DEP0045600DA

DEP0045600DA - Vorschubwerk für Schaufelradbagger.

Info

Publication number: DEP0045600DA
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dipl.-Ing. Rheinhausen Habermaas
Original assignee: Fried. Krupp Stahlbau, Rheinhausen
Publication date: 1950-08-31

Description

Bei den üblichen <Nicht lesbar> Schienen fahrenden Fahrwerke durch eine Plattform miteinander verbunden, die den gemeinsamen Antrieb und die Auslegeachse trägt.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Vorschubwerk für Schaufelradbagger, bei welchem auf jeder Laufschiene des Schaufelradauslegers ein getrenntes Fahrwerk mit Einzelantrieb angeordnet ist. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß wegen des Wegfallens der die Fahrbahn überspannenden Plattform erheblich an Gewicht gespart wird und die beiden Vorschubfahrwerke bei Reparaturen leicht einzeln ausgebaut und ersetzt werden können.

Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 im Grundriß und in Fig. 2 in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel des Vorschubwerkes nach der Erfindung.

Der Schaufelradausleger 1 ist durch die Auslegerachse 2 mit den Fahrwerkrahmen verbunden. Der <Nicht lesbar> bei den rechten Fahrwerken mit 3 und der bei dem linken mit 3' bezeichnet. Die übrigen Teile der beiden Fahrwerke sind entsprechend unterschiedlich bezeichnet. Die beiden Fahrwerke fahren mit den Laufrädern 4 bzw. 4´ auf den Laufschienen 7 bzw. 7´, wobei der Vorschub durch die Vorschubzahnräder 5 bzw. 5´, die in die Zahnstangen 6 bzw. 6' eingreifen, bewirkt wird. Der Antrieb der Vorschubzahnräder 5 bzw. 5' erfolgt über die Zahnradvorgelege 8, 9, 10, 11 bzw. 8´, 9´,10´, 11' durch die Antriebsmotoren 18 bzw. 18´. Mit den Zahnrädern 10, 11 ist ein aus den Rädern 12, 13, 14 bestehendes Differential verbunden, das außerdem mit den Zahnrädern 10´ 11' durch eine Gelenkwelle 17 verbunden ist. Die einzige starre Verbindung zwischen den beiden Fahrwerken wird durch die Auslegerachse 2 gebildet.

Während der Betätigung des Vorschubwerkes sind die Kräfte an den Zahnstangen 6 und 6´infolge der Einzelantriebe praktisch gleich groß. Wenn aber das Vorschubwerk abgebremst ist und das Schaufelrad arbeitet, so daß der Ausleger hin und her schwankt, wobei infolge der wechselnden seitlichen Druckeinrichtung auf das Schaufelrad der Ausleger und mit diesem das Vorschubwerk etwas verkantet wird, so kann die Kräfteverteilung an den Zahnstangen 6 und 6´ungleichmäßig werden.

Um das zu verhindern, erfolgt das Bremsen des Vorschubwerkes in der Weise, daß die Bremsbacken 16 auf das Gehäuse 15 des Differentials mit den Rädern 14 einwirken. Mit den Differentialrädern 14 stehen auf der einen Seite das Rad 12, das mit dem Antrieb des rechten Vorschubfahrwerkes verbunden ist, und auf der anderen Seite das Rad 13, das mit dem Antrieb des linken Vorschubfahrwerkes verbunden ist, im Eingriff. Wird nun das Vorschubwerk mittels der Bremsbacken 16 abgebremst, so können bei eintretenden Verkantungen sich die Kräfte an den Zahnstangen 6 und 6´ausgleichen.

Claims

1. Vorschubwerk für Schaufelradbagger, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Laufschiene des Schaufelradauslegers ein getrenntes Fahrwerk mit Einzelantrieb angeordnet ist.

2. Vorschubwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzige starre Verbindung zwischen den beiden Fahrwerken durch die Auslegerachse (2) gebildet wird.

3. Vorschubwerk nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Fahrwerke über ein Differential miteinander gekuppelt sind.

4. Vorschubwerk nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse (16) auf das Differentialgehäuse (15) einwirkt.