DEW0004253MA - Vorrichtung zum Lösen von Zughaken-Kupplungen an Schienenfahrzeugen, insbesondere des Bergbaus - Google Patents

Description

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Ber Cegeaeteacl Krfiadunß bezieht sioh auf elno Vorrichtung see selbsttätiges ©Oer halbeelbsttHtißea LSsea von S&ppltiageft es Sehl«manfehronarben, insbosondere des Bergbaues« Bei gobr&uehli eben ?sarsew^B wird See LSseat der Kupnlangea müh iiaaer Kit (irr Heiisä Bsisnefillsrt_e »Ts aaeh β®? OafSeee der ausemeagelcupnpiltea Fahrsouno suss aas aar Sirtttetippliiag est** weicr Kit Inn !&nden seisehea ei« su entkttppel&dea Stohreeuee ßrnifea, eiler eeer rmo iBttos bei e*8*eerea Fahrxeisgea Birlaetien ei« FöJayacittiw treten» 1st Wllcetaein IsekaaEt_t Sass die ZtM übt ORtmie Isei CLieoer Tätigkeit aste gross lit, dens besonderr proofs ist ßieno Onfallsanl im Bergwerk »te? Tef»o_ff m Qieaos ^tfettapeln beeeafiers wüeea aad eft bei aehleea» te? Bsiouefetiiag ausf?ef Oart,, |**3»aea nuss« B1© beladens» Kea* l@swBf/m_$ öle 2U »ag« ge?i&* tferdoa, »Cissas fs der JWtowle?*· sohle ^rats vor der ^eheoht toesr «a demselben Stell® ier 3eMeRs Ton piaesa ArIieltoT enttetranelt mvüm ^lpmv 'SrflnMmm* $^en®%mm rill nie MaeLttsi Ie liefteitl®en ttad IcIst die Aiif· gate® la eroter Linie dadurch, daran aa dar AneiaefrfceUe der Fohrsew;© c1» AuelSeegeet Iiitgo unterhalb der Fahr\®ehleaea aag »ordnet ist» das Zughaken und öse enthebt uafl. dadurea ISet* Bet Antrlea ^ee Auelösegestäages s«S» durch eisen vaa Oruelclttft beeitiohlegten Seite®» kaaa das SastIage ent· weder raeohaaisoh durah tie B©titttguag eiaes Äselialtliate«s öier selbsttätig durch die AualSeuae eiaes den Hahn eeael* teaden Eoataictee voa rollenden Baft Aea Teaxseagee eite ge* steuert eerdea» Dttreh dleee VowieSEtaog wird nicht »ta? Jegliese Arbeit s&wieehen den ^hraeugen vermieden, eea&em de» Sntfcunaela öer Fearsseitge erfolgt rasoher mä iceaa gegebenes« falls bei vollautoaati ether AttefSasfuae *tt* Mmwtamm »iaea

Mn Seiehaang zeigt oia Atta? aHruaisabelspiel des ¹Sfffin^angs«* gegenettg&dee« Aeli· 1 ist cine Seanitts »»leim«»© euren f-im seiet© Yorriohtuag· AMu 2 Koigt Jas /uislSsegestSSß© für si oh in grösseren !S«8et«&.7JSle Iwltea S ^fOhreeuflie siad dtireh dea £aghakea a uad die Sagöse a susatmeagelmppelt* Aa der ^eUe» aa der diae Entkuppeln der Fahrzeuge Sit allirefieinea erfolgt» ist EVieohea den Sehleaea outer öar "iiaennlatte ο die ^occaa-

te Auslwpplangsvorrl eatang eingebaut* Dar mechanische Aatstet) erfolgt durah dan Kelbaa d₉. welcher sich im Zylisder β auf- und abwärts bewegen kann« Dte Beimgtiag des IEolbeae geschieht. durch Preeeltift_f die Clfeer einen Dischelt hahn dea SjlistSer_s j© nach Stellttsg Ies Hstoes_l oben öfter untern angefahrt wird« Bts flffkaagawelse des Haliaes 1st nursehematisch dargestellt* Bet f tritt file Preeeluft ein und strSst In der gesetebneten Haä&atelloag la dea Zyltadertetl unter dem Kolbea d_t wodurch eier Kolben aaeh ob©» geschoben Wird_e Der aber dea Kolbes befindlich© Zyltaderraim lcaaa durah d#e Austrl ttsöffnung g la Halm entlüftet «erden» Dureli eine Kleine Drehung des Hahnes ia tJhrseigereione wird ate Pressluft sua oberen Zjliatierraaai geführt und der Kolbe» nach antes gedrückt. Der unter« Zyltnderraum entlüftet sieh dann durch öl® AustrtttsiSffnung h des Hahnes» Dte Kkilbenstenge % tat lsi oberen Zylinderdeckel duroh eine Stopfbüchse gefährt und trägt das AuslSsegestäage Ic_e Bei der AttMrtaoevgung des Solaens treten die beiden AualSaestangan Ic mit den aufgesetztes AusldsekSpfea durch -swei Sohlita©, la äer Abdeoieplatte β und drücken Zughaken βχ und Zugdae JS⁵Iio weit aeoli oben, daes sielt sieh gegenseitig !Ssen« Dealt bei der Abwärt•Sbewaguag des Gestänges k die Kupplung nteht wieder susammenbakt, wird der Zugnaleea a durah die entapreohende Formgebung des Auaiesefcopfes hdher angehoben als die ZugSse b. dadurch hakt der Zughaken a bet der Abwärtsbewegung nloht mehr is die ZugSee b eia.^Abb» 2 seigt die ^eitenansicht des Auelösegestänges k in grösserem »aSetab^T Der Zughaken a wird angehoben durch die höher Iiegende₈ mittlere Hill© 1 ia Auslösekopf, wogegen die ZugGse b von den beiden tiefer liegenden Rillen a und η erfasst wird.

öle Sbseitaltusg des Sahne« sua Auslesen der Kuanlung kann aber suoh ta bekannt« Wels© durch einen Elektromagneten erfolgen* Dareh eine feder wird der Hahn in die Stellung gesogen, bei der der obere Sylladerraua mit Pressluft gefüllt ist, der Kolben d sieh demnach in der tiefsten Lage befindet* Der Slektroaagnet wird bet Stromashluee den Hahn in Sie Itage stehen» in der der untere Zylinder»!» Pressluft erhält« Die linsehaltung dea Slektroraagneten {Zugntagneten} erfolgt durch einen Fusskontakt_s der an der entsprechenden Stelle der Sohlen« angebraoht Iat_i oder durch einen Kontakt der durch den Band des rollenden Bades betätigt wird, line llnrtohtuag dieser Art ist dann vollautomatiseh und ersetzt

Claims (2)

den Arbeiters der sonst das Auskuppeln vornimmt. Patentanep r ü che;

1. ) Vorrichtung zun tbösea von Sughaken-Kupplungen an Schienen»

fahrzeugen,insbesondere des Bergbauöa,dadurch gekennzeichnet, dass an der Lösestelle des Fahrzeuges/ein AuslSsegestange(4J) ■^ct unterhalb der Fahrtfsehieneniangebracht ist, das Zughaken (a) unö>$se (b) anhebt und dadurch löst.

2. ) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass

die Auslosegabel des Auslösenstänges (k) an der Auflageste1^1et^e*-^sfesisettees---(-3r^- des Zughalcens (a) höher steht als Ä4re Auflagestelle (m,n) der öse (b), sodass beim Bfochgehen der Gabel der Zughaken höhergehoben wird als die Zugöse, wodurch ein Wiedereinhaken beim Zurückgehen der Auslösegabel venrtieden wird.

3·) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2^ dadurch gekennzeichnet, dass die Gabel des Auslöπegestänges an einem senkrecht beweglichen Arbeitskolben (d) sitzt, der z.B. von Druckluft beesrschlagt wird, die durch einen Umschalthahn mechanisch von Han^ oder eIktrof_magnetisch selbsttätig gesteuert wird.