裝置實際運作之流程，茲僅藉第2圖所示之流程圖，搭配圖式第1圖所示之元件編號，說明在本發明之方法中，該控制模組14所執行之主要流程如下：(401)判斷是否收到該振動訊號，若是，進入步驟(402)，否則，重覆此步驟；(402)進入運作模式，並進入步驟(403)；(403)判斷該切換開關16是否處於不同之燈光模式下，若是，進入步驟(404)，否則，進入步驟(405)；(404)根據該切換開關16之該模式切換訊號，驅動該燈號模組15產生燈光，回到步驟(403)；(405)在該切換開關16處於關閉模式時，判斷是否在一預定期間內接收到該振動訊號，若是，返回步驟(403)，否則，進入步驟(406)； 及(406)進入休眠模式，返回步驟(401)。

在前述步驟(403)及步驟(405)中，當使用者下車休息，而將其自行車靜置停放，且關閉該切換開關16，此時，在超過該預定期間後，該控制模組14便會因持續未接收到該振動訊號，進而在步驟(406)中，由該運作狀態回復到該休眠狀態；惟，若使用者僅係暫時停止移動該自行車(如：等紅燈)，而並未將該切換開關16關閉，或者，在尚未超過該預定期間時，使用者便再次移動該自行車，則該控制模組14便能夠維持在該運作狀態。如同前述，在該控制模組14因持續未接收到該振動訊號，而回復到該休眠狀態後，便回到步驟(401)，待該控制模組14再次接收到該振動訊號後，又再次運作上述流程。

如此，透過本發明之能自動打開電源之自行車燈號裝置，由於在使用者移動或騎乘自行車時，該振動開關13便會受到振動，故，能使得該控制模組14自動地進入運作模式。

請參閱第3圖所示，在本發明之第二較佳實施例中，乃提供一種能自動打開電源之自行車燈號系統，該燈號系統包括一第一燈號裝置2及一第二燈號裝置3。該第一燈號裝置2包括一第一殼體21、一第一電源模組22、一第一振動開關23、一第一控制模組24、一第一燈號模組25、一切換開關26及一第一無線傳輸模組27。其中，該第一殼體21係能被固定至一自行車鄰近前端之位置(如：固定至自行車前端的把手)，此外，該第一殼體21、第一電源模組22、第一振動開關23、第一控制模組24、第一燈號模組25及切換開關26之功效及其間之配置關係與前述之第一較佳實施例相類似，故茲不複述。該第二燈號裝置3包括一第二殼體31、一第二電源模組32、一第二振動開關33、一第二控制模組34、一第二燈號模組35及一第二無線傳輸模組36。其中，該第二殼體31係能被固定至一自行車鄰近後端之位置(如：固定至座墊下方的桿體)，此外，該第二殼體31、第二電源模組32、第二振動開關33、第二控制模組34及第二燈號模組35之功效及其間之配置關係與該第一燈號裝置2大致相同，以下僅針對兩者間之差異處特別描述，相同部份則不複述，合先敘明。

承前所述，在此第二較佳實施例中，該第一燈號裝置2及第 二燈號裝置3分別設有一第一振動開關23及一第二振動開關33，當使用者移動自行車或騎乘自行車時，該第一振動開關23及第二振動開關33能分別產生一振動訊號，並分別驅動該第一控制模組24及第二控制模組34由休眠狀態進入運作狀態。

復請參閱第3圖所示，在此第二較佳實施例中，該第一燈號 裝置2及第二燈號裝置3分別設有第一無線傳輸模組27及第二無線傳輸模組36。該第一無線傳輸模組27係設置於該第一容置空間，且與該第一控制模組24相電氣連接，並能與該第二無線傳輸模組36相互傳輸訊號；該第二無線傳輸模組36係設置於該第二容置空間，且與該第二控制模組34相電氣連接，並能與該第一無線傳輸模組27相互傳輸訊號。在此第二較佳實施例中，當該第一控制模組24及第二控制模組34皆處於運作狀態時，若使用者將該切換開關26由一關閉模式切換至不同之燈光模式，該切換開關26便能向該第一控制模組24發送一模式切換訊號。此時，該第一控制模組24不僅能根據該模式切換訊號，控制該第一燈號模組25產生對應之持續發亮或閃爍的燈光，且能驅動該第一無線傳輸模組27向該第二無線傳輸模組36發出該模式切換訊號，進而使第二控制模組34能根據該模式切換訊號，控制該第二燈號模組35產生對應之持續發亮或閃爍的燈光。同理，當使用者下車休息，而將該切換開關26切換至該關閉模式，該第一控制模組24不僅會根據該切換開關26所發出之一關閉訊號，令該第一控制模組24在持續經過一預定期間仍未接收到來自該第一振動開關23之該振動訊號時，能回復到休眠狀態；此外，該第一控制模組24尚能驅動該第一無線傳輸模組27，以令該第一無線傳輸模組27向該第二無線傳輸模組36發出該關閉訊號，進而使第二控制模組34亦能根據該關閉訊號，在持續經過一預定期間仍未接收到來自該第二振動開關33之該振動訊號時，能回復到休眠狀態。

續上，前已述及，當自行車的前後分別設有燈號裝置時，使 用者經常會忘記開啟或關閉裝設於後端的燈號裝置(在此第二較佳實施例中，即為固定至座墊下方桿體之該第二燈號裝置3)，透過本發明之能自動打開電源之自行車燈號系統，不僅能在使用者移動或騎乘自行車時，令該 第一燈號裝置2及第二燈號裝置3之第一控制模組24及第二控制模組34自動地進入運作模式，且當使用者切換裝設於自行車前端之該第一燈號裝置2的切換開關26，便能夠同時控制該第二燈號裝置3產生對應之持續發亮或閃爍的燈光；甚至，當使用者下車休息，而將該切換開關26切換至該關閉模式，並將其自行車靜置停放超過該預定期間時，該第一燈號裝置2及第二燈號裝置3之第一控制模組24及第二控制模組34，更能夠自動地回復到休眠模式，大幅簡化了燈號系統的操作方式，且有效避免由於使用者忘記關閉系統電源而導致的能源浪費。由前述之運作流程可明顯看出，在此第二較佳實施例中，當該切換開關26處於不同之燈光模式下(即：未被切換至關閉模式，不產生關閉訊號)時，同樣能使該第一控制模組24及第二控制模組34保持在該運作狀態，故，即便使用者並未移動自行車(如：等紅燈)，只要使用者仍開啟著前端之燈號裝置(如：前端大燈或閃動警示燈等，亦即，開啟該第一燈號裝置2)，便能有效確保該第二燈號裝置3維持於運作模式並持續發光，故，能有效保障使用者於夜間騎行時的人身安全。

復請參閱第3圖所示，在此第二較佳實施例中，該第一燈號 裝置2及第二燈號裝置3分別設有第一無線傳輸模組27及第二無線傳輸模組36，以令該第一燈號裝置2及第二燈號裝置3間，能藉由該第一無線傳輸模組27及第二無線傳輸模組36相互傳送各種訊號，惟，在本發明之其他可能的實施方式中，該第一燈號裝置2及第二燈號裝置3亦可透過其他有線方式相互連接，前述實施例僅係本發明較佳實施方式之例示，惟，本發明在實際施作上並不以此為限，在此先予指明。

按，以上所述，僅係本發明之較佳實施例，惟，本發明所主 張之權利範圍，並不侷限於此，按凡熟悉該項技藝人士，依據本發明所揭露之技術內容，可輕易思及之等效變化，均應屬不脫離本發明之保護範疇。

2‧‧‧第一燈號裝置

21‧‧‧第一殼體

22‧‧‧第一電源模組

23‧‧‧第一振動開關

24‧‧‧第一控制模組

25‧‧‧第一燈號模組

26‧‧‧切換開關

27‧‧‧第一無線傳輸模組

3‧‧‧第二燈號裝置

31‧‧‧第二殼體

32‧‧‧第二電源模組

33‧‧‧第二振動開關

34‧‧‧第二控制模組

35‧‧‧第二燈號模組

36‧‧‧第二無線傳輸模組

Claims (7)

1. 一種能自動打開電源之自行車燈號裝置，包括：一殼體，係被固定至一自行車，其內設有一容置空間，且其一側係由透光材料製成，而形成一透光部；一電源模組，係設置於該容置空間，或固定至該自行車上；一振動開關，係設置於該容置空間，且與該電源模組相電氣連接，當該振動開關偵測到振動時能產生一振動訊號；一控制模組，係設置於該容置空間，且分別與該電源模組及振動開關相電氣連接，當接收來自該振動開關之該振動訊號時，使該控制模組由一休眠狀態進入一運作狀態，或在持續經過一預定期間未接收到該振動訊號時，由運作狀態回復至休眠狀態；一燈號模組，係設置於該容置空間，且與該控制模組相電氣連接，並能接收該控制模組之訊號，以被該控制模組驅動而產生燈光；及一切換開關，係固設至該殼體上，且與該控制模組相電氣連接，在該控制模組處於該運作狀態下，當該切換開關被切換至一燈光模式時，能向該控制模組發送一模式切換訊號，以令該控制模組能根據該模式切換訊號，使該控制模組保持在該運作狀態，且控制該燈號模組發出燈光，並確保各該燈光模式之有效。
2. 如請求項1所述之燈號裝置，當該切換開關被切換至一關閉模式時，能向該控制模組發送一關閉訊號，以令該控制模組能根據該關閉訊號，關閉該燈號模組，且根據該關閉訊號開始計時，進而能在持續經過一預定期間仍未接收到來自該振動開關之該振動訊號時，回復到休眠狀態。
3. 如請求項1或2所述之燈號裝置，其中該切換開關之該燈光模式至少包括一持續發亮模式及一閃爍燈號模式，當該切換開關被切換至該持續發 亮模式時，能使該燈號模組持續地發出燈光，而當該切換開關被切換至該閃爍燈號模式時，則能使該燈號模組間歇地發出閃爍燈光。調整進行重置的時間間隔。
4. 一種能自動打開電源之自行車燈號系統，包括：一第一燈號裝置，包括：一第一殼體，係被固定至一自行車鄰近前端之位置，其內設有一第一容置空間，且其一側係由透光材料製成，而形成一第一透光部；一第一電源模組，係設置於該第一容置空間，或固定至該自行車上；一第一振動開關，係設置於該第一容置空間，且與該第一電源模組相電氣連接，當該第一振動開關偵測到振動時能產生一振動訊號；一第一控制模組，係設置於該第一容置空間，且分別與該第一電源模組及第一振動開關相電氣連接，當接收來自該第一振動開關之該振動訊號時，使該第一控制模組由一休眠狀態進入一運作狀態，或在持續經過一預定期間未接收到該振動訊號時，由運作狀態回復至休眠狀態；一第一燈號模組，係設置於該第一容置空間，且與該第一控制模組相電氣連接，並能接收該第一控制模組之訊號，以被該第一控制模組驅動而產生燈光；一切換開關，係固設至該第一殼體上，且與該第一控制模組相電氣連接，在該第一控制模組處於該運作狀態下，當該切換開關被切換至一燈光模式時，能向該第一控制模組發送一模式切換訊號，以令該第一控制模組能根據該模式切換訊號，使該第一控制模組保持在該運作狀態，且控制該第一燈號模組發出燈光，並確保各該燈光模式之有效；及 一第一傳輸模組，係設置於該第一容置空間，且與該第一控制模組相電氣連接，以在該第一控制模組接收到一模式切換訊號時，能被該第一控制模組驅動，並將該模式切換訊號發送出去；及一第二燈號裝置，包括：一第二殼體，係被固定至一自行車鄰近後端之位置，其內設有一第二容置空間，且其一側係由透光材料製成，而形成一第二透光部；一第二電源模組，係設置於該第二容置空間，或固定至該自行車上；一第二振動開關，係設置於該第二容置空間，且與該第二電源模組相電氣連接，當該第二振動開關偵測到振動時能產生另一振動訊號；一第二控制模組，係設置於該第二容置空間，且分別與該第二電源模組及第二振動開關相電氣連接，當接收來自該第二振動開關之該另一振動訊號時，使該第二控制模組由一休眠狀態進入一運作狀態，或在持續經過一預定期間未接收到該振動訊號時，由運作狀態回復至休眠狀態；一第二燈號模組，係設置於該第二容置空間，且與該第二控制模組相電氣連接，並能接收該第二控制模組之訊號，以被該第二控制模組驅動而產生燈光；及一第二傳輸模組，係設置於該第二容置空間，且與該第二控制模組相電氣連接，並能與該第一傳輸模組相互傳輸訊號，以接收該第一傳輸模組所發出之該模式切換訊號，並將該模式切換訊號發送予該第二控制模組，以令該第二控制模組能根據該模式切換訊號，使該控制模組保持在該運作狀態，且控制該第二燈號模組發出燈光，並確保各該燈光模式之有效。
5. 如請求項4所述之燈號系統，當該切換開關被切換至一關閉模式時，能向該第一控制模組發送一關閉訊號，以令該第一控制模組能根據該關閉訊號，關閉該第一燈號模組，並根據該關閉訊號開始計時，進而使該控制模組能在持續經過一預定期間未接收到該振動訊號時，由該運作狀態回復至該休眠狀態，此外，該第一控制模組尚能將該關閉訊號發送予該第一傳輸模組，以藉該第一傳輸模組，將該關閉訊號經由該第二傳輸模組，發送予該第二控制模組，進而使該第二控制模組在接收到該關閉訊號時，能根據該關閉訊號，關閉該第二燈號模組，且根據該關閉訊號開始計時，進而能在持續經過該預定期間而未接收到來自該第二振動開關之該另一振動訊號時，回復到休眠狀態。
6. 如請求項4或5所述之燈號系統，其中該第一傳輸模組及第二傳輸模組分別係一無線傳輸模組。
7. 如請求項6所述之燈號裝置，其中該切換開關之該燈光模式至少包括一持續發亮模式及一閃爍燈號模式，當該切換開關被切換至該持續發亮模式時，能使該第一燈號模組及第二燈號模組持續地發出燈光，而當該切換開關被切換至該閃爍燈號模式時，則能使該第一燈號模組及第二燈號模組間歇地發出閃爍燈光。