DEP0042328DA - - Google Patents

Description

Iy We st erhoff
in Schwert β/Suhr

Selbsttätige Kupplung von Haken und Oese roe Schienenfahrzeugen,insbesondere von Förder wagen dee Bergbaus.

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Kupplung für Berg bauwagen und ähnliche Eisenbahnfahrzeuge mit als Haken und Oese ausgebildeten Kupplungsgliedern.

Das Wesen der Erfindung besteht darin,dass Haken und Oese - von der Seite gesehen - winkelförmige Sestalt haben,wobei die nach unten gerichteten Schenkel der Winkel als Gegengewichte ausgebildet sind.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungebeispiel der Erfindung· Abb. 1 ist eine Stirnansicht des Förderwagen«, Abb.2 die zugehörige Seitenansicht teilweise im Schnitt. Abb. 3 stellt im grossereη Massstab die einander zugewandten Enden der Fuder· wagen mit Kupplungshaken und - oeae dar,und zwar im gekuppelten Zustand,während Abb. 4 tine entsprechende Darstellung beim Entkuppeln ist.

Der Kuppluugshaken 1 und die Kupplungsoese 2 sind von der Seite gedehen,winkelförmig. Die in Abb. 2 und J> senkrecht stehenden Schenkel a und b von Haken 1 und Oese 2 sind als Gegengewichte ausgebildet und ermöglichen so die stets waagerechte Lage der Schenkel c und d von Haken 1 und Oese 2. Jeder von beiden ist an einem an der Unterseite der Pufferplatte angegossenen Hocken N mittels Bolzen gelenkig gelagert.Beim Zusammenstossen der Wagen /Abb. 4/ gleitet der Oesenbolzen^ zunächst über die Oberkante des Hakens 1 hinweg und fällt dann in die Oeffnung des Kupplungshakens 1 ein.Wenn sich die Wagen wieder voneinander entfernen /Abb.Jy kuppeln Haken 1 und Oese 2 sölbsttätigjia die Gegengewichte a,b^ durch ihre Schwerkraft stets das 3estreben

haben, die Schenkel c und d in ihre alte waagerechte Stellung zuriiclczubrIngen, ist τοπ selbst ein Auskuppeln unmöglich.-3eira Aushaken der Kupplung werden die Wagen wie nach Abb. 4 voreinandergedrückt. Hierbei drückt xtsdb der Oesenbolzen f g9Q«xi die Kante g des Hakens 1. Da das Gegengewicht b der Oese schwerer ist als das des Hakens 1, wird der Haken atets zuerst deni/Druck nachgeben. Da die Kante g tiefer » als der Drehpunkt dea Hakens 1 liegt,wird der Haken atets nach unten und damit sein Gegengewicht a in Pfeilrichtung χ in die wagereehte Lage gehoben.Bin mittels Handkurbel h durch l/4 Umdr^ung von beiden Seiten des Wagens zu betätigende Sicherung^iaiSrt das Gegengewicht a des Hakena 1 in der angehobenen w^gereohte Lage, soilasB es durch seine Schwerkraft in die senkrechte lage zurückpendeln kann.**"

Claims (1)

1. ^Patentansprüche

   L)SeI bat tat ige Kupplung von Haken und Oese von Schienenfahrzeugen ,insbesondere von förderwagen des Bergbaus,dadurch gekennzeichnet,dass Haken (1) und Oese (2) - von der Seite gesehen» winkelförmige Gestalt haben.wobei die nach unten gerichteten Schenkel der Winkel als Gegengewichte(a.b) ausgebildet sind, 2.) Selbsttätige Kupplung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dass das Gegengewicht (b) der Oese (2) schwerer ist als das Gegengewicht (a) des Hakens (1) .

   ?.)Selbsttätige Kupplung naoh Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet ,dass eine von jeder Seite des Wagens zu betätigende Be-

   (h) bei ateinandergestossenen Vagen das Gegengewicht (a) des Hakens (1) in der angehobenen Lage hält. "*-