DK155453B - Dieselaggregat - Google Patents

Description

i

DK 155453 B

Opfindelsen angår et dieselaggregat, der omfatter en dieselmotor med hjælpeudstyr, en af motoren drevet generator og styre- og overvågningsapparatur for motoren og generatoren , idet motoren og generatoren er anbragt i et varme- og 5 lydisoleret hus og styre- og overvågningsapparaturet i eller uden for huset, hvilket hus har åbninger for indkommende køle- og indsugningsluft, afgangsluft og udstødningsrør.

Dieselgeneratorer for indendørs montering udgøres i almindelighed af uindkapslede anlæg, hvor motoren og generatoren er 10 monteret på samme underlag eller fundament i forlængelse af hinanden. Kraftoverføringen sker normalt ved hjælp af en elastisk kobling og eventuelt et reduktionsdrev mellem motoren og generatoren. Den elastiske kobling er nødvendig, på grund af at dieselmotorens gang ikke er tilstrækkelig jævn, men ryk-15 vis. Når der behøves et reduktionsgear, så er det fordi en firpolet generators omdrejningshastighed er 1500 o/m, mens dieselmotorens omdrejningshastighed normalt er større. I visse tilfælde anvendes der en ledaksel mellem motoren og generatoren.

20 Den nævnte udformning bevirker, at aggregatet er forholdsvis smalt, men på grund af bestanddelenes indbyrdes anbringelse er aggregatet langstrakt, og kræver derfor en stor gulvflade i maskinrummet.

Uden indkapsling er aggregatets støjniveau højt, i almindelig-25 hed i nærheden af 100 dB (A). Dæmpningen af udstødningsgasstøjen kan i forbindelse med sædvanligt udstyr være opnået ved hjælp af en i loftet ophængt lyddæmper, hvorved der kræves særskilte rørstrækninger og ophængningsorganer. Brændstoftanken for et døgns drift udgøres i almindelighed af en særskilt en-30 hed, hvorfor det er nødvendigt at udlægge specielle brændstof-ledninger mv.

På grund af motorens og generatorens anbringelse i fortsættelaf hinanden kræves der desuden to særskilte ventilationsåbning-

DK 155453 B

2 er i maskinrummet, nemlig en for tilført luft og en for afgangsluft.

En dieselgenerator af den ovenfor beskrevne art kan også ind-kapsles og forsynes med varme- og lydisolering. Herved bliver 5 anlæggets dimensioner imidlertid endnu større end dimensionerne for det ovenfor omtalte anlæg, og den nødvendige gulvflade forøges yderligere. Også i forbindelse med et sådant indkapslet anlæg er det nødvendigt at udstyre maskinrummet med to ventilationsåbninger.

10 Det er opfindelsens formål at forbedre de dieselgeneratorer, der for tiden er i brug. Dette formål opnås ved et dieselaggregat af den indledningsvis nævnte art, som ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved en sådan kombination, a) at dieselmotoren og generatoren er monteret inden i 15 det nævnte varme- og lydisolerede hus oven over hinanden på en sådan måde, at motoren ligger for oven og generatoren for neden, idet motorens krumtapaksel, hvorfra kraften overføres til generatoren, og generatorens aksel er i alt væsentligt vandrette og ligger i alt væsentligt i samme lodrette plan, 20 b) at det varme- og lydisolerede hus består af et solidt stel, hvori eller hvorpå motoren og generatoren er ophængt, samt til det nævnte stel fastgjorte isoleringselementer, der udgør husets vægge, c) at huset desuden har en brændstoftank for motoren 25 hvilken tank samtidigt tjener som et vægelement og som afstivningsorgan i sideretningen for huskonstruktionen, d) idet luftindløbsåbningen luftudløbsåbningen og åbning en for udstødningsrøret samtlige er anbragt i samme husvæg på en sådan måde, at indløbsåbningen ligger nederst og åb- 30 ningen . for udstødningsrøret øverst, e) idet en ventilationsenhed er indrettet til at fastgøres imod den væg af dieselaggregatet, hvori de nævnte ventilationsåbninger er anbragt, idet ventilationsenheden har med åbnelige og lukkelige tremmeværk eller jalousier forsynede 35 åbninger for tilførselsluft og afgangsluft samt en tilslutning for udstødningsrøret,

DK 155453 B

3 £) hvorved cirkulationen af afgangsluft er indrettet til at styres i overensstenraielse med dieselmotorens 1 funktionstemperatur automatisk, enten direkte ud gennem tremmeværket for afgangsluft i ventilationsenheden eller tilbage til luft-5 indløbsåbningen i dieselgeneratorens hus, og g) at bredden og højden af det nævnte indkapslede dieselag?f · gregat og den nævnte ventilationsenhed på grund af motorens og generatorens montering er en smule mindre end de tilsvarende dimensioner i en i bygninger normalt anvendt branddør, 10 således at den nævnte ventilationsenhed kan indpasses og monteres i en branddørsåbning af den nævnte art.

De mest betydningsfulde fordele ved en kombination ifølge opfindelsen kan siges at være at der ved den indbyrdes anbringelse af motoren og generatoren opnås et kompakt aggregat, der 15 sparer gulvflade, hvor alle ventilationsåbninger er anbragt på den samme side, så at der kan anvendes en færdig ventilationsenhed med tilslutninger for alle disse ventilationsåbninger, og at også kraftoverføringen, takket være motorens og generatorens indbyrdes anbringelse, kan udformes på en enkel 20 måde og uden kostbare reduktionsdrev. Brændstoftankens udformning og anbringelse medfører desuden, at aggregatets stel bliver tilstrækkeligt stift uden tilbøjeligheder til at vrides skævt på grund af belastningen.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under hen-25 visning til tegningen, hvor fig. 1A og IB, set fra siden hhv. ovenfra, viser et i et maskinrum anbragt dieselaggregat af tidligere kendt art, fig. 2 viser et dieselaggregat af vertikal udformning ifølge opfindelsen uden ventilationsenhed, set fra siden og med en 30 sidevæg i indkapslingen fjernet, fig. 3 viser det samme som fig. 2, set forfra, fig. 4A og 4B viser i axonometrisk projektion et dieselaggregat ifølge opfindelsen og en ventilationsenhed, der kan tilsluttes aggregatet, 35 fig 5 viser ventilationsenheden, set fra siden og i større målestok, 4

DK 1554S3B

fig.6 viser ventilationsenheden forsynet med en lyddæmper, fig. 7A og 7B viser et dieselaggregat ifølge opfindelsen anbragt i et maskinrum, og fig. 8 viser axonometrisk endnu et udførelseseksempel på et 5 aggregat ifølge opfindelsen, der omfatter en alternativ anbringelse af måle- og styretavlen.

Fig. 1A og IB viser en sædvanlig, tidligere kendt dieselgenerator, der er anbragt i et maskinrum. Anlægget omfatter et maskineri af "pakketypen", hvori en dieselmotor 103 og en ge-10 nerator 104 er anbragt på vibrationsdæmpere 102 på et underlag 101 af profilstål. Motoren 103 og generatoren 104 er sammenkoblet gennem en elastisk kobling og et reduktionsdrev 121.

På underlaget 101 er der også monteret styrings- og overvågningsudstyr 105, akkumulatorer 106 til start og styring, en 15 døgntank 107 for brændsel og en påfyldningspumpe 108 for brændselstanken. Foran motoren 103 er der anbragt en cellekøler 110, og mellem køleren og motoren er der anbragt en vifte 109, der blæser afgangsluft ud gennem en udløbsåbning. Udstødningsgasserne fra motoren 103 ledes ud gennem et elastisk bælgrør 111, 20 hvorpå der er anbragt en berøringsbeskyttelse eller en aftagelig varmeisolering, og videre gennem en varmeisoleret lyddæmper 112, et i maskinrummet varmeisoleret udstødningsrør 119 og en varmeisoleret gennemføring 120. Foran køleren 110 er der anbragt en afgangsluftkanal 114 med et spjæld 115 for cirkula-25 tionsluft. Foran kanalen er der anbragt et tilslutningsspjæld 116 for afgangsluft og i maskinrummets væg er der anbragt et tremmeværk 118. Spjældet 115 for cirkulationsluft og tilslutningsspjældet 116 for afgangsluft styres ved hjælp af motorer 122 og 123 på en sådan måde, at når maskinrummets temperatur 30 er lavere end den normale driftstemperatur, er tilslutningsspjældet 116 for afgangsluft lukket og spjældet 115 for cirkulationsluft åbent, hvorved afgangsluften kun cirkulerer i maskinrummet. Når temperaturen af motoren 103 er steget til den normale, åbnes tilslutningsspjældet 116 for afgangsluft og 35 samtidig lukkes spjældet 115 for cirkulationsluft, hvorved afgangsluften styres ud fra rummet.

DK 155453 B

5

Den fornødne forbrændingsluft til motoren 103 og køleluften til maskineriet indtages gennem en indløbsåbning med et tilslutningsspjæld 117 for frisk luft og et tremmeværk 118; også tilslutningsspjældet 117 for frisk luft kan styres af en mo-5 tor 124. Som det fremgår af det foregående, er det ved en sådan sædvanlig konstruktion nødvendigt, at maskinrummet har tre særskilte åbninger til de ydre omgivelser, nemlig en for udstødningsrøret, en for tilført luft og en for afgangsluft. Desuden er et sådant maskineri, selv om det er forholdsvist 10 smalt, temmelig langt, hvorfor det kræver en stor gulvflade i maskinrummet.. Et maskineri af den i fig. 1A og IB viste udformning er desuden temmelig støjende, eftersom det ikke er lydisoleret. I almindelighed er driftsstøjen i maskinrummet i forbindelse med maskineri af denne udformning ca. 100 dB (A), 15 hvorfor den tid, hvori der kan arbejdes i et sådant rum, er begrænset. Et maskineri i den beskrevne udformning kan ganske vist lydisoleres, men herved forøges anlæggets dimensioner y-derligere, hvorfor det frie rum omkring maskinen til udførelse af vedligehold bliver lille.

20 Fig. 2 viser set fra siden et dieselaggregat ifølge opfindelsen uden ventilationsenhed og med indkapslingen delvis fjernet. Maskineriet er monteret på et stel 12 af solide stålbjælker. Maskineriet omfatter en dieselmotor 1 og en generator 2, der er monteret oven over hinanden og indbyrdes fastgjort ved 25 hjælp af fastgørelsesorganer 10. Motoren 1 og generatoren 2 er stift fastgjort til hinanden ved hjælp af disse organer på en sådan måde, at den indbyrdes orientering og afstanden mellem motorens og generatorens aksler ikke kan ændres. Motor-gene-rator-enheden er ved hjælp af vibrationsdæmpeme 8 monteret på 30 langsgående, vandrette bjælker 13 i maskineriets stel 12. Bæreorganer, der hviler på vibrationsstemplerne 8, er fastgjort til motorens sider og således indrettet, at fjedrenes fastgørelsespunkter er beliggende i eller i umiddelbar nærhed af planet for motor-generator-enhedens langsgående tyngdepunkts-35 akse.

6

DK 155453 B

Kraftoverføringen fra motoren 1 til generatoren 2 sker ved hjælp af et tandremtræk 7. Det er hensigtsmæssigt at anvende et tandremtræk,eftersom det gør det muligt at give transmissionen et passende udvekslingsforhold og den fornødne fjedring.

5 En tandrem udviser heller ikke noget slip på samme måde som en fladrem eller lignende, hvad der er af stor betydning med henblik på reguleringsnøjagtigheden. Kraftoverføringen kan også tilvejebringes ved hjælp af et kileremtræk, der er indstillet til at arbejde uden slip, eller ved hjælp af en hydrosta-10 tisk kraftoverføring. Imidlertid anses et tandremtræk for at være det mest hensigtsmæssige. Bag motoren 1 og generatoren 2 er der anbragt en brændseltank 3, hvis størrelse er således dimensioneret, at den svarer til brændselsbehovet for et døgn,og foran motoren 1 er der anbragt en sædvanlig cellekøler 4, hvor-15 igennsn en vifte 16 blæser afgangsluft ud fra maskineriet. I dette udførelseseksempel er der under køleren lejret et fjederbelastet spjæld 11 for cirkulationsluft, ved hvis hjælp afgangsluftens cirkulation styres, enten ud af eller tilbage til indløbsåbningen. Til køleren 4 er tillige fastgjort et luftle-20 deorgan 17. Inden i stellet 12 er desuden anbragt en akkumulator 9, der er nødvendig til start af motoren og til styring af anlægget. Inden i stellet 12 er der desuden anbragt en varme-isoleret effektlyddæmper 5 og et filter 6 for motorens indsugningsluft. Løfteøjer 14 er aftageligt fastgjort uden på 25 stellet 12 ved dettes øverste hjørne. Ved hjælp af øjerne 14 kan aggregatet flyttes, f.-eks. ved hjælp af en kran.

Af fig. 2 og 3 fremgår det også, at aggregatet er udstyret med lyd- og varmeisolering 15.Isoleringspladerne udgøres af løse elementer, som f.eks. ved hjælp af skruer er fastgjort til 30 aggregatets stel 12. Disse elementer har på ydersiden en stålplade, på indersiden en perforeret plade, og mellem pladerne et stykke isolationsmateriale. Af fig. 2 fremgår det desuden, at brændselstanken 3 danner en del af det bageste vægelement, på denne måde bliver stellet 12 stivere i sideretningerne.

35 Ved den indbyrdes anbringelse af aggregatets bestanddele,, der indebærer, at motoren 1 er beliggende for oven og generatoren

DK 155453 B

7 2 for neden, opnås en fordelagtig luftcirkulation. Den kolde tilførselsluft, som indtages for neden, trækkes således først hen til generatoren 2, og den opvarmede afgangsluft udblæses højere oppe forbi motoren 1. Det er hensigtsmæssigt at trække 5 den kolde luft først til generatoren 2, eftersom dennes temperatur ikke må stige højere end +40°C. Dette gør det unødvendigt at dimensionere generatoren i overstørrelse, idet det er tilstrækkeligt med en mindre generator. Da den opvarmede afgangsluft ledes ud på et højere sted end hvor tilførselsluf-10 ten indtages, kan tilførsels- og afgangsluften heller ikke så let blive blandet med hinanden, eftersom den varme afgangsluft søger at stige op.

Ved at motoren 1 er anbragt foroven opnås desuden den fordel, at den er let at vedligeholde. Generatoren har jo kun få el-15 ler slet ingen steder, der skal vedligeholdes. Som det fremgår af fig.. 3, er aggregatet temmelig smalt, og dets højde er heller ikke alt for stor til anbringelse i lokalet. Disse dimensioner afhænger i en vis udstrækning af den motor og den generator, der skal anvendes, men inden for det effektinter-20 val, hvor dette aggregat tænkes anvendt (elektrisk effekt op-til 200 kW)/ er denne dimensionsvariation meget lille.

Aggregatet har en sådan bredde og højde, at det kan indføres gennem en normal døråbning, hensigtsmæssigt gennem en branddør, og mest hensigtsmæssigt gennem en. branddør med modulmå-25 lene 10 M x 21 M. Sådanne branddør er anvendes normalt i byg-;· geriet, og bredden af en sådan dørs lysåbning er 830 mm og højden 1940 mm. Aggregatets bredde ligger således hensigtsmæssigt indenfor intervallet 650 - 1000 mm og højden indenfor intervallet 1700 - 2100 mm. Breddens variationsområde er mest 30 hensigtsmæssigt 750 - 850 mm og højdens variationsområde 1800 - 2000 mm, og aggregatets bredde er mest hensigtsmæssigt 810 mm og højden 1900 mm. Et sådant aggregat med størrelsen 810 x 1900 nm kan indføres med henblik på montering gennem en branddør af den ovenfor nævnte størrelse.' Herved er det ikke nødvendigt at 35 tilvejebringe åbninger af en speciel størrelse i maskinrummets væg, og der kræves kun en åbning.

DK 155453 B

8

Aggregatets længde afhænger af hvilken type motor, der anvendes som effektkilde. Det er således indlysende, at en sekscy-lindret motor kræver større plads end en firecylindret. Aggregatets længde varierer normalt inden for intervallet 1580 -5 2600 mm.

Fig 4A og 4B viser axonometrisk en dieselgenerator 20 ifølge opfindelsen samt en luftventilationsenhed 30 hhv. 33', der kan tilsluttes dieselgeneratoren 20. Den i fig. 4A viste udformning er egnet til anvendelse i f.eks. de tilfælde, hvor 10 maskinrummet er beliggende på første sal i den pågældende bygning. Det fremgår af figurerne, at dieselgeneratoren 12 er fuldstændigtdækket med lyd- og varmeisoleringselementer. Den side af dieselgeneratoren 20, der vender imod ventilationsenheden 30 eller 301, har for neden en luftindløbsåbning 21 og 15 over denne en luftudløbsåbning 22. Oven for udløbsåbningen 22 findes desuden en tilslutning 23 for udstødningsrøret.

På den side af dieselgeneratoren 20, hvor der skal kunne udføres vedligeholdsarbejde på maskineriet, er der hængslet døre 24 til 27, der er udformet på lignende måde som de øvrige 20 vægelementer - de er med andre ord lyd- og varmeisolerede. I det viste udføreiseseksempel er der i døren 24 anbragt en måle- og styretavle 28 for maskineriet. Måle- og styretavlen 28 svinger sammen med døren 24, når denne åbnes. Måle- og styretavlen kan være anbragt på et andet sted i aggregathuset, 25 f.eks. som vist i fig. 8, eller også uden for huset. Den bort fra vedligeholdssiden vendende side af aggregatet 20 er forsynet med aftagelige elementer, der imidlertid ikke er forsynet med hængsler, og som er fastgjort til maskinstellet 12, f.eks. ved hjælp af skrueforbindelser. Disse elementer kan 30 desuden være forsynet med løftehåndtag for at gøre det lettere at flytte dem. Mellem luftindløbsåbningen 21 og udløbsåbningen 22 findes det allerede ovenfor omtalte spjæld 11 for cirkulationsluft, ved hvis hjælp afgangsluftens retning kan styres. Ventilationsenheden 30 har en lufttilførselsåbning 31, 35 en luftafgangsåbning 32 og en gennemføring 33 for udstødningsrøret, som alle er anbragt oven over hinanden. Ventilationsen-

DK 155453 B

9 heden 30 er opbygget på en sådan måde, at den passer umiddel--bart sammen med enden på aggregatet 20 uden særlige foranstaltninger.

Den i fig. 4B viste dieselgener.ator 20 er udformet på nøjag-5 tigt samme måde som den, der er vist i fig. 4A. Derimod adskiller ventilationsenheden 30' sig fra ventilationsenheden 30, idet enheden 30' er således udformet, at den er egnet til anvendelse i de tilfælde, hvor dieselgeneratoren 20 f.eks. er anbragt i kælderetagen. Foruden en luftindløbsåbning og en 10 luftudløbsåbning omfatter ventilationsenheden 30' luftkanaler 34' og 35', der fører til dieselaggregatets luftindløbsåbning 21 og fra aggregatets luftudløbsåbning 22. Den i fig. 4A viste ventilationsenhed 30 er f.eks. dimensioneret på en sådan måde, at den passer nøjagtigt til montering i den ovenfor nævnte 15 branddørs lysåbning med modulmål.

Fig 5 viser skematisk, set fra siden og delvis i snit, en ventilationsenhed. Som allerede angivet ovenfor, er ven tilationsenheden en sammenbygget enhed med en luftindløbsåbning, en luftudløbsåbning og en tilslutning 49 for udstød-20 ningsrøret. Luftindløbsåbningen har et tremmeværk 41, der f.eks. kan være udformet på samme måde som det i figuren viste tremmeværk, der fungerer ved hjælp af tyngdekraften. Et sådant ved hjælp af tyngdekraften fungerende tremmeværk 41 er lukket, når aggregatet ikke er i gang.. Når aggregatet startes, 25 åbnes tremmeværket 41 ved påvirkning af den gennem indløbsåbningen strømmende luft. Også luftudløbsåbningen har et tremmeværk 42, der kan åbnes og lukkes, og som er indrettet til at åbnes og lukkes automatisk i overensstemmelse med dieselmotorens temperatur. Når motoren er kold, er tremmeværket 42 30 lukket, og når motoren har normal driftstemperatur, er tremmeværket 42 helt åbent. Tremmeværket 42 åbnes og lukkes ved hjælp af et indstillingsorgan 43, hvortil kølevæske ledes fra dieselmotoren gennem et rør 44, idet væsken ledes bort fra indstillingsorganet 43 gennem et rør 45. Indstillingsorganet 35 44 kan f.eks. udgøres af en beholder, hvori der er anbragt en vokspatron, der udvider sig og trækker sig sammen i overens- 10

DK 155453 B

steinmelse med kølevæskens temperatur. Ved vokspatronens udvidelse og sammentrækninger forskydes en stang 46, der er sammenkoblet med tremmeværket 42, således at tremmeværket 42 åbnes og lukkes i overensstemmelse med bevægelserne af stangen 5 46. Et spjæld 11 for cirkulationsluft er hængselforbundet med dieselgeneratoren 20, enten under motorens cellekøler eller ved en vandret tværbjælke 48 i maskinstellet 12. Spjældet 11 for cirkulationsluft er belastet med en fjeder, som normalt holder spjældet lukket. Når spjældet 11 er åbent, er der til-10 vejebragt en luftstrømningsforbindelse fra dieselgeneratorens luftudløbsåbning til luftindløbsåbningen.

Når dieselmotoren lige har startet, er dens temperatur lav, hvorved tremmeværket i luftudløbsåbningen er lukket. Motorens vifte blæser imidlertid luft imod tremmeværket 42, hvorved 15 der i det frie rum 47 mellem afgangslufttremmeværket 42 og motorens cellekøler opstår et statisk overtryk, der påvirker spjældet 11 for cirkulationsluft til åbning. Herved strømmer afgangsluften forbi spjældet 11 og blander sig med den udefra kommende kolde tilførselsluft. Herved bliver motoren hurtigere 20 varm, eftersom den samme luft cirkulerer inden for aggregatet.

Når motorens temperatur stiger, begynder tremmeværket 42 at åbne sig, hvorved det statiske tryk i rummet 47 falder og en del af luften strømmer ud gennem det delvis åbnede tremmeværk 42, mens en del vedblivende strømmer forbi cirkulationsspjæl-25 det 11. Når motorens driftstemperatur er steget til den normale, er tremmeværket 42 helt åbent. Herved er det statiske tryk i rummet 47 så lavt, at den til cirkulationsspjældet 11 hørende fjeder trykker spjældet helt fast. Herved strømmer al afgangsluft ud gennem tremmeværket 42. Tremmeværket 42 er så-30 ledes indrettet, at det leder afgangsluften en smule opad, hvad der formindsker muligheden for, at afgangsluften og tilførselsluften blander sig med hinanden uden for enheden. Den opvarmede afgangsluft søger også på normal måde at stige op.

Fig. 6 viser en ventilationsenhed, der er forsynet med en lyd-35 dæmper i form af en såkaldt støjfælde. De dele, der svarer til de i fig. 5 viste, er betegnet med de samme henvisningstal. I

DK 155453 B

11 dette udførelseseksempel er der i ventilationsenheden 50 anbragt en støjfælde 56 mellem afgangsluftspjældet 42 og dieselgeneratoren 20. Længden af enheden 50 er således betydeligt større end længden af enheden 40, idet denne længde afhænger 5 af hvor stort behov der er for at dæmpe afgangsluftens lyd.

Mens længden af enheden 40 kun er ca. 80 mm, er længden af enheden 50 fra 400-800 mm, afhængigt af lydisoleringsbehovet.

Dersom dieselgeneratoren og ventilationsenheden er monteret i et maskinrum, skal dette selvsagt være større i tilsvarende 10 udstrækning. Ved dette udførelseseksempel er det muligt at anbringe spjældet for cirkulationsluft på to alternative steder. Cirkulationsspjældet 11 kan således være anbragt foran støjfælden 56, hvorved dets placering, funktion og udformning er den samme som i forbindelse med fig. 5. Dersom dieselgene-15 ratoren arbejder under kolde klimaforhold, kan tyngdekraftstremmeværket 41 i indløbsåbningen være tilbøjeligt til at fryse fast. I så fald kan cirkulationsspjældet 11 anbringes efter støjfælden, hvorved cirkulationsluften delvis kan styres således, at den opvarmer tremmeværket 41. I ventilationsenheden 20 50 kan der under drift samle sig vand, hvorfor enhedens bund 51 bør anbringes med udadgående fald, så at det eventuelt ορέ amlede vand løber ud.

Fig. 6 viser aggregatet anbragt i en åbning i en væg 55, f.eks. i den tidligere omtalte branddørsåbning. I denne åbning kan 25 der i væggens yderplan være anbragt tremmeværk 52 og 53 i indløbskanalen og udløbskanalen.

Fig. 7A og 7B viser en dieselgenerator ifølge opfindelsen anbragt i et maskinrum 60. Fig. 7A viser udstyret set fra vedligeholdssiden, dvs. den side, hvor dørene er anbragt. Fig.7B 30 viser det samme, set ovenfra. Som det fremgår af disse figurer, kræver maskinen kun ganske lidt plads i maskinrummet.

Dieselgeneratoren 20 kræver således kun et frit rum på ca.

800 mm på dørsidén, hvor også måletavlen er anbragt, og på den modsatte side kun ca. 500 mm og. ved maskinens endevæg ca. 500 mm.

DK 155453 B

12 I disse figurer er ventilationsenheden 40 anbragt for enden af aggregatet 20 inden for væggen, men enheden 40 kan også være anbragt i åbningen i væggen. Denne opstilling er især velegnet i de tilfælde, hvor der ikke er behov for en støjfælde.

5 Fig. 8 viser i axonometrisk projektion endnu et udførelseseksempel på et aggregat ifølge opfindelsen. Aggregatet 20 i denne figur er iøvrigt analogt med det tidligere viste, men i dette udførelseseksempel er aggregatets måle- og styretavle 78 anbragt i aggregatets bageste del ved siden af brændstof-1Q tanken 73. Som det fremgår af figuren, er tavlen 78 meget smal, så den ikke optager plads for brændstoftanken 73. I det viste udførelseseksempel kan lednings- og kabelføringen i aggregatet .være enklere, eftersom måle- og styretavlen ikke skal bevæge sig sammen med vedligeholdsdøren, når denne skal åbnes 15 ved vedligehold af aggregatet.

Ved foretagne prøvekørsler har det vist sig, at driftsstøjen fra en dieselgenerator ifølge opfindelsen er væsentligt svagere end ved tidligere kendte generatorer af denne art. Således kunne der i maskinrummet under dieselgeneratorens drift 20 måles et støjniveau på 78 dB (A), mens støjen med de sædvanlige aggregater er af størrelsesordenen 100 dB (A).

Claims (9)

1. Dieselaggregat af den art, der omfatter en dieselmotor (1) med hjælpeudstyr, en af motoren drevet generator (2) og styre- og overvågningsapparatur (28) for motoren (1) og gene- 5 ratoren (2), idet motoren og generatoren er anbragt i et varme-og lydisoleret hus og styre- og overvågningsapparaturet i eller uden for huset, hvilket hus har åbninger (21, 22, 23) for indkommende køle- og indsugningsluft, afgangsluft og udstødningsrør, kendetegnet ved en sådan kombination, 10 a) at dieselmotoren (1) og generatoren (2) er monteret inden i det nævnte varme- og lydisolerede hus oven over hinanden på en sådan måde, at motoren (1) ligger for oven og generatoren (2) for neden, idet motorens krumtapaksel, hvorfra kraften overføres til generatoren, og generatorens aksel er i alt væ- 15 sentligt vandrette og ligger i alt væsentligt i samme lodrette plan, b) at det varme- og lydisolerede hus består af et solidt stel, hvori eller hvorpå motoren (1) og generatoren (2) er ophængt, samt til det nævnte stel fastgjorte isoleringselementer, der 20 udgør husets vægge, c) at huset desuden har en brændstoftank (3) for motoren (1), hvilken tank samtidigt tjener som et vægelement og som afstiv^ ningsorgan i sideretningen for huskonstruktionen, d) idet luftindløbsåbningen (21) , luftudløbsåbningen (22) og 25 åbningen (23) for udstødningsrøret samtlige er anbragt i sam=· me husvæg på en sådan måde, at indløbsåbningen (21) ligger ne" derst og åbningen (23) for udstødningsrøret øverst, e) idet en ventilationsenhed (30, 30', 40, 50) er indrettet til at fastgøres imod den væg af dieselaggregatet, hvori de 30 nævnte ventilationsåbninger er anbragt, idet ventilationsenheden har med åbnelige og lukkelige tremmeværk eller jalousier (41, 42) forsynede åbninger for tilførselsluft (31, 31') og afgangsluft (32, 32') samt en tilslutning (33, 33') for udstødningsrøret, 35 f) hvorved cirkulationen af afgangsluft er indrettet til at styres i overensstemmelse med dieselmotorens (1) funktionstemperatur automatisk, enten direkte ud gennem tremmeværket DK 155453 B (42) for afgangsluft i ventilationsenheden eller tilbage til luftindløbsåbningen (21) i dieselgeneratorens hus, og g) at bredden og højden af det nævnte indkapslede dieselaggregat (20) og den nævnte ventilationsenhed (30, 30', 40, 50) på 5 grund af motorens og generatorens montering er en smule mindre end de tilsvarende dimensioner i en i bygninger normalt anvendt branddør, således at den nævnte ventilationsenhed kan indpasses og monteres i en branddørsåbning af den nævnte art.

2. Dieselaggregat ifølge krav 1, kendetegnet 10 ved, a) at motoren (1) er ophængt på langsgående vandrette bjælker (13) i stellet i det nævnte hus ved hjælp af elastiske fastgørelsesorganer (8), og b) at generatoren (2) ved hjælp af fastgørelsesorganer (10) 15 er stift fastgjort til motoren (1) på en sådan måde, at mellemrummet mellem motorens og generatorens aksler er konstant.

3. Dieselaggregat ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at det sted, hvor motoren (1) er ophængt på de nævnte vandrette bjælker (13), ligger i eller i umiddelbar 20 nærhed af det samme vandrette plan som motorens (1) og generatorens (2) fælles tyngdepunkt med henblik på opnåelse af en stabil montering.

4. Dieselaggregat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at bredden af dieselaggregatet (20) og dets ventilations- 25 enhed (30, 30', 40, 50) ligger mellem 650 og 1000 mm og højden mellem 1700 og 2100 mm.

5. Dieselaggregat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at bredden af dieselaggregatet (20) og ventilationsenheden (30, 30', 40, 50) hensigtsmæssigt ligger mellem 750 og 30 850 mm og højden hensigtsmæssigt mellem 1800 og 2000 mm.

6. Dieselaggregat ifølge krav 5, kendetegnet ved, at bredden af dieselaggregatet (20) og ventilationsenheden (30, 30', 40, 50) mest hensigtsmæssigt er 810 mm og høj- DK 155453 B den mest hensigtsmæssigt 1900 mm, hvorved det nævnte dieselaggregat (20) og ventilationsenheden (30, 30', 40, 50) passer ind i og kån monteres i åbningen for en normalt anvendt branddør, hvis modulmål er 10 M x 21 M, hvilken dørs lysåbning er 5 830 mm x 1940 mm.

7. Dieselaggregat ifølge et eller flere af kravene 1-6, kendetegnet ved, at den nævnte ventilationsenhed (50) er udstyret med en støjfælde (56) i åbningen for afgangsluften med henblik på dæmpning af afgangsluftens lys, og even- 10 tuelt en støjfælde i indsugningsluftåbningen for yderligere dæmpning af støjniveauet.

8. Dieselaggregat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at transmissionen fra motoren (1) til generatoren (2) omfatter et tandremtræk (7).

9. Dieselaggregat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at transmissionen fra motoren (1) til generatoren (2) omfatter et kileremtræk. 1 Dieselaggregat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at transmissionen fra motoren (1) til generatoren (2) 20 omfatter et hydrostatisk drev.