DE202020000378U1

DE202020000378U1 - Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad

Info

Publication number: DE202020000378U1
Application number: DE202020000378.6U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-01-30
Filing date: 2020-01-30
Publication date: 2020-02-04
Anticipated expiration: 2030-01-31

Abstract

Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad, das an den Teilen eines Fahrrades befestigt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass es mir einer Einrichtung ausgestattet ist, die feststellen kann, ob der Rahmen des Fahrrades, an dem es befestigt ist, sich im Laufe einer im Voraus gegebenen Zeitspanne ständig unter einem und demselben Winkel zur Vertikale befindet, und im Falle einer solchen Feststellung das Rücklicht ausschaltet.

Description

Die vorgeschlagene Erfindung gehört zu den Batteriebetriebenen Rücklichter für ein Fahrrad, die auf den Elementen des Fahrradrahmens befestigt werden können.
Es ist ein batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad, das an den Teilen eines Fahrrades befestigt werden kann, bekannt. Das ist heute übliches batteriebetriebenes Rücklicht. Selbstverständlich fordert eine Batterie oder ein Akkumulator, die/der es speist, ein möglichst sparsames Benutzen ihrer Ladung. In der Praktik sieht man oft, dass ein Benutzer sein Fahrrad zeitweise vor, zum Beispiel, einem Kaufhaus sperrt, auf eine Wand anlehnt und dabei Rücklicht nicht ausschaltet.
Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, die damit verursachte Verschwendung der Energie von Batterie/Akkumulator zu reduzieren. Er hat bemerkt, dass der Rahmen eines Fahrrades bei einem Anlehnen auf eine Wand sich unter einem Winkel zur Vertikale befindet und dieser Winkel unverändert bleibt. Der Erfinder ist der Meinung, dass eine unveränderte Neigung den Rahmen eines Fahrrades zur Vertikale im Laufe einer bestimmten Zeitspanne eindeutig über ein Stoppen des Fahrrades signalisiert, während welchem in meisten Fällen Rücklicht ausgeschaltet werden soll.
In der Zeichnung ist das vorgeschlagene Rücklicht schematisch abgebildet.
Es besteht aus einem Gehäuse 1, in dem sich ein Lämpchen 2 und eine Batterie/ein Akkumulator 3 eingerichtet sind. Die Batterie/der Akkumulator 3 ist mit einem Eingang eines Steuerblocks 4 verbunden, ein Ausgang des Steuerblocks 4 ist mit dem Lämpchen 2 verbunden. Auf dem Gehäuse 1 ist ein Knopf 5 eingerichtet, der mit einem Eingang des Steuerblocks 4 verbunden ist und mit dem man Lämpchen 2 ein- bzw. ausschalten kann. An dem Gehäuse 1 ist ein Halter 6 befestigt, mit dessen Hilfe man das Gehäuse 1 auf den Teilen eines Fahrrades befestigen kann. In dem Gehäuse 1 befindet sich ein Neigungsgeber 7, der die Neigung des Gehäuses 1 und dadurch auch die Neigung des Rahmens des Fahrrades, an dem das Rücklicht befestigt ist, zu der vertikalen Ebene misst. Die Ebene, in dem sich der Rahmen des Fahrrades befindet entspricht der Ebene des Blattes, an dem die Zeichnung gemacht wird. Der Neigungsgeber 7 ist mit einem Eingang des Steuerblocks 4 verbunden.
Es ist noch ein Problem. Normalerweise befestigt man Rücklicht auf der Sattelstütze eines Fahrrades, man soll die „normale“ Neigung von einer solchen üblichen Position zählen und Werkseinstellungen des Rücklichtes für diese Position machen. Aber manchmal befestigt man Rücklicht auf einem der beiden Röhren, welche die hintere Gabel des Fahrradrahmens bilden. Ein Mal hat der Erfinder gesehen, dass man Rücklicht hinten an dem Gepäckhalter befestigt hat. In diesem Fall ist die „normale“ Neigung schon anders. Dafür gibt es in dem Gehäuse 1 ein Umschalter 8, mit welchem man nach einer Befestigung des Rücklichtes an Teile des Fahrrades eine für konkrete Befestigung richtige „normale“ Neigung eingeben kann.
Das vorgeschlagene Rücklicht arbeitet folgendermaßen:
Zuerst montiert man das Rücklicht an die Teile des Fahrrades. Falls es an der Sattelstütze oder an Kotflügel (Schutzblech) befestigt wird, soll man sich auf Werkeinstellungen verlassen. Beim Montieren an andere Teile eines Fahrrades soll man das Fahrrad in Arbeitsposition stellen (der Rahmen des Fahrrades sich vertikal befindet) und mittels des Knopfes 8 eine „normale“ Neigung eingeben.
Beim Benutzen des Fahrrades kann man Rücklicht 8 mittels des Knopfes 5 ein- bzw. ausschalten. Beim Einschalten des Rücklichtes prüft der Steuerblock 4 nach Daten des Neigungsgebers 7, unter welchem Winkel zur Vertikale sich der Rahmen des Fahrrades befindet. Solange der Rahmen sich vertikal befindet, folgt der Steuerblock 4 den Befehlen, die er von Knopf 5 bekommen hat. Falls der Rahmen sich unter einem Winkel zur Vertikale befindet, prüft der Steuerblock 4 wie lange dieser Winkel unverändert bleibt. Falls dieser Winkel länger als eine vorgegebene Zeitspanne, zum Beispiel 10 Sekund, unverändert bleibt (kurze Zeit kann bedeuten, dass Fahrrad in einer Kurve fährt), schaltet der Steuerblock 4 das Lämpchen 2 aus. Bei einer Notwendigkeit kann man auch bei einer Feststellung eines Stoppens das Lämpchen 2 mittels einer zusätzlichen Betätigung des Knopfes 5 einschalten.
Die Verwirklichung der vorgeschlagenen Erfindung ist einfach.

Claims

Batteriebetriebenes Rücklicht für ein Fahrrad, das an den Teilen eines Fahrrades befestigt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass es mir einer Einrichtung ausgestattet ist, die feststellen kann, ob der Rahmen des Fahrrades, an dem es befestigt ist, sich im Laufe einer im Voraus gegebenen Zeitspanne ständig unter einem und demselben Winkel zur Vertikale befindet, und im Falle einer solchen Feststellung das Rücklicht ausschaltet.