DEW0016791MA - - Google Patents

Description

BUlNfDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

Tag der Anmeldung: 28. Mai 1955 Befeanntgemacht am 18. Oktober 1956

DEUTSCHES PATENTAMT

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, der in erster Linie für Zweiradfahrzeuge bestimmt ist. Bei Fahrzeugen dieser Art ist eine besonders gute Ausleuchtung des Vorfeldes erforderlich, um auch kleinere Hindernisse rechtzeitig erkennen zu können. Bei den üblichen Scheinwerfern für solche Fahrzeuge beginnt die Ausleuchtung des Vorfeldes oft erst in großer. Entfernung vor dem Fahrzeug. Hierdurch wird die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Der Grund ist darin zu suchen, daß das Abblendlicht lediglich aus der oberen Hälfte des Parabolreflektors austritt und demgemäß erst in einiger Entfernung vor dem Fahrzeug die Fahrbahn erhellen kann. Wenn man den Reflektor derart neigt, daß die austretenden 15' Strahlen unmittelbar vor dem Vorderrad auf die Fahrbahn fallen, ist die Sicht gering.

Die Erfindung verwendet an Stelle des üblichen Parabolreflektors einen Reflektor, der aus dem Mittelabschnitt eines rotationssymmetrischen Parabolspiegels gebildet ist und somit eine nahezu rechteckige Lichtaustrittsöffnung aufweist, und besteht darin, daß zur Behebung des eingangs geschilderten Übelstandes bei diesem Reflektor die Glühlampe in der senkrechten Mittelebene des Scheinwerfers nach unten derart verschoben, ist, daß die optisch wirksame Fläche der oberen Reflektorhälfte größer ist als die der unteren.

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W 16791 VIII c 14b

Hierdurch wird erreicht, daß ohne Sichteinbuße das Abblendlicht nahe an das Fahrzeug herangerückt wird. Die Fernliehtwirkung* wird durch eine solche Ausbildung nicht beeinträchtigt, wenn man bei einer Zweifaden-Abblendlampe den Fernlichtfaden mindestens annähernd im Brennpunkt des Reflektors anordnet.

Wenn man vor die Lichtquelle eine Blendkappe zur Verhinderung des Austritts direkter Lichtstrahlen anordnet, so wird man diese in an sich bekannter Weise mit der Lichtquelle derart abstimmen, daß der Reflektor voll ausgeleuchtet ist, wobei die vorspringende, optisch nicht wirksame Reflektorbegrenzung als Schirm dient.

Die Blendenkappe kann auf ihrer — in Strahlen-

richtung gesehen rechten Seite einen oberhalb

der waagerechten Brennebene liegenden Ausschnitt aufweisen, durch den nach oben gerichtete direkte Lichtstrahlen zur Beleuchtung von Straßenschildern od. dgl. fallen. Bei Verwendung einer Halbkalotte wird man zu demselben Zweck deren rechte Seite abschrägen. Da die Glühlampe infolge ihrer außermittigen Lage verhältnismäßig nahe am unteren Teil des Reflektors liegt, reicht zur Befestigung der Blendkappe ein Stützfuß aus, der mit dem Reflektorboden z. B. durch Vernietung verbunden ist und als Verdrehungsschutz eine Nase aufweist, die die Reflektorwand durchdringt.
Zweckmäßigerweise wird man Stützfuß und Blendkappe bzw. Kalotte aus einem Zuschnitt herstellen, wobei der Fuß in üblicher Weise profiliert seiff wird.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar stellt

Abb. ι einen Querschnitt durch den Scheinwerfer dar, während

Abb. 2 dessen Vorderansicht zeigt.
Der Reflektor 1 besteht aus dem Mittelabschnitt eines rotationssymmetrischen Parabolspiegels, dessen Lichtquelle 2 erfindungsgemäß in der senkrechten Mittelebene des Scheinwerfers so weit nach unten verschoben ist, daß die optisch wirksame Fläche des oberen Reflektorteiles 3 größer ist als die des unteren Reflektorteiles 4. Als Lichtquelle 2 dient eine Zweifadenlampe, deren Fernlichtfaden 5 annähernd im Brennpunkt des Reflektors sitzt, während der mit einem Löffel unterlegte Abblendfaden 6 nach vorn herausgerückt ist. Vor der Lichtquelle befindet sich die Blendkappe 7, die entweder als Vollkalotte 8 oder als Halbkälotte 9 ausgebildet sein kann. Diese Blendkappe ist der Lichtquelle derart zugeordnet, daß der Reflektor 1 voll ausgeleuchtet ist, wobei die Reflektorbegrenzung 10 als Schirm dient. Die Befestigung der Blendkappe besteht aus dem Stützfuß 11, der mit dem Reflektor durch den Niet 12 verbunden ist und als Verdrehungsschutz eine' Nase 13 aufweist, die die Reflektorwand durchdringt. Die Blendkappe besitzt auf ihrer rechten Seite einen Ausschnitt 14, der aus der Vollkalotte herausgenommen ist oder bei einer Halbkalotte durch die Abschrägung 15 ersetzt wird.

Claims (7)

Patentansprüche:'

1. Kraftfahrzeugscheinwerfer- mit nahezu rechteckiger Lichtaustrittsöffnung und einem aus dem Mittelabschnitt eines rotationssymmetrischen Parabolspiegels gebildeten Horizontalreflektor, dadurch gekennzeichnet, daß die Glühlampe in der senkrechten Mittelebene des Scheinwerfers nach unten derart verschoben ist, daß die optisch wirksame Fläche der oberen Reflektorhälfte größer ist als die der unteren.

2. 'Kräftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Verwendung einer Zweifadenabblendlampe mit mindestens annähernd im Brennpunkt angeordnetem Fernlichtfaden:

3. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine vor der Lichtquelle angeordnete Blendkappe in an sich bekannter Weise derart auf den Reflektor abgestimmt ist, daß dieser voll ausgeleuchtet ist, wobei die obere, optisch nicht wirksame Begrenzung des Reflektors als Schirm dient.

4. Kraiftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vor der Glühlampe angeordnete, als Kalotte ausgebildete Blendkappe auf ihrer — in Strahlenrichtung gesehen—rechten Seite einen oberhalb der waagerechten Brennebene liegenden Ausschnitt hat.

5. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Blendkappe eine Halbkalotte mit Abschrägung ■der — in Strahlenrichtung gesehen — rechten Seite ist.

6. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch ι bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Blendkappe einen Stützfuß hat, der mit dem Boden des Reflektors verbunden ist und mit einer Nase dessen Wandung durchdringt.

7. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch ι bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise profilierte Stützfuß und die Blendkappe aus einem Zuschnitt hergestellt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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