DEV0004537MA - - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

Tag der Anmeldung: 22. April 1952 Bekanntgeniacht am 22. Dezember 1955

DEUTSCHES PATENTAMT

PATENTANMELDUNG

KLASSE 57a GRUPPE 33

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Fred Waller, Huntington, N. Y. (V. St. A.)

ist als Erfinder genannt worden

The Vitarama Corporation, Huntington, N. Y. (V. St. A.)

Vertreter: Dr. W. Beil, Rechtsanwalt, Frankfurt/M.-Höchst

Vorrichtung zur absatzweisen Schaltung von Filmen

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen für den absatz^veisen Filmtransport in Filmkameras oder Filmvorführgeräten oder Filmkopiergeräten.

Es sind bereits Geräte der genannten Art beschrieben worden, bei denen Filmbänder für lebende Bilder schrittweise vor das Filmfenster geführt werden und wobei diese Filme vor und/oder nach diesem Filmfenster eine Filmschleife bilden. Dabei ίο wird der Film durch einen gegen ihn gerichteten Luftstoß vorwärts bewegt, wobei in der Filmschleife der Film die eine Begrenzungswand eines Hohlraumes bildet. Der Film bewegt sich hierbei sehr schnell, bis er durch die Zähne der Verwickelrolle festgehalten ist. In diesem Augenblick hört die Bewegung des Films bei der bekannten Vorrichtung vollständig auf, und zwar in einer Stellung, die von der jeweiligen Stellung der Transportrolle abhängt. Die Bildschaltung ist infolgedessen sehr ungenau, und außerdem ist die mechanische Bean-

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sprueluuig des !''ilins infolge des plötzlichen Stillstandes erheblich, so daß der Film an den gelochten Rändern leicht ausreißt.

F.rfindungsgemäß werden diese Nachteile bei pneumatisch arbeitenden Filmkameras, Projektoren oder Kopiergeräten, in denen der Film nach einer Schleifenbildung am Filmfenster vorbei über die rtfl'nung einer Luftkammer läuft, aus der absatzweise Druckluft austritt und den Film absatzweise

ίο vorwärts bewegt, und in denen am Filmfenster Sperrgreifer angeordnet sind, die in die Filmperforation eingreifen und die Filmbewegung absatzweise unterbrechen, dadurch behoben, daß eine Verzögerungseinrichtung vorgesehen ist, über die der Film während des letzten Teiles der absatzweisen Bewegung läuft und die auf dem Hlmweg kurz vor dem Filmfenster angeordnet ist und die Fallgeschwindigkeit während des letzten '!eiles der absalzweisen Bewegung derart vermindert, dall

2« der Film an den Zähnen des Sperrgreifers sanft zur Anlage kommt. Der genannte Verzögerer besitzt zweckmäßig eine gebogene Fläche für den Film und ist am besten mit elastischer Oberfläche ohne Trausportzähnc als Rolle ausgebildet, die sich zusanimen mit dem während des letzten 'J eiles der absalzweisen Bewegung auf ihr liegenden Film mit normaler Geschwindigkeit gleichmäßig weiter bewegt und so den Film während des letzten Teiles der absatzweisen Bewegung in die endgültige Stclhing am Bildfenster bringt.

Fs hat sich gezeigt, daß die Anordnung eines Verzögerers der genannten Art verschiedene praktisch sehr bedeutsame Vorteile bietet. Die Anwendung von Luftdruck an Stelle der üblichen Transportklauen bedeutet bereits eine Verbesserung in dem Sinn, daß die gelochten Ränder des Films weniger abgenutzt und beansprucht werden. Diese Wirkung wird durch den Verzögerer noch verbessert, und zwar auch dann, wenn man die Schalten zeit stark verkürzt, um mehr Zeit zur Belichtung eines jeden Bildteiles in einer Kamera oder zur Projektion in einem Vorführgerät zur Verfügung zu haben. Für die 1 laltbarkeit des Films ist das Abfangen des beim plötzlichen Abstoppen entstelienden Stoßes durch Anhalten des Films auf einer gebogenen !'"lache besonders günstig, anstatt daß sich, wie bei den bisherigen Vorrichtungen, die Belastung auf die gelochten Ränder auswirkt und die Loehung als Folge davon vorzeitig ausreißt.

F.in weiterer Vorteil der FiTindung ist der, daß die ganze Vorrichtung aus weniger mechanisch bewegten Teilen als die bisherigen Vorrichtungen besteht, daß sie besonders ruhig läuft und vor allem die aufeinanderfolgenden Bildteile mit äußerster Genauigkeit in (lit· richtige Stellung bringt. Die neuen Vorrichtungen sind deshalb auch besonders gut für .Mosaikbilder geeignet, bei denen Bilder verschiedener Vorführgeräte so auf eine gemeinsame Bildebene geworfen werden, daß das eine Bild

fin unmittelbar in das andere übergeht, so daß man ein großes zusammengesetztes Bild erhält. Ganz gleich, wie genau die Vorführgeräte für ein solches Mosaikbild auch eingestellt waren, konnte mau doch bisher eine völlige Übereinstimmung der Bilder nicht erreichen, solange die einzelnen Filmaufnahmen in Kameras gemacht wurden, die einen einwandfreien Bildstand aufwiesen. Deshalb ist die vorliegende Erfindung vornehmlich sowohl bei Kameras wie auch bei Vorführgeräten für solche Mosaikbilder anwendbar.

Nachstehend werden die Hauptmerkmale der Erfindung an Hand der Zeichnungen näher erläutert.

In den Zeichnungen sind gleiche Teile stets mit gleichen Zahlen gekennzeichnet.

Fig. ι ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, die ein Filmvorführungsgerät mit einer Transportvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 2 ist eine Teilansicht der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung, wobei die Teile sich zum Teil in anderer Stellung als in Fig. 1 befinden;

Fig. 3 ist ein vergrößerter Schnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 1 ;

Fig. 4 ist ein vergrößerter Schnitt entlang der Linie 4-4 in Fig. 1;

Fig. 5 zeigt in teilweise schematischer Ansicht, wie die Lage des Films durch die Führungszapfen der Vorrichtung bestimmt wird.

Film 10 wird von einer Spule in einem Magazin in das Gehäuse 12 einer Kamera oder eines Vorführgerätes in der durch den Pfeil in Fig. 1 angezeigten Richtung geleitet. Der Transport wird durch Transportrad 13, gegen das der Film durch die Rollen]5 und 16 gehalten wird, bewirkt. Das Transportrad dreht sich kontinuierlich und mit gleichmäßiger Geschwindigkeit.

Vom Transportrad 13 läuft Film 10 zur Rolle. 18, die auf der Welle 20 befestigt ist. Film 10 wird über die Rolle 18 durch eine Ililfsrolle 22 geführt. Diese llilfsrolle 22 wird vom Gehäuse 12 in einem die Verschiebung der Rolle 22 gestattenden Halter gehalten und durch die Feder 24 gegen den Film gepreßt.^

Das Transportrad 13 ist auf der Antriebswelle 26. die auch den Verschluß der Kamera oder des Vorführgerätes betätigt, befestigt. Ein Zahnrad 28, ebenfalls auf der Antriebswelle 26 befestigt, bewegt ein ähnliches Zahnrad 30, und zwar durch ein Zwischenrad 29, das das Zahnrad 30 sich in derselben Richtung wie das Zahnrad 28 drehen läßt. Das Zahnrad 30 ist auf der Welle 20 befestigt, und seine Umdrehung bewirkt deshalb gleichzeitig eine Umdrehung der Rolle 18 in der durch Pfeil angegebenen Richtung.

Rolle 18 hat denselben Durchmesser wie das Transportrad 13, und um den Film mit gleicher Geschwindigkeit um das Transportrad 13 und um die Rolle 18 zu transportieren, werden diese auch mit gleicher Geschwindigkeit bewegt. Diese gleiche Geschwindigkeit wird durch die gleiche Größe der iao Zahnräder 28 und 30 erreicht. Wenn unterhalb der Rolle 18 keine Zugkraft auf den Film 10 einwirkt oder wenn der Transport des Films unterhalb der Rolle 18 durch das Eingreifen von Sperrgreifern in die Perforation gehemmt wird, wird der Film über der Rolle 18 schlaff und bildet eine Schleife, wie

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ej durch die ununterbrochene Linie oberhalb der Rolle 18 dargestellt ist.

Nachdem der Film io etwa die Hälfte der Peripherie der Rolle i8, die vorzugsweise einen Gummiüberzug aufweist oder eine andere geschmeidige Oberfläche hat, passiert hat, läuft der ■ Film abwärts hinter eine Linsenfassung 31 und über das Filmfenster 32. Der Film wird auf die übliche Art gegen das Filmfenster durch eine Andruckplatte 3.3 gehalten. Unterhalb des Filmfensters 32 läuft der Film über die Ränder 34 einer Luftkammer 35. Gerade bevor die Apparateteile die Ausgangsstellung für den nächsten Transportvorgang erreicht haben, bildet der Film 10 im

!5 wesentlichen eine gerade Linie, wie sie durch die ununterbrochene Linie zwischen den Rändern 34 der Luftkammer dargestellt ist.

Biegsame leichte Streifen 36 (Fig. 3), vorzugsweise aus Federstahl, sind über der Öffnung der Luftkammer 35 auf beiden Seiten angebracht, um die Perforation im Film 10 zu verdecken. Die Streifen 36 sollen das Entweichen von Luft durch die Perforation verhindern. Falls sie nicht angewandt werden, ist eine wesentlich größere Menge an Luft zur Filmfortschaltung bei der Einrichtung nach der Erfindung notwendig.

Wenn Luft unter Druck in die Luftkammer 35 oberhalb des Films kommt, werden die Streifen 36 und der Film 10 abwärts gepreßt, bis der Film in

30- die Nähe der Streben 37 kommt. Die Streben 37 liegen unter dem Film 10 und reichen einwärts bis unter die Perforation, um so die Wirkung der Streifen 36 bei der Verhinderung des Entweichens der Luft durch die Perforation zu ergänzen. Die Vorrichtung ist so konstruiert, daß der Film sich im wesentlichen zum selben Zeitpunkt den Streben 37 nähert, wo er auf der Oberfläche der Rolle 18 abgefangen wird. Die Streifen 36 und die Streben 37 weisen vornehmlich glatte und polierte Flächen auf und gehen nicht bis in den Bildbereich des Films, um die Gefahr des Zerkratzens zu vermeiden.

Nachdem der Film 10. die Luftkammer passiert hat, wird er aufwärts zum Transportrad 1.3 transportiert. Hier wird er wieder von den Zähnen des Transportrades aufgefangen und auf seinen Rückweg in ein anderes Magazin geführt, wo die Spule in der zur Aufspulung des Films notwendigen Richtung gedreht wird.

Die Zähne des Transportrades 13 sind vorzugsweise so angeordnet, daß sie in die Perforation an beiden Filmseiten eingreifen. In der abgebildeten Konstruktion wird der Transport des Films 10 vom Magazin und zurück durch dasselbe Transportrad 13 bewirkt. Dies sichert vollständige Gleichmäßigkeit der Filmgeschwindigkeit bei der Zuführung und beim Rücktransport vom Gerät; jedoch ist diese Konstruktion besser für Kameras als für Vorführumgsgeräte geeignet. Bei gewerbsmäßig benutzten Filmvorführgeräten, wo starkes Licht erforderlichist, werden die Zuführung und der Rücktransport auf zwei Transporträder, an Stelle des einen Transportrades 13, verteilt, um einen einwandfreien Lichtdurchgang von der Rückwand des Gehäuses 12 her zu haben. Nachdem der Film 10 die Luftkammer 35 passiert hat, wird er durch die Rollen 38, die den Rollen 15 und 16 des oberen Teiles der Vorrichtung entsprechen, auf den Zähnen des Transportrades 13 gehalten.

Aha Filmfenster 32 sind Sperrgreifer 40, um in eine Perforationsöffnung an jeder Bildseite einzugreifen. Diese Sperrgreifer bestimmen die endgültige Lage des Filmbildes nach jeder Bewegung des Films. Die Sperrgreifer 40 ragen an einem Halter 42 vor, der an seinem unteren Ende mit einer Feder 44 verbunden ist. Der Fuß der Feder 44 ist an einem Block 46 befestigt, der am Gehäuse 12 befestigt ist.

Der Halter 42 kann beim Gebrauch in einer Kamera aus einem über die Rückseite des Films durchgehenden Stück bestehen; beim Gebrauch in Vorführungsgeräten muß aber der mittlere Teil des Halters 42 entlang eines Randes 48 (Fig. 4) ausgeschnitten sein, so daß ein offener Rahmen bleibt, durch den das Licht zur Projizierung des Bildes des betreffenden Filmteiles auf eine Bildebene durchscheinen kann. In der abgebildeten Konstruktion, in der das Transportrad 13 den Weg des Lichtes von dem hinter dem Transportrad befindlichen Teil zum Bildfenster blockiert, wird das Licht zur Projizierung von einer Lichtquelle 49 an einer g₀ Seite des Gehäuses 12 geliefert und dem Film im Filmfenster 32 durch ein Prisma 50 zugeleitet.

Die oberen Teile des Halters 42 sind gegabelt, um einen Zwischenraum zu schaffen, in den die Kurbelarme 51 hineinragen. Diese Kurbelarme 51 gehen von einer gemeinsamen Nabe 52 aus, die an einer Welle 53 befestigt ist; die Welle ist an einem Ende mit einem Hebel 55 verbunden, auf dem eine Rolle 56 so lagert, daß sie mit dem Rand einer Kurvenscheibe 60 in Berührung kommt.

Diese Kurvenscheibe 60 ist an einer Welle 62 befestigt, die quer im Projektorgehäuse angebracht ist. Ein Zahnrad 64, das ebenfalls an der Welle 62 befestigt ist, greift in das große Stirnrad 66, das an der Antriebswelle 26 befestigt ist. Infolge dee großen Durchmessers des Zahnrades 66 und des kleinen Durchmessers des Zahnrades 64 werden die Welle 62 und die Kurvenscheibe 60 mit größerer Geschwindigkeit gedreht als die Antriebswelle 26 und das Transportband 13. Wenn z. B. der Film 10 u₀ Bildteile mit je sechs Perforationen und das Transportrad 13 vierundzwanzig Zähne hat, so daß bei jeder Umdrehung des Transportrades 13 der Film vier Bildteile weit transportiert wird, sind die Teilkreisdurchmesser der Zahnräder 64 und 66 so ge- u₅ wählt, daß man ein Übersetzungsverhältnis von 4 : ι erhält. So macht dann die Kurvenscheibe 60 jedesmal eine vollständige Umdrehung, wenn das Transportrad 13 den Film 10 einen Bildteil weitertransportiert.

Die Kurvenscheibe 60 hat eine kreisrunde, ebene Randoberfläche über den größten Teil ihres Umfanges; auf einem Teil der Peripherie der Kurvenscheibe 60 erstreckt sich jedoch winklig ein hohes Segment 70. Dieses hohe Segment 70 verschiebt die Rolle 56 und schwingt die Kurbelarme 51 weit

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genug :itis. (IaI-I (Ut I lalter 42 einwärts schwingt, his die Sperrgreifer 40 aus den Filmperforationen zurückgezogen sind, wie es in Fig. 2 j^ezeij^t wird. |)ic Länge des Segments 70 auf dem Umfang der S ScIiCiI)C do ist ausreichend, um die Führungszapfen .|o für die Zeit der Filmbewegung außerhalb der I 'erforation zu hallen.

In der Kurvenscheibe 60 ist eine Öffnung 72 in einem bestimmten Verhältnis zum Segment JQ der Kurvenscheibe angebracht. Diese Öffnung 72 regelt den I .ufteinlritl in die Luftkammer 35 und sie ist so angebracht, da 1.1 Luft in die Kammer 35 im wesentlichen zur selben Zeit einzuströmen beginnt, wenn die Kurvenscheibe no den Austritt der Sperr-

T) greifer 40 aus den I 'erforationsöffnungen des Films bewirkt.

Wenn der Luftdruck in der Kammer 35 genügend stark geworden isl, um wirksam zu werden, sind die Sperrgreifer 40 vollständig aus den Perforationsöffnungcn des Films zurückgezogen. Der Luftstoß in die Kammer 35 und gegen den Teil des !'"ilins 10. der sich über die Öffnung der Luftkammer zwischen den Rändern 34 spannt, drückt (U-ii Film abwärts aus der in Fig. 1 durch die iinunterbrochene Linie gezeigten Lage zu der durch die strichpunktierte Linie angezeigten Lage. Selbst wenn der Film 10 sich in der durch die strichpunktierte Linie gekennzeichneten Lage befindet, kann die Luft nicht zur Seite entweichen, weil der Film immer zwischen nach abwärts führenden Seitenplatten J$, die eine doppelte Funktion haben, eingeschlossen ist. Sie verhüten das Kntweichen von Luft über die Filmränder und dienen als Führungsleisten für die Filmräuder.

;tr> Während des Intervalls zwischen den aufeinanderfolgenden LuftstöPien aus der Luftkammer 35 bildet der Film 10 eine Filmschleife oberhalb der Rolle 1S, da das Transportrad 13 kontinuierlich weilerläuft. Immer, wenn der Film 10 durch einen Luftstoß aus der Luftkamiuer 35 abwärts geprellt wird, wird der Film mit einer hohen Geschwindigkeil heruntergedrückt, bis die Filmschleife oberhalb der Rolle iS aufgezehrt ist und der Film auf der Rolle [S abgefangen wird und sich unten den Stroll) ben 27 nähert. Hiernach sorgt der Luftdruck dafür, (lall der Film mit der Rolle iS in llerührung bleibt, so dall sich der Film am l'ilmfenster weiterhin abwärts bewegt, jedoch infolge der durch die Rolle iN erfolgenden Regulierung mit einer geringeren als der durch den Luftstoß bewirkten Geschwindigkeit.

Am Lude der Schaltbewegung wird der Luftdruck aus der Luftkamnier 35 gegen den Film vermindert, da dann nur der kleinere Teil 76 der OfI-

5Γ> innig 72 Luft in die Luftkamnier zuführt. Dieser Luftdruck genügt, um den Film mit der Oberfläche der Rolle 1S in lierührung zu halten und die Aufzehrung der Filmsehlcife bei den Streben 37 durch den Zug des Transportrades 13 zu verhindern.

fit) Während dieses Abschnittes treten, nachdem der Film auf der RoIU- iS aufgefangen worden ist, die Sperrgreifer 40 in Tätigkeit und stoppen den weiteren Trausport des Films, so dall sich eine neue Filmschleife oberhalb der Rolle 18 zur Vorbereitung der nächsten Schaltung bildet.

llei mechanisch wirkenden Transportmechanisnicu mit Greifern oder Zahntrommeln wird die Transportgeschwindigkeit des Films durch die Festigkeit der Perforation begrenzt. Beim KiTmdungsgegenstand wirken sich hingegen die Kräfte auf den gesamten Filmquerschnitt wie bei Reibrollen aus, ohne daß jedoch die Filmoberfläche mechanisch beansprucht ist. Llierdurch werden sehr kurze Schaltzeiten möglich. Dies ist besonders vorteilhaft bei diskontinuierlichen Filmtransportmechanismen, die mit Verschlüssen benutzt werden, weil der Verschluß während eines viel größeren Zeitabschnittes offen bleiben kann.

Fig. 3 zeigt die Beziehung der Kurvenscheibe 60 zur Luftkammer 35 auf und erläutert, wie die Luftzuführung in die Kammer 35 durch die in der Kurvenscheibe 60 befindliche Öffnung 72 geregelt wird. Die Luftkamnier 35 hat eine Öffnung 77, die in der erläuterten Konstruktion im wesentlichen dieselbe Größe hat, wie der weite Teil der öffnung S5 J2 in der Kurvenscheibe 60. Die Stirnfläche der Kurvenscheibe 60 liegt dicht am hinteren Knde der Öffnung JJ und zwar nur in einem Abstand, der ausreicht, um die Drehung der Scheibe zu ermöglichen, der aber nicht so groß ist, daß er das lintweichen von wesentlichen Luftmengen bei dem für die Fortschaltung notwendigen Druck zuläßt. Kin Druck von etwa 1,35 kg/cm² hat sich in der Praxis · als ausreichend erwiesen, doch wird diese Zahl nur beispielsweise angegeben. ¹JS

Auf der Rückseite der Kurvenscheibe 60 ist eine Luftzuführungsleitung oder ein Luftrohr 78 angebracht, das nahe seinem einen Knde einen !'"lausch 79 hat und mit einer Verbinclungsmutter No, die auf dem Flansch aufsitzt, über ein Mundstück Ni geschraubt wird. Das Knde des Rohres 78, das in das Mundstück Ni führt, ist konisch ausgebildet und paßt in die entsprechende konische öffnung im Mundstück-, Kine Dichtungsmanschette N2 zwischen dem linde des U oh res 78 und einer Ausbuchtung in dem Mundstück· 81 sichert eine feste Dichtung zwischen dem Rohr und dem Mundstück*.

An einem Knde des Mundstücks Ni ist ein vorspringender Formteil 84, der das Auslaßstück des Mundstücks bildet. Dieser vorspringende Formteil no hat zur Rückseite der Kurvenscheibe 60 hin den zur Bewegung nötigen Spielraum. Die Kurvenscheibe 60 dient als Ventil, das das Mundstück- mit der Luftkammer 35 für einen begrenzten Zeitraum während jeder Umdrehung der Kurvenscheibe 60 in Verbindung bringt. In der Luftkammer leitet eine Leitscheibe 86 den Luftstrom abwärts zum Film 10. um den Luftdruck über die ganze Filmbreite gleichmäßig zu gestalten.

Fig. 5 erläutert, wie die Sperrgreifer die genaue Lage des Films 10 bestimmen. Wenn die anfängliche Abwärtsbewegung des Films durch den Luftstoß ausgeführt ist und der Film auf der oberen Zuführungsrolle τ8, wie oben erklärt, aufgefangen worden ist, befinden sich die Sperrgreifer 40 knapp unter den Perforationsöffmingen 88 des Films 10.

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Während die Sperrgreifer 40 sich von der durch die ununterbrochene Linie gekennzeichneten Lage in Fig. 5 zu der durch die gestrichelte Linie gekennzeichneten Lage bewegen, wird der Film so weit transportiert, daß die oberen Ränder der Perforationsöffmungen 88 mit den Sperrgreifern 40 in Berührung kommen. Es ist daher einleuchtend, daß die verzögerte Schlußbewegung des Films 10, die dem schnellen Transport durch den Luftstoß folgt, sehr klein ist und kleiner als die Länge einer Perforationsöffnung ist. Dadurch, daß die Sperrgreifer 40 nur mit dem oberen Rand der Perforation 88 in Berührung kommen, wird eine genaue Plazierung des Bildes im Bildfenster erreicht, und es ist auch nicht nötig, daß die Sperrgreifer genau größenmäßig in die Perforationsöffnung des Films passen.

Die in .der Beschreibung dargestellte Vorrichtung ist nur ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es handelt sich hierbei zwar um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung; es können aber Änderungen und Abwandlungen an derselben im Rahmen der Erfindung angebracht sein.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   I. Vorrichtung zur absatzweisen Schaltung von Filmen in Kameras, Projektoren oder Kopiergeräten, in denen der Film unter Bildung einer Schleife vor dem Bildfenster durch einen intermittierenden Luftstrom fortgeschaltet und durch einen Sperrgreifer im Bildfenster justiert wird, gekennzeichnet durch eine Verzögerungseinrichtung (18), mittels deren die Filmgeschwindigkeit im letzten Teil des Schalthubes derart verringert wird, daß der Film an den Zähnen des Sperrgreifers sanft zur Anlage kommt.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzögerungseinrichtung eine gebogene Anlagefläche für den Film besitzt, zweckmäßig in Gestalt einer glatten, mit elastischer Oberfläche versehenen Rolle, gegen die sich der Film im letzten Teil des Schalthubes nach Aufzehrung der Filmschleife anlegt.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle gleichförmig angetrieben ist und die Bewegung des Films in die registerhaltige Lage im Bildfenster am Ende des Schalthubes nach Maßgabe ihrer Umfangsgeschwindigkeit regelt.

   Angezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschrift Nr. 321 548.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen

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