DEP0050758DA - - Google Patents

Description

Oberingenieur (/Vans dvilpeA MOOSACH b. Grofing, den 29. Juli 1949

WausNr. 17b

Beschreibung und Pat ent-Anspruch?!»

Die bekannten Gleissehwellen sind meist balkenförmig und liegen senkrecht sur Gleisachse. Es ist auch ein Torschlag bekannt geworden, diese normalen Gleisschwellen zickzackförmig schräg zur Gleisachse su verlegen, was jedoch ein unschönes Gleisbild ergeben und hinsichtlich der Lochung zwei verschiedene Schwellonsorten notwendig machen würde« Die Hauptaufgabe der Gleisschwelle besteht darin, den genauen Abstand der Schienen» d.h, die Spur, zu halten und die Verschiebung der Schienen in "Richtung der ßleisachse su verhindern. Im modernen Gleisbau mit vergrößerten Schienenlängen haben die Schwellen ausserdem eine genügende Rahmensteifigkeit des Gleises und die feste Gleislage in der Bettung zu gewährleisten, um Gleisverwerfungen zu verhindern. Die Eigenart der Gleisschwellen sind also mitbestimmend für die Stabilität des modernen Gleises. Da die Bestrebung auf eine Verlängerung der Einselschienen, ^a sogar auf das durchgehend geschweißte Gleis hinauslaufen, so sind Heukonstruktionen von Gleisschwellen im Hinblick auf eine Stabilitätserhöhung des Gleises von Wichtigkeit·

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gleisschwelle, gekennzeichnet durch kreuz- oder X-förmige, vierscfeenkelige Gestalt mit gleismittiger Knotenpunktlage. In der Zeichnung ist die erfindungsgemässe Gleisschwelle in X-förmiger Gestalt dargestellt. Während mit de» bisher bekannten, normalen Gleis— ^uersehwellen immer nur eine unzureichende Rahmensteifigkeit des Gleises erreicht werden knnn, wird durch die Anwendung der erfindungsgemässen Schwelle infolge der Querverstrebungen zwischen beiden Schienen die Rahmensteifigkeit des Gleises bedeutend erhöht. Es ist bekannt, dass Gleisverwerfungen ingoige hoher Druckkräfte im Schienengestänge meist mit einer seitlich Verschiebung des Gleises im Schotter beginnen. Bei Verwendung normaler ^erschwellen sind bei solchen Verwerfungen nur die gleitende Reibung der ^uerschwellen im S_ohotter sowie der Wid stand dos den Schwellenköpfen vorgelagerten Schotters au über

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Claims (1)

1. winden. Bei Verwendung der erfindungsgemässen Gleise chwelle wird das gesamte Gewicht des über der Schwellensohle eingefüllten Schotters als Widerstand gegen seitliche Verschiebung wirksam. Die Terwerfungssicherheit eines mit den erfindungsgemässen Gleisschwellen ausgerüsteten Gleises ist also infolge verstärkter Eahmonsteifigkeit und äusserster Ausnutzung des Schotterbettwiderstandes in so vollkommener Weise erhöht, wie es bei keiner bisherigen Schwellenart der lall war. Die Herstellung der neuen Schwellen kann aus HoIa, Stahl oder Beton erfolgen.

   Patentanspruch t "Gleisschwelle» gekennzeichnet durch Kreuz—

   oder X-förmige» vierschenkelige Gestalt mit gloismittiger Knotenpunktlage,"

   (Hans Hilpert)