DEP0048017DA - Elektrischer Weichenantrieb mit Rutsch- oder Reibungskupplung - Google Patents

Elektrischer Weichenantrieb mit Rutsch- oder Reibungskupplung

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DEP0048017DA
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DE
Germany
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slip
friction clutch
electric point
point machine
rotor
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Expired
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English (en)
Inventor
Karl Dipl-Ing. Meyer
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Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Original Assignee
Krauss Maffei AG
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Description

Bei elektrischen Weichenantrieben wird im allgemeinen von einer Reibungskupplung zwischen Antriebsmotor und Stellstange Gebrauch gemacht. Diese Reibungskupplung dient dem Zweck, einmal eine Ueberlastung des Motors infolge auftretender Hemmungen, ferner harte Anschläge nach Erreichen der Endlage zu vermeiden. Diese Reibungskupplungen sind gewöhnlich in einem Getriebeblock eingebaut und müssen infolgedessen den dabei auftretenden hohen Drehmomenten entsprechend bemessen sein. Sie erfordern daher eine schwere und verhältnismässig teure Ausbildung.
Bei der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, dass die Reibungskupplung an die Stelle des geringsten Drehmoments, nämlich in den Antriebsmotor verlegt ist. Erfindungsgemäß war der eine Kupplungsteil mit dem Läufer des Antriebsmotors baulich vereinigt. Man erhält dadurch bei Wahrung aller Bedingungen eine billigere Ausführung. Ausserdem lässt sich diese Ausführung nachträglich einfacher dem verlangten Drehmoment anpassen.
Ein Ausführungsbeispiel zeigt die Abbildung, bei welcher der Läufer L des Motors auf der einen Stirnseite mit einem Kupplungskegel K starr verbunden ist, während er auf der Welle mittels einer Buchse B drehbar gelagert ist. Durch eine Druckfeder F wird der Läufer L samt Konus K in axialer Richtung gegen die Mitnehmerscheibe M gepresst und bringt diese und damit die Welle zum Umlauf. Die Kupplungsfeder F kann durch eine Einstellvorrichtung J beliebig gespannt und damit das zu übertragende Drehmoment im gewünschten Masse eingestellt werden.

Claims (2)

1.) Elektrischer Weichenantrieb mit Rutsch- oder Reibungskupplung, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Kupplungsteil (K) mit dem Läufer (L) des Antriebsmotors baulich vereinigt ist.
2.) Elektrischer Weichenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rutschkupplung (K, M) zur Einhaltung eines bestimmten Drehmoments einstellbar ist.

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