DK151696B - Glidestyr til saeder, navnlig bilsaeder - Google Patents

Glidestyr til saeder, navnlig bilsaeder Download PDF

Info

Publication number
DK151696B
DK151696B DK021679AA DK21679A DK151696B DK 151696 B DK151696 B DK 151696B DK 021679A A DK021679A A DK 021679AA DK 21679 A DK21679 A DK 21679A DK 151696 B DK151696 B DK 151696B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
profile rail
teeth
rail
locking
sliding guide
Prior art date
Application number
DK021679AA
Other languages
English (en)
Other versions
DK21679A (da
DK151696C (da
Inventor
Bernard Courtois
Original Assignee
Faure Bertrand Ets
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faure Bertrand Ets filed Critical Faure Bertrand Ets
Publication of DK21679A publication Critical patent/DK21679A/da
Publication of DK151696B publication Critical patent/DK151696B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK151696C publication Critical patent/DK151696C/da

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/0702Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/0702Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715C or U-shaped
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812Location of the latch
    • B60N2/0818Location of the latch inside the rail
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812Location of the latch
    • B60N2/0825Location of the latch outside the rail
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831Movement of the latch
    • B60N2/0862Movement of the latch sliding
    • B60N2/0875Movement of the latch sliding in a vertical direction
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/20Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576Elements
    • Y10T74/20636Detents
    • Y10T74/20672Lever engaging rack

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

DK 151696 B
i
Opfindelsen angår et glidestyr til sæder og af den art/ der omfatter en nedre profilskinne indrettet til fiksering på gulvet i et køretøj, en øvre profilskinne indrettet til fastgørelse til sædets ramme/ mellemlig-5 gende organer, såsom kugler, der er anbragt mellem de to profilskinner, og en låsemekanisme, der kan aktiveres af den person, der sidder på dette sæde, og som omfatter et på den øvre profilskinne monteret låseorgan med tænder indrettet til at samvirke med en række ækvidistante ud-10 skæringer i den nedre profilskinne.
Det er kendt, at sædets ryg er tilbøjelig til ved pludselige decelerationer af køretøjet at blive kastet fremad. Denne påvirkning søger at vippe sædet og at bringe i hvert fald bagenden af den øvre profilskinne 15 i hvert glidestyr ud af indgreb med den modsvarende nedre profilskinne. Af samme grund er det i praksis umuligt at placere på selve sædet forankringspunkter for en sikkerhedssele, selv om det drejer sig om de laveste punkter til f.eks. topunktsseler. Sikkerhedsselen må 20 derfor forankres til faste punkter i køretøjets karrosseri, hvilken løsning ikke er særlig rationel, fordi den indebærer, at fremstillingen og montagen af sæderne må holdes adskilt fra fremstillingen og montagen af sikkerhedsselerne til disse sæder.
25 Det er ganske vist tidligere blevet foreslået at løse problemet ved hjælp af en klemme med to kæber, der omgiver giidestyrets øvre profilskinne og kommer i indgreb med langsgående, forneden åbne noter i den nedre profilskinnes sider.
30 Imidlertid har denne konstruktion en sådan dimen sion i sideretningen, at den under visse omstændigheder kan være en ulempe.
Til undgåelse af denne ulempe er et glidestyr i-følge opfindelsen ejendommeligt ved, at der på en af de 35 to profilskinner findes en række ækvidistante tænder af ens bredde og med den frie ende orienteret vertikalt 2
DK 15169 6 B
eller i det mindste i en retning, der kun afviger lidt fra vertikalen, at der på den anden profilskinne findes en række udskæringer, der er indrettede til at modtage de nævnte tænder, og som i den øvre profilskinnes låse-5 positioner vertikalt har en sådan position over for tænderne, at enhver bevægelse af den øvre profilskinne i opadgående retning bringer tænderne ind i udskæringerne, at den række af udskæringermed hvilke låsemekanismens fortandede låseorgan samvirker, er de udskæringer, der 10 befinder sig på den nedre profilskinne eller også er en række indsnit, der er tilknyttede tænderne eller udskæringerne i nævnte skinne, og at det nævnte låseorgan er således indrettet, at tænderne og udskæringerne i profilskinnerne i hver låseposition placerer sig vertikalt 15 over for hinanden.
Med konstruktionen ifølge opfindelsen opnår man en væsentlig større modstand mod en opadgående rykning af den øvre profilskinne uden væsentlig forøgelse af arrangementets tværmål, således at der på dette glidestyr 20 eller på den sæderamme, der er forbundet med dette glidestyr, kan placeres i hvert fald de lave forankringspunkter for en sikkerhedssele. I denne forbindelse skal det bemærkes, at glidestyrets relativt store højde, som er gjort nødvendig af hensyn til placeringen af de ver-25 tikale tænder, bibringer glidestyret en stor bøjningsstyrke, hvilken egenskab er nødvendig for at kunne drage den størst mulige fordel af ovennævnte modstand mod en eventuel oprykning af den øvre profilskinne fra den nedre profilskinne. Det skal endvidere bemærkes, at den op-30 nåede sammenlåsning af profilskinnerne med hinanden, bevirker en meget effektiv låsning i længderetningen, hvorfor der for selve låseorganet kan anvendes en konstruktion, der ikke er så robust som ellers nødvendigt, hvis det kun var låseorganet, der ved uheld eller ulykke 35 skulle sikre den fornødne låsning.
Hensigtsmæssigt kan tænderne være tilvejebragt i den nedre kant af den ene flange af den øvre skinne, 3
DK 151696 B
hvilken kant først er bukket vandret indad imod skinnens indre og derefter opad, medens rækken af udskæringer i den nedre skinne i så fald er tilvejebragt i en vandret del, der strækker sig oven over de nævnte tænder.
5 Tænderne er fortrinsvis således udformede, at de har et hoved, der er smallere end de modsvarende udskæringer, hvori de skal sidde, og et bundparti, der er bredere end disse udskæringer.
I et glidestyr af den ovenfor nævnte art med to 10 kuglebaner, hver i form af to langsgående, mod hinanden vendende, på hver sin profilskinne placerede noter med tværsnitsform som cirkelbue, kan det fortandede låseorgan hensigtsmæssigt være drejeligt lejret langs ydersiderne på de to noter, der danner en sådan kuglebane, 15 idet dette låseorgan sidder over disse to ydersider, der danner lejreflade for låseorganet.
Et således udformet låseorgan kan hensigtsmæssigt omfatte dels en fortandet flig, der er ført gennem et vindue i den øvre profilskinne, idet en bukket, som cy-20 linderflade formet del af denne flig har anlæg mod og langs ydersiden af den not, der indvendigt afgrænser den pågældende kuglebane, dels et vertikalt, tværgående øre, hvis cirkelbueformede tværsnit er i anlæg mod og følger ydersiden af den not, der udvendigt afgrænser nævnte 25 kuglebane, idet en langsgående, vandret betjeningsstang er ført gennem dette øre og er indrettet til at dreje om en vandret, tværgående aksel, der er forbundet med den øvre profilskinne.
Hensigtsmæssigt kan betjeningsstangen udgøre et af 30 de to ben på en bøjle, hvis vandrette,tværgående midtergren er således placeret, at den person, der sidder på dette sæde, kan nå den, hvilke to ben vedvarende er elastisk trykpåvirket bort fra hinanden, og hver omfatter en sideliggende, vertikal udvendig not indrettet til med 35 henblik på fastlåsning af bøjlen at samvirke med den vertikale kant af en udskæring tilvejebragt i en tværgående vertikal flig, der har fast forbindelse med den øvre
DK 151696B
4 profilskinne og danner drejeleje for det nævnte ben.
For at forhindre den nedre profilskinnes flanger i at nærme sig hinanden kan den øvre profilskinne have mindst ét stift afstandsstykke, der trænger ind i den 5 nedre profilskinne.
Det stive afstandsstykke kan hensigtsmæssigt udgøres af mindst én ved stansning tilvejebragt flig i det vandrette rygparti af den øvre profilskinne, men det stive afstandsstykke kan i øvrigt også udgøres af en 10 horisontal plade, der strækker sig parallelt med den øvre profilskinnes rygparti.
I et sådant glidestyr kan der i pladens langsgående sidekanter hensigtsmæssigt være tilvejebragt udsparinger, der er indrettede til at modtage enderne af tæn-15 derne i vertikal stilling, efter at de er blevet indsat i udskæringerne, idet nogle af udsparingerne er indrettede til at modtage og styre låseorganet, og navnlig ensformede parallelle tænder, der udgør den aktive del af låseorganet.
20 Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til den skematiske tegning, hvor fig. 1 viser et lodret tværsnit gennem et glidestyr ifølge opfindelsen i normal fastlåst tilstand, fig. 2 et perspektivisk billede af det i fig. 1 25 viste glidestyr med enkelte dele fjernet, fig. 3 et tværsnit af samme art som i fig. 1 gennem et glidestyr, der er blevet deformeret ved en kraftig opadgående påvirkning af den øvre profilskinne i forhold til den nedre profilskinne, 30 fig. 4 en udførelsesform for den forreste eller den bageste ende af den nedre profilskinne i et sådant glidestyr, set fra enden, fig. 5 et lodret tværsnit gennem en anden udførelsesform for et glidestyr ifølge opfindelsen i normal 35 fastlåst tilstand, fig. 6 et sidebillede af et glidestyr ifølge fig.
1-3 udstyret med låsemekanisme,
DK 151696 B
5 fig. 7 og 8 i større målestok det nævnte glidestyr udstyret med låsemekanismen og set langs snitlinierne VII-VI.I henholdsvis VIII-VIII, fig. 9 og 10 et tværsnit langs midtlinien IX-IX 5 henholdsvis et længdesnit langs snitlinien X-X gennem et glidestyr ifølge opfindelsen, fig. 11 og 12 et tværsnit henholdsvis et længdesnit langs snitlinien XII-XII gennem en anden udførelsesform for et glidestyr ifølge opfindelsen, og 10 fig. 13, set nedefra, det stive afstandsstykke, der er bestemt til sidstnævnte glidestyr.
I samtlige udførelsesformer omfatter glidestyret: - en nedre profilskinne 1 med tværsnitsform i hovedsagen som et U, hvilken skinne er beregnet til fast- 15 gørelse på køretøjets gulv, - en øvre profilskinne 2 med tværsnitsform i hovedsagen som et omvendt u, hvilken skinne omgiver den nedre skinne og er beregnet til fastgørelse på rammen i det sæde, på hvilket dette glidestyr skal monteres, 20 - kugler 3, der er indlagt mellem de to profilskin ner, således at den øvre skinne kan glide langs den nedre skinne, og - en låsemekanisme, der kan betjenes af den person, der sidder på dette sæde, og som gør det muligt at fast- 25 låse den øvre skinne i en vilkårlig position blandt en række positioner i længderetningen.
Kuglerne 3 er indsat i to parallelle kuglebaner, der udgøres af to horisontale, langsgående, i horisontal retning mod hinanden åbne noter, hvoraf noten 4 udgø-30 res af enden af den ene flange af den nedre profilskinne og åbner sig i retning mod ydersiden af skinnen, medens den anden not 5 er tilvejebragt ved foden af den øvre skinnes flange og åbner sig mod det indre af skinnen.
Kuglerne holdes i kontakt med bunden af noterne 35 ved den svage elastiske påvirkning, der tvinger den nedre skinnes flanger i retning bort fra hinanden og/eller den øvre skinnes flanger i retning mod hinanden.
DK 151696 B
6 På denne måde tjener kuglerne 3 til at sikre en tværgående styring af skinnerne 1 og 2 i forhold til hinanden såvel i vandret som i lodret retning.
De enkelte noter har tværsnitsform som en cirkel-5 bue, der strækker sig over ca. 90°.
Den nedre kant af den øvre skinnes flanger 6 er forlænget først vandret i retningen mod det indre af profilet og derefter vertikalt opad til dannelse af en række vertikale, ækvidistante tænder 7 af ens bredde.
10 Den nedre skinne er udformet med en zone, der er bukket indad uden om tænderne 7, og i den øvre, vandrette del af denne zone er der tilvejebragt en række ækvidistante, rektangulære udskæringer 9 af en sådan udformning, at disse udskæringer, for de enkelte låseposi-15 tioner for glidestyret, befinder sig oven over modsvarende tænder 7, der i tilfælde af en opadgående påvirkning på den øvre skinne kommer til at stikke ind i de nævnte udskæringer.
Det beskrevne glideudstyr virker på følgende måde: 20 Under de normale driftsbetingelser for sædet er kuglerne 3 mellem noterne 4 og 5 tilstrækkelige til at holde den øvre skinne på plads på den nedre skinne, hvorfor sædet kan positioneres nøjagtigt i relation til køretøjets gulv.
25 Kuglerne 3 giver desuden mulighed for nemt at rykke den øvre skinne i forhold til den nedre skinne.
Som det skal omtales nærmere senere, kan den øvre skinne ved hjælp af en låsemekanisme med tænder i indgreb med nogle af udskæringerne 9 holdes i den ønskede 30 stilling, hvori hver udskæring 9 befinder sig oven over en tand 7.
Hvis køretøjet på grund af uheld eller ulykke udsættes for en meget voldsom deceleration, har sædet tendens til at blive skubbet fremad og til at vippe i for-35 hold til sin forreste underkant, hvorved den bageste ende af den øvre skinne 2 har tendens til i vertikal retning at rykke sig fri af den nedre skinne 1 (pilen F,
DK 151696 B
7 fig. 3), og .den opadgående kraftpåvirkning, som den øvre skinne 2 udøver på kuglerne 3, klemmer den nedre skinne l's flanger lidt og frigør kuglerne. Samtidigt trænger tænderne 7 vertikalt opad i de modstående udskæ-5 ringer 9, og de forankrer sig fast i disse udskæringer som vist i fig. 3.
Så snart dette er sket, virker de to skinner 1 og 2 som et stift rør, der er ud i ét stykke, og den kraftpåvirkning, der skal udøves på den øvre skinne for i 10 vertikal retning at løsne denne skinne fra den nedre skinne, er meget stor. Den kan nemt nå op til det dobbelte af den kraftpåvirkning, der er nødvendig for at løsne skinnerne fra hinanden i den føromtalte konstruktion med kæber.
15 Denne modstand mod løsning af skinnerne fra hinan den giver mulighed for at placere forankringspunkterne for en sikkerhedssele for dette sæde, sædvanligvis de lave forankringspunkter, på selve sædet i stedet for på køretøjets karrosseri.
20 Det skal endvidere bemærkes, at denne vertikale fastlåsning med tænderne i indgreb med udskæringerne sker næsten øjeblikkeligt, når køretøjet udsættes for en meget voldsom deceleration, således at der opnås en meget effektiv blokering af sædet i længderetningen, efter-25 som samtlige tænder 7 i vandret anlæg mod kanterne af de modsvarende udskæringer 9 bidrager til denne fastlåsning, som ikke længere afhænger alene af låsemekanismens tænder. Dette er en af de væsentligste fordele ved glidestyret ifølge opfindelsen, idet det giver mulighed 30 for at reducere kravene med hensyn til låsemekanismens soliditet. .
Med henblik på til denne gensidige forankring af de to skinner at føje en vanskeligt reverserbar blokeringsvirkning kan tænderne hensigtsmæssigt udformes så-35 ledes, at deres hoved er smalt, og at de progressivt bliver bredere i retning nedad mod tandens bundparti, medens de enkelte udskæringer, der er beregnet til disse
DK 151696B
8 tænder, liar en bredde, der er større end bredden af tandens hoved, men mindre end bredden ved bundpartiet. I så fald konstaterer man ved den afsluttende del af indføringen af de enkelte tænder i de modsvarende udskæringer en 5 blokering af tænderne i disse udskæringer. Denne blokering gør det endnu mere vanskeligt at løsne den øvre skinne fra den nedre skinne, eftersom der til dette formål ikke alene skulle deformeres det metal, der danner tænderne, men der skulle også overvindes de friktions-10 kræfter, der skyldes denne blokering.
For at forbedre styrken mod en sammenklemning af den nedre skinnes flanger kan man mellem.disse flanger anbringe et afstandsstykke, der hensigtsmæssigt udgøres af en ombukket del 10 af bunden af profilet, jf. fig. 4.
15 Med henblik på imidlertid at undgå en for stor mod stand mod sammenklemning, hvilket kunne medføre en for stor åbning af den øvre skinne, således at tænderne 7 kunne forskydes vandret ud af deres stilling i lod med udskæringerne 9, kan den nævnte ombukkede del 10 i 20 sideretningen være forlænget af arme 11, der strækker sig i retninger, som har en vis hældning i forhold til midterplanet i nævnte del 10, og som hver for sig har anlæg mod forsiden af en not 4, idet disse arme vil bøje sig, så snart påvirkningen til løsning af den øvre 25 skinne overskrider en given værdi.
I stedet for at placere tænderne på den øvre skinne og udskæringerne på den nedre skinne kunne man også anvende den omvendte løsning, der er vist skematisk i fig. 5.
30 Denne løsning afviger kun fra den foregående løs ning ved udformningen og placeringen af tænderne og udskæringerne. I dette tilfælde er der tilvejebragt udskæringer 12 i de mod hinanden vendende, vandrette kanter af den øvre skinnes flanger 6, medens tænderne udgøres 35 af flige 13, der er stanser i en del af den nedre skinne, og som strækker sig vertikalt nedad eller i en retning, der har en lille hældning i forhold til vertikalen,
DK 151696 B
9 i forlængelse med noten 4's bundparti.
De omrader af den profildel, hvori de nævnte tænder er tilvejebragt, danner udskæringer 14, og det er disse udskæringer, som låsemekanismens låsefremspring 5 bringes til at virke med.
Når der forekommer en kraftig påvirkning til løsning af den øvre skinne, kommer udskæringerne 12 i indgreb med tænderne 13, således at der på samme måde som i det foregående tilfælde dannes et rør, der er ud i 10 ét stykke, og som har en meget stor styrke mod løsning i såvel den vertikale retning som i længderetningen.
For de to i det foregående beskrevne løsninger konstaterer man en dobbelt blokering med tænderne i indgreb med de modsvarende udskæringer.
15 I det følgende beskrives en særlig hensigtsmæssig udførelsesform for låsemekanismen under henvisning til fig. 6-8.
I denne mekanisme er låseorganet 15 indrettet til at dreje i forhold til yderfladerne, der definerer en 20 omdrejningscylinder, på de to noter 4 og 5, der udgør en kuglebane for kuglerne 3.
Med henblik herpå udgøres låseorganet af en metalplade, der er udstanset og bukket og omfatter dels en flig 16, der er beliggende inden i skinnerne og er for-25 met som en cylinderflade i anlæg mod yderfladen på noten 4, hvilken flig afsluttes af to tænder 17, der kan samvirke med udskæringer 9 eller 14, der i den nedre skinne definerer låsepositionerne, dels mindst ét uden for skinnerne beliggende lodret, tværgående øre 18 med 30 cirkelbueformet kant til anlæg mod ydersiden på noten 5.
Fligen 16 og øret 18 er forbundet med hinanden ved hjælp af et i det væsentlige horisontalt mellemstykke 19, der også udgør en del af låseorganet, og som er ført gennem et rektangulært vindue 20 i den øvre skin-35 ne.
Dette vindue er således indrettet, at det i det væsentlige uden spillerum i længderetningen omgiver mel-
DK 151696B
ίο lemstykket 19, og vinduets position i længderetningen er således valgt, at positionerne af de to tændet 17 af låseorganet i længderetningen falder sammen med positionerne af tænderne 7 eller udskæringerne 12 i en 5 af de to rækker sikkerhedsorganer, der er omfattet af den øvre skinne 2. Dette medfører, at placeringen af tænderne 17 på låseorganet ud for de udskæringer 9 eller 14, der i den nedre skinne definerer låsepositionerne, automatisk sikres, samtidig med at tænderne 7 10 eller 13 placeres ud for de modsvarende udskæringer 9 eller 12.
For at undgå at låseorganet kan placere sig på tværs, er øret 18 fortrinsvis forbundet med et andet øre 21, således at der herved dannes to vertikale og 15 parallelle arme på en bøjle, hvor mellemstykket 19 danner bøjlens vandrette krop, hvilke to ører har en krum anlægskant indrettet til at glide på yderfladen af noten 5.
Låseorganet 15's vippebevægelser kan hensigts-20 mæssigt styres på den måde, der er beskrevet i fransk patentskrift nr. 2.406.538, dvs. ved hjælp af en langsgående, stiv stang 22, der kan vippe i en lodret, tværgående flig 23, som er svejset til den øvre skinne 2.
Denne stang 22 er ligeledes ført uden væsentligt 25 spillerum i vertikal retning gennem et hul i det af de to ører 18 og 21, der befinder sig nærmest fligen 23, nemlig øret 18.
Den elastiske tilbageføring af låseorganet til den låste position, der er vist i fig. 7, dvs. i den ret-30 ning, der er angivet ved pilen G, sikres ved hjælp af en bøjningsstiv metaltråd 24, hvis ene ende er forankret til fligen 23, og hvis modsatte ende blot er placeret under øret 18 og fortrinsvis indsat i en lille udskæring 25 i kanten af dette øre 18.
35 Af fig. 7 fremgår følgende: - låseorganets tænder 17 er indsat i udskæringerne 9 og beliggende lodret oven over tænderne 7 og i kort 11
DK 151696B
vertikal afstand fra disse tænder, - den vandrette, ombukkede flange 6 befinder sig i kort vertikal afstand, sædvanligvis ca. 3 mm fra gulvet, således at der er plads til' placering af gulvtæppe, 5 - kanten af låseorganets ører 18 og 21 har et ret- liniet parti 26, der, når låseorganets tænder 7 er kommet tilstrækkelig fri af udskæringerne 9, kommer i anlæg mod den modsvarende yderflade for flangerne 6, hvorved defineres endestillingen for låsemekanismen i 10 oplåst position, - fligen 16 og låseorganets øre 18 og 21 omslutter noterne 4 og 5, hvorved der sikres en endnu større modstand mod en eventuel løsning af profilskinnerne fra hinanden.
15 På i og for sig kendt måde udgør stangen 22 hen sigtsmæssigt det ene ben på en bøjle, hvis andet ben styrer den låsemekanisme, der er tilknyttet det andet glidestyr, der på det pågældende sæde samvirker med det beskrevne glidestyr, hvilke to ben til dannelse af bøj-20 len er forbundet med hinanden gennem et tværstykke, der strækker sig i tværretningen under den forreste del af sædet og kan betjenes af den person, der sidder på dette sæde.
Med henblik på meget enkel montering af bøjlen på 25 disse glidestyr er bøjlen hensigtsmæssigt indrettet således, at den vedvarende udsættes for en svag påvirkning til åbningen, og til dette formål tilvejebringes der to vertikale riller 27 (fig. 8) i yderfladen på de to ben, hvilke to riller 27 samvirker elastisk med de verti-30 kale kanter 28 af huller 29, der er tilvejebragt i ørerne 23. Herved overflødiggøres en af bøjlen uafhængig fjeder til låsning af bøjlen.
For at forøge modstanden mod en sammenklemning af de to flanger på den nedre skinne har man i det foregå-35 ende under henvisning til fig. 4 foreslået at folde mod det indre af skinnen en del 10 af dens bund, hvilken del 10 er udformet med en udvidelse som vist ved 11.
DK 151696 B
12
Denne "udvidelse" af denne del 10 er nødvendiggjort af det forhold, at bredden i bunden af den nedre skinne er mindre end afstanden mellem de to flanger, der skal afstives på højde med noterne 4. Dette indebærer i prak-5 sis, at det kun er enderne af den nedre skinne, der på denne måde kan afstives, og hvor den ønskede afstand mellem noterne kan opretholdes.
For på meget enkel måde at kunne opretholde den ønskede afstand langs hele den nedre skinne, eller nær-10 mere betegnet langs hele den del af den nedre skinne, der er omgivet af den øvre skinne, kan der på den øvre skinne indsættes stive afstandsstykker, der er fordelt langs skinnens længde, og som dykker ned i den nedre profilskinne.
15 Ved den i fig. 9 og 10 viste udførelsesform udgø res disse afstandsstykker af rektangulære, vertikale flige 30, der udstanses i den vandrette ryg 31 på den øvre skinne, og som har en bredde, der kun er lidt mindre end afstanden mellem noterne 4 på den nedre pro-20 filskinne.
Sådanne flige kan nemt tilvejebringes i mellemområder langs den øvre skinne. Afstanden D mellem disse flige kan f.eks. andrage 5-10 cm. Antallet af flige vælges indenfor de grænser, der er kompatible med skin-25 nens soliditet under hensyntagen til det forhold, at udstansningen af fligene 30 i skinnens ryg 31 indebærer, at der i denne ryg tilvejebringes åbninger 32.
Ved den i fig. 11-13 viste udførelsesform afstives den nedre skinne ved hjælp af horisontale, stive plader 30 33, der er fastgjort til ryggen 31.
Denne fastgørelse er fortrinsvis opnået ved hjælp af to ben 34, der fortrinsvis udgøres af to langsgående, Z-formede forlængelser af pladerne 33, hvilke forlængelser ved 35 er svejset på undersiden af ryggen 35 31.
Pladen 33 placeres fortrinsvis ud for den nedre skinnes langsgående noter 36, langs hvilke underkanten
DK 151696B
13 af noterne 4 har forbindelse med den vandrette del 8, og sidekanterne på pladen trænger ind i disse noter næsten helt ude til bunden af noterne, idet de f.eks. standser ca, 1 mm fra bunden.
5 I så fald har pladen 33 en bredde, der naturlig vis er større end bredden af benene 34.
Med den angivne placering for pladen 33 befinder pladens kanter sig i kort vertikal afstand fra udskæringerne 9.
10 For at undgå, når skinnerne skal fastlåses i ind greb med hinanden, at tænderne 7 støder imod den nævnte plade, hvilket ville reducere den dybde, hvormed de trænger ind i udskæringerne 9, og dermed gør indgrebet mindre sikkert, er det hensigtsmæssigt i kanterne af 15 pladen 33 at tilvejebringe indsnit 37 med en sådan placering, at de for hver låseposition for den øvre skinne befinder sig ud for udskæringerne 9.
Sidstnævnte foranstaltning har i øvrigt den overraskende virkning, at den giver en væsentlig forbedring 20 af styringen af låseorganet 15, idet tænderne 17 på dette låseorgan vedvarende er indført i en udskæring 37, selv om låsemekanismen låses op, hvorved man undgår risikoen for, at låseorganet sætter sig på tværs, og for at skinnerne blokeres, idet låseorganets positionering 25 i den øvre skinnes længderetning udelukkende sikres ved, at det er anbragt i vinduet 20 i den øvre skinne.
I de enkelte udførelsesformer, der er beskrevet i det foregående under henvisning til fig. 9-13, sætter den øvre skinnes stive mellemstykke 30 eller 33, der 30 er indsat mellem den nedre skinnes flanger, sig mekanisk imod en sammenklemning af disse flanger, hvorved der opnås en væsentligt større modstand mod vertikal frigørelse af den øvre skinne fra den nedre profilskinne.

Claims (10)

1. Glidestyr til sæder og af den art, der omfatter en nedre profilskinne (1) indrettet til fiksering på gulvet i et køretøj, en Øvre profilskinne (2) indrettet til fastgørelse til sædets ramme, mellemliggende organer, 5 såsom kugler (3), der er anbragt mellem de to profilskinner, og en låsemekanisme, der kan aktiveres af den person, der sidder på dette sæde, og som omfatter et på den øvre profilskinne monteret låseorgan med tænder indrettet til at samvirke med en række ækvidistante udskærin-10 ger i den nedre profilskinne, kendetegnet ved, at der på en af de to profilskinner (1, 2) findes en række ækvidistante tænder (7) af ens bredde og med den frie ende orienteret vertikalt eller i det mindste i en retning, der kun afviger lidt fra vertikalen, at der på 15 den anden profilskinne findes en række udskæringer (9), der er indrettede til at modtage de nævnte tænder, og som i den øvre profilskinnes låsepositioner vertikalt har en sådan position over for tænderne, at enhver bevægelse af den øvre profilskinne i opadgående retning 20 bringer tænderne ind i udskæringerne, at den række af udskæringer, med hvilke låsemekanismens fortandede låseorgan samvirker, er de udskæringer, der befinder sig på den nedre profilskinne (1) eller også er en række indsnit, der er tilknyttede tænderne eller udskæringerne i 25 nævnte skinne, og at det nævnte låseorgan er således indrettet, at tænderne og udskæringerne i profilskinnerne i hver låseposition placerer sig vertikalt over for hinanden.
2. Glidestyr ifølge krav 1, kendetegnet 30 ved, at rækken af tænder (7) er tilvejebragt i den nedre kant af den ene flange (6) af den øvre profilskinne (2), hvilken kant først er bukket vandret indad mod profilskinnens indre og derefter opad, medens rækken af udskæringer (9) i den nedre profilskinne (1) i så fald er 35 tilvejebragt i en vandret del (8), der strækker sig oven over de nævnte tænder. DK 151696 B
3. Glidestyr ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at tænderne (7) er således udformede, at de har et hoved, der er smallere end de modsvarende udskæringer, hvori de skal sidde, og et bundparti, der 5 er bredere end disse udskæringer.
4. Glidestyr ifølge ethvert af de foregående krav og omfattende to kuglebaner, hver i form af to langsgående, mod hinanden vendende, på hver sin profilskinne placerede noter med tværsnitsform som cirkelbue, k e n - 10 detegnet ved, at det fortandede låseorgan (15) er drejeligt lejret langs ydersiderne på de to noter (4, 5), der danner en sådan kuglebane, idet dette låseorgan sidder over disse to ydersider, der danner lejreflade for låseorganet.
5. Glidestyr ifølge krav 4, kendetegnet ved, at låseorganet omfatter dels en fortandet flig (16, 17), der er ført gennem et vindue (20) i den øvre profilskinne, idet en bukket, som cylinderflade formet del af denne flig har anlæg mod og langs ydersiden af den 20 not (4), der indvendigt afgrænser den pågældende kuglebane, dels et vertikalt, tværgående øre (18), hvis cirkelbueformede tværsnit er i anlæg mod og følger ydersiden af den not (5), der udvendigt afgrænser nævnte kuglebane, idet en langsgående, vandret betjeningsstang (22) 25 er ført gennem dette øre og er indrettet til at dreje om en vandret tværgående aksel, der er forbundet med den øvre profilskinne.
6. Glidestyr ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at betjeningsstangen (22) 30 udgør et af de to ben på en bøjle, hvis vandrette, tværgående midtergren er således placeret, at den person, der sidder på dette sæde, kan nå den, hvilke to ben vedvarende er elastisk trykpåvirket bort fra hinanden, og hver omfatter en sideliggende, vertikalt udvendig not 35 (27) indrettet til med henblik på fastlåsning af bøjlen at samvirke med den vertikale kant (28) af en udskæring tilvejebragt i en tværgående vertikal flig, der har fast DK 151696 B forbindelse med den øvre profilskinne og danner dreje-leje for de nævnte ben.
7. Glidestyr ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at der på den øvre profil- 5 skinne (2) findes mindst ét stift afstandsstykke (30,33), der trænger ind i den nedre profilskinne (1).
8. Glidestyr ifølge krav 7, kendetegnet ved, at det stive afstandsstykke udgøres af mindst én ved stansning tilvejebragt flig (30) i det vandrette 10 rygparti (31) af den øvre profilskinne (2).
9. Glidestyr ifølge krav 7, kendetegnet ved, at det stive afstandsstykke udgøres af en horisontal plade (33), der strækker sig parallelt med den øvre profilskinnes (2) rygparti (31).
10. Glidestyr ifølge krav 9, kendetegnet ved, at der i pladens (33) langsgående sidekanter er tilvejebragt udsparinger (37), der er indrettede til at modtage enderne af tænderne (7) i vertikal stilling, efter at de er blevet indsat i udskæringerne (9), idet 20 nogle af disse udsparinger er indrettede til at modtage og styre låseorganet (15) og navnlig ensformede, parallelle tænder (17), der udgør den aktive del af låseorganet .
DK021679A 1978-01-18 1979-01-18 Glidestyr til saeder, navnlig bilsaeder DK151696C (da)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7801370A FR2415024A1 (fr) 1978-01-18 1978-01-18 Perfectionnements aux glissieres de support de sieges
FR7801370 1978-01-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DK21679A DK21679A (da) 1979-07-19
DK151696B true DK151696B (da) 1987-12-28
DK151696C DK151696C (da) 1988-06-13

Family

ID=9203606

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK021679A DK151696C (da) 1978-01-18 1979-01-18 Glidestyr til saeder, navnlig bilsaeder

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4204658A (da)
JP (1) JPS54142729A (da)
BE (1) BE873562A (da)
DE (1) DE2901602A1 (da)
DK (1) DK151696C (da)
ES (1) ES476980A1 (da)
FR (1) FR2415024A1 (da)
GB (1) GB2015072B (da)
SE (1) SE439465B (da)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3122124C2 (de) * 1981-06-04 1986-09-11 Aluminium Walzwerke Singen Gmbh, 7700 Singen Längsführung zur Lagerung eines längsverschiebbaren Sitzes beispielsweise in einem Kraftfahrzeug
DE8132719U1 (de) * 1981-11-09 1982-08-19 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen Laengsfuehrung, insbesondere fuer laengsverstelleinrichtungen von fahrzeugsitzen
US4530540A (en) * 1983-09-21 1985-07-23 American Safety Equipment Corporation Integral track vehicle seat apparatus
GB2153902A (en) * 1984-02-10 1985-08-29 Ronald Michael Tipene Securing devices
DE3411076A1 (de) * 1984-03-26 1985-10-03 Linde & Wiemann GmbH KG, 6340 Dillenburg Fuehrungsschiene fuer kraftfahrzeugsitze sowie verfahren zur herstellung einer solchen schiene
US4572469A (en) * 1985-03-11 1986-02-25 General Motors Corporation Latching arrangement for seat slide structures
US4580755A (en) * 1985-03-11 1986-04-08 General Motors Corporation Latch arrangement for a seat slide structure
JPS6364839A (ja) * 1986-09-04 1988-03-23 Tachi S Co Ltd シ−トのスライドレ−ル
JPH0332430Y2 (da) * 1986-10-07 1991-07-10
US4787667A (en) * 1987-06-11 1988-11-29 Tachi-S Co. Seat slide device
AU600499B2 (en) * 1987-08-06 1990-08-16 Tachi-S Co., Ltd. Seat slide device
JPH0635765Y2 (ja) * 1988-07-28 1994-09-21 池田物産株式会社 車両用シートレール
DE3836248A1 (de) * 1988-10-25 1990-04-26 Keiper Recaro Gmbh Co Sitzschiene fuer fahrzeugsitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze
GB2237507A (en) * 1989-05-12 1991-05-08 Ronald Ernest Gill Operating mechanism for e.g. a sliding top desk
US5172882A (en) * 1991-03-25 1992-12-22 General Motors Corporation Manual seat adjuster with dual locking means
US5957535A (en) * 1996-03-29 1999-09-28 Dura Automotive Systems, Inc. Seat track assembly with vertical dislocation resistance bracket
US5755422A (en) * 1996-07-02 1998-05-26 Lear Corporation Automotive seat track assembly having safety locking device
US5785387A (en) * 1996-09-23 1998-07-28 Excel Industries, Inc. Vehicle seat assembly with position-fixing means
US5855350A (en) * 1996-10-03 1999-01-05 Excel Industries, Inc. Seat track assembly
US5893545A (en) * 1997-10-23 1999-04-13 Excel Industries, Inc. Seat track assembly with enhanced vertical dislocation resistance
JP2001138778A (ja) * 1999-11-16 2001-05-22 Aisin Seiki Co Ltd シートスライド装置
US6572066B1 (en) * 2000-10-31 2003-06-03 Dura Global Technologies Single-piece spring-steel seat adjuster latch
FR2852896B1 (fr) * 2003-03-24 2006-05-05 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule automobile
DE10324142A1 (de) * 2003-05-26 2004-12-16 Ab Skf Linearlager
US9731364B2 (en) * 2015-03-31 2017-08-15 Chin-Chin Chang Three part slide and locking mechanism for use with a table saw
JP6321054B2 (ja) * 2016-01-08 2018-05-09 トヨタ紡織株式会社 スライドレール
DE102016225818B4 (de) * 2016-09-21 2021-05-12 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Längseinsteller sowie Fahrzeugsitz
US10086723B1 (en) * 2017-03-30 2018-10-02 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
US10960786B2 (en) * 2019-02-19 2021-03-30 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Seat moving structure for utility vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB687090A (en) * 1950-11-29 1953-02-04 Hallam Sleigh & Cheston Ltd Improvements relating to sliding seats
FR2098852A6 (da) * 1970-07-29 1972-03-10 Peugeot & Renault
US3944302A (en) * 1973-10-31 1976-03-16 Establissements Bertrand Faure Sliding runners, especially for seats in vehicles
FR2282349A1 (fr) * 1974-08-22 1976-03-19 Cox Of Watford Ltd Monture de siege

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE617530C (de) * 1933-01-10 1935-08-21 Paul G Ehrhardt Aus Stahlrohren bestehender, verstellbarer Sitz fuer Fahrzeuge
DE940208C (de) * 1951-12-29 1956-03-15 Stuttgarter Karosseriewerk Reu Gleitschiene, insbesondere fuer Polstersitze in Fahrzeugen
FR1167361A (fr) * 1957-03-01 1958-11-24 Fauteuil perfectionné, notamment pour voitures automobiles
FR1417978A (fr) * 1961-10-31 1965-11-19 Pullman Patent Products Ltd Supports réglables pour sièges
GB1053430A (da) * 1964-11-28
FR1565545A (da) * 1968-03-05 1969-05-02
US3524677A (en) * 1968-08-26 1970-08-18 Gen Motors Corp Vehicle seat latch
US3685872A (en) * 1969-11-19 1972-08-22 Cox Of Watford Ltd Slide for a vehicle seat
DE2118229C3 (de) * 1971-04-15 1978-08-24 Recaro Gmbh & Co, 7000 Stuttgart Gleitführung für einen in Längsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitz
BE795853A (fr) * 1972-03-06 1973-06-18 Cousin Cie Ets A & M Freres Glissiere pour siege d'automobile
GB1392123A (en) * 1972-06-06 1975-04-30 Chapman Ltd A W Seat slide mechanism
FR2176329A5 (da) * 1972-10-06 1973-10-26 Cousin Cie Ets A & M Freres
FR2221972A5 (da) * 1973-03-15 1974-10-11 Faure Bertrand
GB1441272A (en) * 1973-05-29 1976-06-30 Chapman Ltd A W Seat slide mechanism
FR2259719B1 (da) * 1974-01-31 1978-12-29 Cousin Cie Ets A & M Freres
JPS563211Y2 (da) * 1976-05-03 1981-01-24
JPS5853610B2 (ja) * 1976-06-04 1983-11-30 市光工業株式会社 自動車用シ−トアジヤスタ
FR2359006A1 (fr) * 1976-07-23 1978-02-17 Cousin Cie Ets A & M Freres Dispositif pour la commande et le verrouillage de glissieres de support de sieges de vehicules

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB687090A (en) * 1950-11-29 1953-02-04 Hallam Sleigh & Cheston Ltd Improvements relating to sliding seats
FR2098852A6 (da) * 1970-07-29 1972-03-10 Peugeot & Renault
US3944302A (en) * 1973-10-31 1976-03-16 Establissements Bertrand Faure Sliding runners, especially for seats in vehicles
FR2282349A1 (fr) * 1974-08-22 1976-03-19 Cox Of Watford Ltd Monture de siege

Also Published As

Publication number Publication date
GB2015072A (en) 1979-09-05
ES476980A1 (es) 1979-06-16
DE2901602A1 (de) 1979-07-19
DK21679A (da) 1979-07-19
FR2415024B1 (da) 1981-06-19
JPS54142729A (en) 1979-11-07
GB2015072B (en) 1982-06-03
US4204658A (en) 1980-05-27
FR2415024A1 (fr) 1979-08-17
DK151696C (da) 1988-06-13
BE873562A (fr) 1979-07-18
DE2901602C2 (da) 1988-02-25
SE7900415L (sv) 1979-07-19
SE439465B (sv) 1985-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK151696B (da) Glidestyr til saeder, navnlig bilsaeder
US3995927A (en) Front release drawer slide
US4790597A (en) Vehicle seat with a longitudinal guide, with an adjustment of height or inclination, and with an attachment for seat belt lock
US4804226A (en) Deformation-resistant frame for seats of motor vehicles
US5961089A (en) Slide for automobile vehicle seats
BR0107316B1 (pt) dispositivo de ajuste longitudinal de banco.
DE102017203726B4 (de) Kindersitz
DE102012100291A1 (de) Kindersicherheitssitz und Haltegurt desselben
SE450558B (sv) Styrning med glidskenor for fordonsseten
US4573708A (en) Arrangement in vehicle safety belts of the three-point type
US4949995A (en) Safety belt arrangement
DE602004029407C5 (de) Hebevorrichtung
DE102016104902A1 (de) Trägheitsverriegelung für eine Mittelarmlehne
US4589674A (en) Apparatus for facilitating a longitudinal adjustment of ski-binding parts
DE2527617A1 (de) Kombination aus sicherheits-skibindung und skischuh
WO1981003619A1 (en) Device for vehicle safety belts
US3127623A (en) Skis and bindings therefor
US1908906A (en) Surgical belt
DE19526317C2 (de) Vorrichtung für die Längsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes
SE423784B (sv) Las for sekerhetsbelten t.ex. bilbelten
US3892422A (en) Adjustable safety bindings for skis
DE1935147U (de) Sitz.
DE2138079A1 (de) Kopfstuetze
US2029557A (en) Eccentric truss
CN215084767U (zh) 一种滑雪固定器用的脚掌固定片调节结构