WO2012095219A2 - Bekleidungsstück und system zum überwachen der körperlichen verfassung eines motorradfahrers - Google Patents

Bekleidungsstück und system zum überwachen der körperlichen verfassung eines motorradfahrers Download PDF

Info

Publication number
WO2012095219A2
WO2012095219A2 PCT/EP2011/071750 EP2011071750W WO2012095219A2 WO 2012095219 A2 WO2012095219 A2 WO 2012095219A2 EP 2011071750 W EP2011071750 W EP 2011071750W WO 2012095219 A2 WO2012095219 A2 WO 2012095219A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
garment
motorcyclist
sensor
clothing
monitoring
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/071750
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2012095219A3 (de
Inventor
Oliver Oettgen
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2012095219A2 publication Critical patent/WO2012095219A2/de
Publication of WO2012095219A3 publication Critical patent/WO2012095219A3/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
    • B60K28/066—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver actuating a signalling device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/22—Psychological state; Stress level or workload
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/24—Drug level, e.g. alcohol
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/26—Incapacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G08B21/06—Alarms for ensuring the safety of persons indicating a condition of sleep, e.g. anti-dozing alarms

Definitions

  • the invention relates to a garment for motorcyclists according to the preamble of patent claim 1, and a system for monitoring the physical condition of a motorcyclist according to the preamble of claim 8.
  • condition monitoring system which comprises a pulse sensor which is integrated in the driver's belt.
  • condition monitoring systems are not suitable for single-track vehicles, especially motorcycles.
  • motorcyclists are particularly at risk from fatigue or stress because it does not surround a protective chassis.
  • the item of clothing according to the invention may be, for example, a glove or a helmet in which one or more sensors are integrated. According to a preferred embodiment
  • At least one pulse sensor is provided.
  • the pulse of the driver provides information about severe tiredness, health
  • Impairment or an acute emotional burden, such as excitement or stress By monitoring the pulse can thus be concluded that the current condition and the driving license of the motorcyclist.
  • the senor may be arranged, for example, on the chin strap, in the cheek area or in the neck area.
  • the sensor is preferably located at a location where a direct
  • Main contact is when the helmet is worn by the driver.
  • the senor In the case of a glove with integrated sensor, the sensor
  • the garment may comprise one or more sensors for monitoring the condition of the motorcyclist.
  • the sensor signals are preferably evaluated by an evaluation unit, such as a control unit with a corresponding algorithm.
  • the algorithm is able to transform the sensor signals into a critical one
  • Constitution state for example, be recognized when the pulse rate or its change is greater than a predetermined threshold or other signs, eg. B. Pulse dropouts, present an indication of a
  • the evaluation unit is preferably integrated in the item of clothing.
  • the item of clothing according to the invention preferably also comprises a signal generator, by means of which the driver can be signaled that his current condition is poor and that the journey should be better interrupted.
  • the signal generator should generate a signal that is haptically, visually and / or audibly perceptible by the driver.
  • a signal generator for example, a vibrator, a speaker, a
  • Light element or a display can be used.
  • the signal generator z. B. be arranged in the area of the cheeks or the forehead. In the case of a luminous element, this can be arranged, for example, in the integral part of the helmet or on the visor.
  • the signal generator may be arranged, for example, on the palm or in the finger area. In the case of a luminous element, this may be provided, for example, on the back of the glove. If the evaluation unit is not integrated in the garment, the signal for activating the signal transmitter must be transmitted by radio to the helmet or glove, for example via Bluetooth.
  • the signal generator may also be arranged outside the item of clothing, such as on the motorcycle.
  • a vibrator may be provided on a handle or in the seat of the motorcycle.
  • lighting elements or loudspeakers may also be provided in the cockpit.
  • the item of clothing according to the invention preferably comprises a
  • Power supply such as a battery, with which the individual components of the system can be supplied with electrical power.
  • the garment can be a suitable
  • FIG. 1 shows a system for monitoring the condition of a motorcyclist according to a first embodiment of the invention
  • Fig. 2 shows a system for monitoring the condition of a motorcyclist according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 1 shows a schematic block diagram of a system for
  • the system includes a garment 2, such as a motorcycle helmet or a motorcycle glove, in which a
  • Pulse sensor 3 is integrated.
  • the pulse sensor 3 is disposed at a position where there is skin contact when the garment 2 is worn.
  • the pulse sensor 3 may be arranged, for example, on the chin strap or in the cheek or forehead area. in case of a motorcycle glove, the pulse sensor 3 may be arranged for example in the finger area or in the area of the wrist.
  • the sensor signals of the pulse sensor 3 are transmitted via a data connection 7 to an external control unit 4, which transmits the signals by means of a
  • the algorithm is in a position to make a statement about the constitutional state of the driver 1 from the pulse signals and, in particular, severe tiredness or microsleep, a health impairment, such as an increased risk of heart attack or an emotional stress, such as tension or nervousness detect. Such conditions can be taken into account
  • control unit 4 sends an activation signal via an interface 8 to a signal generator 6, which alerts the driver 1 to the critical constitutional state.
  • the signal generator 6 for example, generate an optical or acoustic, or a mechanical signal that can be detected haptically by the motorcyclist 1.
  • the signal generator 6 may include, for example, a speaker, a lighting element or a vibrator.
  • the signal generator 6 is integrated in the garment 2.
  • a vibrator may be arranged in the region of the cheeks or the forehead.
  • a luminous element could also be provided in the integral part of the helmet or on the visor.
  • a vibrator may be provided in the area of the palm or the fingers.
  • a lighting element could also be provided, for example, on the back of the hand or a loudspeaker.
  • the evaluation unit 4 is located outside of the garment 2, for example in the motorcycle.
  • the interfaces 7, 8 would have to be designed as wireless interfaces.
  • the evaluation unit 4 could alternatively also be integrated in the item of clothing.
  • Figure 2 shows a second embodiment of a system for monitoring the condition of a motorcyclist.
  • the same components are denoted by the same reference numerals as in Figure 1.
  • the system in turn comprises a garment 2 with a pulse sensor 3, as well as a
  • Evaluation unit 4 with an algorithm contained therein.
  • the signal generator 6 is not integrated in the garment 2.
  • the signal generator 6 is z in this case.
  • a vibrator which is arranged on a handle or in the seat of the motorcycle.
  • a lighting element or a loudspeaker in the cockpit can be provided. If the evaluation unit 4 recognizes signs of a poor constitutional state, the driver 1 is made aware by a signal from the signal generator 6 that the journey should be better paused. The activation signal is transmitted in this case via a radio interface 9 of the evaluation unit 4 to the signal generator.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bekleidungsstück für Motorradfahrer (1) in dem eine Sensorik (3) zum Überwachen der Verfassung des Motorradfahrers (1) vorgesehen ist. Dadurch ist es möglich, den Motorradfahrer (1) über einen schlechten Verfassungszustand zu informieren und ggf. aufzufordern, die Fahrt zu unterbrechen.

Description

Beschreibung Titel
Bekleidungsstück und System zum Überwachen der körperlichen Verfassung eines Motorradfahrers
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Bekleidungsstück für Motorradfahrer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 , sowie ein System zum Überwachen der körperlichen Verfassung eines Motorradfahrers gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 8.
Im Straßenverkehr kommt es immer wieder zu Unfällen, weil sich der Fahrer in einer schlechten körperlichen Verfassung befindet und nicht mehr dazu in der Lage ist, das Fahrzeug sicher zu lenken. Typische Ursachen für solche Unfälle sind beispielsweise starke Müdigkeit bis hin zu Sekundenschlaf, eine
gesundheitliche Beeinträchtigung, wie zum Beispiel ein erhöhtes
Herzinfarktrisiko, oder eine starke emotionale Belastung des Fahrers.
Im Stand der Technik sind speziell für den Einsatz in PKW und LKW
verschiedene Systeme entwickelt worden, die die körperliche Verfassung des Fahrers überwachen und den Fahrer beispielsweise optisch oder akustisch darauf hinweisen, dass seine Verfassung schlecht ist und die Fahrt besser unterbrochen werden sollte. Bekannte Konditionsüberwachungssysteme arbeiten beispielsweise mit Kameras, werten das Lenkwinkelsignal eines
Lenkwinkelsensors aus oder überwachen den Puls des Fahrers.
Aus der DE 102008051388A1 ist beispielsweise ein Konditionsüberwachungs- system bekannt, das einen Pulssensor umfasst, der im Fahrergurt integriert ist. Derartige Konditionsüberwachungssysteme sind für einspurige Fahrzeuge, insbesondere Motorräder nicht geeignet. Gerade Motorradfahrer sind jedoch bei Müdigkeit oder Stress besonders stark gefährdet, da sie kein schützendes Chassis umgibt.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System zum
Überwachen der Verfassung eines Motorradfahrers zu schaffen, das besonders einfach und kostengünstig ist. Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Patentanspruch 1 sowie im Patentanspruch 8 angegebenen Merkmale. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, ein Bekleidungsstück mit einem Sensor auszustatten, mittels dessen die Verfassung eines Motorradfahrers überwacht werden kann. Bei dem erfindungsgemäßen Bekleidungsstück kann es sich beispielsweise um einen Handschuh oder einen Helm handeln, in dem ein oder mehrere Sensoren integriert sind. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens ein Pulssensor vorgesehen. Der Puls des Fahrers gibt Aufschluss über starke Müdigkeit, gesundheitliche
Beeinträchtigungen oder eine akute emotionale Belastung, wie zum Beispiel Aufregung oder Stress. Durch Überwachung des Pulses kann somit auf die aktuelle Verfassung und Verkehrstüchtigkeit des Motorradfahrers geschlossen werden.
Im Falle eines Helms mit integriertem Sensor kann der Sensor beispielsweise am Kinngurt, im Wangenbereich oder im Nackenbereich angeordnet sein. Der Sensor ist vorzugsweise an einer Stelle angeordnet, an der ein direkter
Hauptkontakt besteht, wenn der Helm vom Fahrer getragen wird.
Im Falle eines Handschuhs mit integriertem Sensor kann der Sensor
beispielsweise im Fingerbereich oder im Bereich des Handgelenks angeordnet sein. Der Sensor steht vorzugsweise in Hautkontakt, wenn der Handschuh getragen wird. Gemäß der Erfindung kann das Bekleidungsstück einen oder mehrere Sensoren zur Überwachung der Verfassung des Motorradfahrers aufweisen.
Die Sensorsignale werden vorzugsweise von einer Auswerteeinheit, wie zum Beispiel einem Steuergerät mit einem entsprechenden Algorithmus, ausgewertet. Der Algorithmus ist dabei in der Lage, aus den Sensorsignalen einen kritischen
Verfassungszustand des Motorradfahrers zu erkennen.
Die Bedingungen für das Feststellen eines kritischen Verfassungszustands können prinzipiell frei definiert werden. So kann ein kritischer
Verfassungszustand beispielsweise erkannt werden, wenn die Pulsfrequenz oder deren Veränderung größer ist als ein vorgegebener Schwellenwert oder andere Anzeichen, z. B. Pulsaussetzer, vorliegen, die einen Hinweis auf eine
außergewöhnliche Belastung des Fahrers geben. Die Auswerteeinheit ist vorzugsweise im Bekleidungsstück mit integriert.
Wahlweise kann sie aber auch im Motorrad angeordnet sein, wie zum Beispiel ein bereits vorhandenes Steuergerät, das noch freie Rechenkapazität besitzt. Im letzteren Fall müssten die Sensorsignale zum Beispiel per Funk an das
Steuergerät übertragen werden.
Das erfindungsgemäße Bekleidungsstück umfasst vorzugsweise auch einen Signalgeber, mittels dessen dem Fahrer signalisiert werden kann, dass seine aktuelle Verfassung schlecht ist und die Fahrt besser unterbrochen werden sollte. Der Signalgeber sollte ein Signal erzeugen, das vom Fahrer haptisch, optisch und/oder akustisch wahrnehmbar ist.
Als Signalgeber kann beispielsweise ein Vibrator, ein Lautsprecher, ein
Leuchtelement oder ein Display eingesetzt werden.
Bei einem Helm kann der Signalgeber z. B. im Bereich der Wangen oder der Stirn angeordnet sein. Im Falle eines Leuchtelements kann dieses beispielsweise im Integralteil des Helms oder am Visier angeordnet sein.
Bei einem Handschuh kann der Signalgeber beispielsweise an der Handfläche oder im Fingerbereich angeordnet sein. Im Falle eines Leuchtelements kann dieses zum Beispiel am Handschuhrücken vorgesehen sein. Wenn die Auswerteeinheit nicht im Bekleidungsstück integriert ist, muss das Signal zum Aktivieren des Signalgebers per Funk zum Helm oder Handschuh übertragen werden, zum Beispiel über Bluetooth.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung kann der Signalgeber auch außerhalb des Bekleidungsstücks, wie zum Beispiel am Motorrad angeordnet sein. So kann beispielsweise ein Vibrator an einem Griff oder in der Sitzbank des Motorrads vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich können auch Leuchtelemente oder Lautsprecher im Cockpit vorgesehen sein.
Das erfindungsgemäße Bekleidungsstück umfasst vorzugsweise eine
Energieversorgung, wie zum Beispiel eine Batterie, mit der die einzelnen Komponenten des Systems mit elektrischer Leistung versorgt werden können. Zum Aufladen der Energiequelle kann das Bekleidungsstück eine geeignete
Schnittstelle zum elektrischen Bordnetz des Motorrads aufweisen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein System zum Überwachen der Verfassung eines Motorradfahrers gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 2 ein System zum Überwachen der Verfassung eines Motorradfahrers gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
Figur 1 zeigt eine schematische Blockdarstellung eines Systems zum
Überwachen der Verfassung eines Motorradfahrers, der hier schematisch als Block 1 dargestellt ist. Das System umfasst ein Bekleidungsstück 2, wie zum Beispiel einen Motorradhelm oder einen Motorradhandschuh, in dem ein
Pulssensor 3 integriert ist. Der Pulssensor 3 ist an einer Stelle angeordnet, an der Hautkontakt besteht, wenn das Bekleidungsstück 2 getragen wird.
Im Falle eines Motorradhelms kann der Pulssensor 3 beispielsweise am Kinngurt oder im Wangen- oder Stirnbereich angeordnet sein. Im Falle eines Motorradhandschuhs kann der Pulssensor 3 beispielsweise im Fingerbereich oder im Bereich des Handgelenks angeordnet sein.
Die Sensorsignale des Pulssensors 3 werden über eine Datenverbindung 7 an ein externes Steuergerät 4 übertragen, das die Signale mittels eines
entsprechenden Algorithmus 5 auswertet. Der Algorithmus ist dabei in der Lage, aus den Pulssignalen eine Aussage über den Verfassungszustand des Fahrers 1 zu treffen und insbesondere starke Müdigkeit oder Sekundenschlaf, eine gesundheitliche Beeinträchtigung, wie zum Beispiel ein erhöhtes Herzinfarktrisiko oder eine emotionale Belastung, wie zum Beispiel Anspannung oder Nervosität zu erkennen. Derartige Zustände lassen sich unter Berücksichtigung
medizinischer Aspekte grundsätzlich frei definieren und entsprechend erkennen.
Sobald ein kritischer Verfassungszustand erkannt wurde, sendet das Steuergerät 4 ein Aktivierungssignal über eine Schnittstelle 8 an einen Signalgeber 6, der den Fahrer 1 auf den kritischen Verfassungszustand aufmerksam macht.
Der Signalgeber 6 kann beispielsweise ein optisches oder akustisches, oder ein mechanisches Signal erzeugen, dass vom Motorradfahrer 1 haptisch erfasst werden kann. Der Signalgeber 6 kann beispielsweise einen Lautsprecher, ein Leuchtelement oder einen Vibrator enthalten.
Im Ausführungsbeispiel von Figur 1 ist der Signalgeber 6 im Bekleidungsstück 2 integriert. Im Falle eines Helms kann beispielsweise ein Vibrator im Bereich der Wangen oder der Stirn angeordnet sein. Alternativ oder zusätzlich könnte zum Beispiel auch ein Leuchtelement im Integralteil des Helms oder am Visier vorgesehen sein.
Im Falle eines Motorradhandschuhs kann zum Beispiel ein Vibrator im Bereich der Handfläche oder der Finger vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich könnte auch ein Leuchtelement zum Beispiel auf dem Handschuhrücken oder ein Lautsprecher vorgesehen sein.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Auswerteeinheit 4 außerhalb des Bekleidungsstücks 2, zum Beispiel im Motorrad angeordnet. In diesem Fall müssten die Schnittstellen 7, 8 als drahtlose Schnittstellen ausgebildet sein. Die Auswerteeinheit 4 könnte alternativ auch im Bekleidungsstück mit integriert sein.
Figur 2 zeigt eine zweite Ausführungsform eines Systems zum Überwachen der Verfassung eines Motorradfahrers. Gleiche Komponenten sind dabei mit den gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1 bezeichnet. Das System umfasst wiederum ein Bekleidungsstück 2 mit einem Pulssensor 3, sowie eine
Auswerteeinheit 4 mit einem darin enthaltenem Algorithmus. Im Unterschied zu Figur 1 ist der Signalgeber 6 jedoch nicht im Bekleidungsstück 2 integriert.
Der Signalgeber 6 ist in diesem Fall z. B. ein Vibrator, der an einem Griff oder in der Sitzbank des Motorrads angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich kann auch ein Leuchtelement oder ein Lautsprecher im Cockpit vorgesehen sein. Wenn die Auswerteeinheit 4 Anzeichen für einen schlechten Verfassungszustand erkennt, wird der Fahrer 1 durch ein Signal des Signalgebers 6 darauf aufmerksam gemacht, dass die Fahrt besser pausiert werden sollte. Das Aktivierungssignal wird in diesem Fall über eine Funk-Schnittstelle 9 von der Auswerteeinheit 4 an den Signalgeber übertragen.

Claims

Ansprüche
1. Bekleidungsstück (2) für Motorradfahrer (1), gekennzeichnet durch eine Sensorik (3) zum Überwachen der körperlichen Verfassung des
Motorradfahrers (1).
2. Bekleidungsstück (2) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Bekleidungsstück (2) ein Handschuh oder ein Helm ist.
3. Bekleidungsstück (2) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Sensorik (3) einen Pulssensor umfasst.
4. Bekleidungsstück (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass im Bekleidungsstück (2) ein Signalgeber (6) integriert ist, mittels dessen dem Fahrer (1) eine kritische Verfassung signalisiert werden kann.
5. Bekleidungsstück (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Signalgeber (6) ein Signal erzeugt, das vom Fahrer (1) haptisch, optisch und/oder akustisch wahrnehmbar ist.
6. Bekleidungsstück (2) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Signalgeber (6) einen Vibrator umfasst.
7. Bekleidungsstück (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Bekleidungsstück (2) eine Einheit (4) zum Auswerten der Sensorsignale (7) der Sensorik (3) und zum Erkennen eines kritischen Verfassungszustands umfasst.
8. System zum Überwachen der körperlichen Verfassung eines
Motorradfahrers (1),
gekennzeichnet durch,
ein Bekleidungsstück (2) mit einer Sensorik (3) zum Überwachen der körperlichen Verfassung des Motorradfahrers (1),
eine Einheit (4) zum Auswerten der Sensorsignale (7) der Sensorik (3) und zum Erkennen einer kritischen Verfassung des Motorradfahrers (1), einen Signalgeber (6), mittels dessen dem Motorradfahrer (1) ein kritischer Verfassungszustand signalisiert werden kann.
9. System nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Bekleidungsstück (2) ein Handschuh oder ein Helm ist.
10. System nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Sensorik (3) einen Pulssensor umfasst.
11. System nach einem der Ansprüche 8-10,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Bekleidungsstück (2) eine Energieversorgung umfasst, mit der einzelne Komponenten des Systems versorgt werden können.
12. System nach 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Bekleidungsstück (2) eine zum Aufladen der Energieversorgung geeignete Schnittstelle zum elektrischen Bordnetz eines Motorrads umfasst.
PCT/EP2011/071750 2011-01-12 2011-12-05 Bekleidungsstück und system zum überwachen der körperlichen verfassung eines motorradfahrers WO2012095219A2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110002569 DE102011002569A1 (de) 2011-01-12 2011-01-12 Bekleidungsstück und System zum Überwachen der körperlichen Verfassung eines Motorradfahrers
DE102011002569.3 2011-01-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2012095219A2 true WO2012095219A2 (de) 2012-07-19
WO2012095219A3 WO2012095219A3 (de) 2012-09-20

Family

ID=45420583

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/071750 WO2012095219A2 (de) 2011-01-12 2011-12-05 Bekleidungsstück und system zum überwachen der körperlichen verfassung eines motorradfahrers

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011002569A1 (de)
WO (1) WO2012095219A2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014215322A1 (de) * 2014-08-04 2016-02-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Helm mit Navigation über haptische Signale

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015000397A1 (de) 2015-01-13 2016-07-14 Audi Ag Verfahren zur Interaktion zwischen einem Bekleidungsstück und einem Fahrzeug oder Gebäude sowie Fahrzeug
DE102022201710A1 (de) * 2022-02-18 2023-08-24 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren und System zur Zustandsüberwachung eines Benutzers

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008051388A1 (de) 2008-10-11 2010-04-15 Daimler Ag Vorrichtung zur Aufmerksamkeitsbeurteilung eines Fahrers, insbesondere zur Erkennung eines Sekundenschlafs des Fahrers

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2449784A (en) * 1947-02-26 1948-09-21 Liman Kerupe Hrant Safety device for motorists
JPS60139539A (ja) * 1983-12-27 1985-07-24 Seikosha Co Ltd 居眼り防止装置
GB2375645A (en) * 2001-02-08 2002-11-20 Douglas Maximillian Lore Mudge Drowsiness monitor having a means for detecting a metabolic function of a user
JP4316960B2 (ja) * 2003-08-22 2009-08-19 株式会社半導体エネルギー研究所 装置
DE102004048566A1 (de) * 2004-10-04 2006-04-06 Jander, Lothar, Dr. Zustandsüberwachung für die Führung von Fahrzeugen aller Art
ITMI20080825A1 (it) * 2008-05-07 2009-11-08 Paolo Borlenghi Sistema di comunicazione interpersonale

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008051388A1 (de) 2008-10-11 2010-04-15 Daimler Ag Vorrichtung zur Aufmerksamkeitsbeurteilung eines Fahrers, insbesondere zur Erkennung eines Sekundenschlafs des Fahrers

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014215322A1 (de) * 2014-08-04 2016-02-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Helm mit Navigation über haptische Signale

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012095219A3 (de) 2012-09-20
DE102011002569A1 (de) 2012-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014220759A1 (de) Überwachung eines Aufmerksamkeitsgrads eines Fahrers eines Fahrzeugs
EP1660354A1 (de) Vorrichtung zur fahrerwarnung
WO2002096694A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur charakterisierung des zustandes des fahrers eines kraftfahrzeuges
DE102011002920A1 (de) Verfahren zur Überwachung der Körperhaltung eines Motorradfahrers
DE102012201802A1 (de) Fahrerassistenzsystem für ein Zweirad zur Schräglagenwarnung
DE102013210682A1 (de) Verfahren und Fahrerassistenzsystem zur Beurteilung und/oder Aufrechterhaltung der Aufmerksamkeit eines Fahrzeugführers
DE19545848A1 (de) Sicherheitsvorrichtung für Lenker von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE102012000629A1 (de) Verfahren, Vorrichtung und Mobilgerät zur Müdigkeitserkennung eines Fahrers eines Fahrzeugs
DE102014205481A1 (de) Fahrerassistenzsystem
DE10255544A1 (de) Kraftfahrzeug-Assistenzsystem
DE102012017476A1 (de) Vorrichtung zur fortlaufenden Überwachung des medizinischen Zustandes eines Fahrzeuginsassen
DE102015205921A1 (de) Anzuzeigende Informationstypen auf einer Datenbrille im Fahrzeugkontext
WO2012095219A2 (de) Bekleidungsstück und system zum überwachen der körperlichen verfassung eines motorradfahrers
DE102015200584A1 (de) Überwachungsvorrichtung zum Überwachen eines toten Winkels bei einem Motorrad
DE102017002204A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems
DE102011016777A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Sicherheitsvorrichtung für ein Fahrzeug
WO2014029388A1 (de) Vorrichtung zur schlaferkennung
DE102005031318A1 (de) Müdigkeits-Ermittlungseinrichtung
DE102016223794A1 (de) Verfahren und System zum Bewerten einer Akzeptanz mindestens eines Fahrerassistenzsystems eines autonom fahrenden Kraftfahrzeugs
DE102018210593A1 (de) Fahrtüchtigkeitserkennungsvorrichtung für ein Fahrzeug
DE202019001110U1 (de) Signalvorrichtung
AT524233B1 (de) Signalisierungsvorrichtung für die Erzeugung eines Lichtsignals beim Fahren eines Fahrzeugs
DE102016225399B4 (de) Auswertung der Aufmerksamkeit von Verkehrsteilnehmern
EP3695268B1 (de) Tragbare vorrichtung zur reduzierung von simulatorkrankheitsbedingten störungen bei verwendung einer elektronischen datenbrille in einem fahrzeug
DE202017102318U1 (de) Helmlichtaufsatz

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11802311

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

122 Ep: pct app. not ent. europ. phase

Ref document number: 11802311

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2