DE102020000595B3 - Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
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Abstract
Die vorgeschlagene Erfindung gehört zu den batteriebetriebenen Rücklichtern für ein Fahrrad, die auf den Elementen des Fahrradrahmens befestigt werden können.Patentanspruch: Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad, das an den Teilen eines Fahrrades befestigt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dasses mir einer Einrichtung ausgestattet ist, die feststellen kann, ob der Rahmen des Fahrrades, an dem es befestigt ist, sich im Laufe einer im Voraus gegebenen Zeitspanne ständig unter einem und demselben Winkel zur Vertikale befindet, und im Falle einer solchen Feststellung das Rücklicht ausschaltet.
Description
- Die vorgeschlagene Erfindung gehört zu den batteriebetriebenen Rücklichtern für ein Fahrrad, die auf den Elementen des Fahrradrahmens befestigt werden können.
- Es ist ein batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad, das an den Teilen eines Fahrrades befestigt werden kann, und mit einer Einrichtung verbunden ist, welche einige Parameter des Fahrrades misst und aufgrund der gemessenen Parameter entscheidet, ob es zweckmäßig ist, das Rücklichtauszuschalten, bekannt (siehe
US 2006 /0 077 678 A1 EP 0 268 338 B1 ). - Bei diesen bekannten batteriebetriebenen Rücklichtern misst man Vibrationen des Fahrrades und den Helligkeitsgrad der Umgebung. Aber das Rücklicht, das eine Warnfunktion hat, soll auch bei hellem Umgebungslicht oder bei zeitweiligem Stoppen, wenn keine Vibrationen des Fahrrades vorhanden sind, nicht ausgeschaltet werden soll.
- Der Erfinder hat sich daher die Aufgabe gestellt ein batteriebetriebenes Rücklicht zu schaffen, welches vorstehend genanntes Problem löst.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Der Erfinder hat bemerkt, dass der Rahmen eines Fahrrades bei einem Anlehnen auf eine Wand sich unter einem Winkel zur Vertikale befindet und dieser Winkel unverändert bleibt. Der Erfinder ist der Meinung, dass eine unveränderte Neigung den Rahmen eines Fahrrades zur Vertikale im Laufe einer bestimmten Zeitspanne eindeutig über ein langes Stoppen des Fahrrades signalisiert, während welchem in meisten Fällen Rücklicht ausgeschaltet werden soll.
- In der Zeichnung ist das vorgeschlagene Rücklicht schematisch abgebildet.
- Es besteht aus einem Gehäuse
1 , in dem sich ein Lämpchen2 und eine Batterie/ein Akkumulator3 eingerichtet sind. Die Batterie/der Akkumulator3 ist mit einem Eingang eines Steuerblocks4 verbunden, ein Ausgang des Steuerblocks4 ist mit dem Lämpchen2 verbunden. Auf dem Gehäuse1 ist ein Knopf5 eingerichtet, der mit einem Eingang des Steuerblocks4 verbunden ist und mit dem man Lämpchen2 ein- bzw. ausschalten kann. An dem Gehäuse1 ist ein Halter6 befestigt, mit dessen Hilfe man das Gehäuse1 auf den Teilen eines Fahrrades befestigen kann. In dem Gehäuse1 befindet sich ein Neigungsgeber7 , der die Neigung des Gehäuses1 und dadurch auch die Neigung des Rahmens des Fahrrades, an dem das Rücklicht befestigt ist, zu der vertikalen Ebene misst. Die Ebene, in dem sich der Rahmen des Fahrrades befindet entspricht der Ebene des Blattes, an dem die Zeichnung gemacht wird. Der Neigungsgeber7 ist mit einem Eingang des Steuerblocks4 verbunden. - Es ist noch ein Problem. Normalerweise befestigt man Rücklicht auf der Sattelstütze eines Fahrrades, man soll die „normale“ Neigung von einer solchen üblichen Position zählen und Werkseinstellungen des Rücklichtes für diese Position machen. Aber manchmal befestigt man Rücklicht auf einem der beiden Röhren, welche die hintere Gabel des Fahrradrahmens bilden. Ein Mal hat der Erfinder gesehen, dass man Rücklicht hinten an dem Gepäckhalter befestigt hat. In diesem Fall ist die „normale“ Neigung schon anders. Dafür gibt es in dem Gehäuse
1 ein Umschalter8 , mit welchem man nach einer Befestigung des Rücklichtes an Teile des Fahrrades eine für konkrete Befestigung richtige „normale“ Neigung eingeben kann. - Das vorgeschlagene Rücklicht arbeitet folgendermaßen:
- Zuerst montiert man das Rücklicht an die Teile des Fahrrades. Falls es an der Sattelstütze oder an Kotflügel (Schutzblech) befestigt wird, soll man sich auf Werkeinstellungen verlassen. Beim Montieren an andere Teile eines Fahrrades soll man das Fahrrad in Arbeitsposition stellen (der Rahmen des Fahrrades sich vertikal befindet) und mittels des Knopfes
8 eine „normale“ Neigung eingeben. - Beim Benutzen des Fahrrades kann man Rücklicht
8 mittels des Knopfes5 ein- bzw. ausschalten. Beim Einschalten des Rücklichtes prüft der Steuerblock4 nach Daten des Neigungsgebers7 , unter welchem Winkel zur Vertikale sich der Rahmen des Fahrrades befindet. Solange der Rahmen sich vertikal befindet, folgt der Steuerblock4 den Befehlen, die er von Knopf5 bekommen hat. Falls der Rahmen sich unter einem Winkel zur Vertikale befindet, prüft der Steuerblock4 wie lange dieser Winkel unverändert bleibt. Falls dieser Winkel länger als eine vorgegebene Zeitspanne, zum Beispiel 10 Sekund, unverändert bleibt (kurze Zeit kann bedeuten, dass Fahrrad in einer Kurve fährt), schaltet der Steuerblock4 das Lämpchen2 aus. Bei einer Notwendigkeit kann man auch bei einer Feststellung eines Stoppens das Lämpchen2 mittels einer zusätzlichen Betätigung des Knopfes5 einschalten. - Die Verwirklichung der vorgeschlagenen Erfindung ist einfach.
Claims (1)
- Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad, das an den Teilen eines Fahrrades befestigt werden kann, und mit einer Einrichtung verbunden ist, welche einige Parameter des Fahrrades misst und aufgrund der gemessenen Parameter entscheidet, ob es zweckmäßig ist, das Rücklicht auszuschalten, dadurch gekennzeichnet, dass die besagte entscheidende Einrichtung als eine Einrichtung ausgeführt ist, die feststellen kann, ob der Rahmen des Fahrrades, an dem es befestigt ist, sich im Laufe einer im Voraus gegebenen Zeitspanne ständig unter einem und demselben Winkel zur Vertikale befindet, und im Falle einer solchen Feststellung das Rücklicht ausschaltet.
Priority Applications (1)
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DE102020000595.0A DE102020000595B3 (de) | 2020-01-30 | 2020-01-30 | Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102020000595.0A DE102020000595B3 (de) | 2020-01-30 | 2020-01-30 | Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102020000595B3 true DE102020000595B3 (de) | 2021-01-28 |
Family
ID=74098574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE102020000595.0A Expired - Fee Related DE102020000595B3 (de) | 2020-01-30 | 2020-01-30 | Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad |
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DE (1) | DE102020000595B3 (de) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0268338B1 (de) * | 1986-11-14 | 1993-02-24 | Herluf Jakob Larsen | Beleuchtungssystem für Fahrzeuge, insbesondere für ein Fahrrad |
DE29612515U1 (de) * | 1996-07-19 | 1996-09-19 | Raffer Ferdinand | Zweiradalarmanlage mit integriertem Rücklicht |
US20060077678A1 (en) * | 2004-10-12 | 2006-04-13 | Wen-Sung Chen | Automatic light and vibration sensing bicycle lamp |
-
2020
- 2020-01-30 DE DE102020000595.0A patent/DE102020000595B3/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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