DEP0033898DA

DEP0033898DA - Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DEP0033898DA
Authority: DE
Inventors: Hans Kling
Original assignee: Bossong-Werk, Lintorf
Publication date: 1950-08-03

Description

Dr.-lng. G. Eichenberg .. _v _ ., , _J 21«4$r&

~ _|Α (22α) Düsseldorf, den

Patenianwalt ceai.n.11.. 76

Bankkonto:

Rhein -Wesff Bank, Filiale Düsseldorf

Postscheck-Konto Essen 8734

Fernsprecher Nr 23732

Firma Boesong-ferlc, Xlntorf B®s* JHieseidori,AttgerBBnäeretr»44

für

Srfladuög feat eine Vorriahtu&g tau Si ehern Kraftfahrzeugen gegen Metatahl sam $©gensta&d»

M© Atelier ©s Krsftfshrsetagsn iiblioh® Sicherung äwroh Tür* oder IenkungasetilSsissr genügt der Forderimg »ach köit@r 53LnbruohBioili*jrhelt nicht» Bsi de Arten ψοη Sciilösaeni können TernBltnieaÄBig leicht aufgebrochen werden» Ss minä dssiialb sahli'eiclie susätslieJie Sioherungs arten bekannt g die s"bsr e&tweäer umetändlloh and kostspielig oder leicht imferextchber <u maciien sij|d_e Soweit Mit ihnen asfere tail® als die X*«mküag geiperrt wtrten könne λ # leiden sie fach itraa* d@B die Ban^rtsn d^r Iraftfahrgeage siot ttnd die Sicherung aar für eise ¥@stiffl&te Beusrt ist« So hat sieh bsispitlüweia© eise feefcaaate Die'bstafal« 0icfa.erung dtcrsh Spei»rtß der E&rdi©w^ll@ Gewährt_t si# ist nur "bei Eraftwtgea ait Kardanwelle asmatfesr» nicht für Kraft* wagQa ait Fröütsntriefe ©der Hdekaotor*

Bemgegoafibsr sieht die fOrliegssd© Erfindung die F®3arbahn sur Sietermg des Ira tfahrseugee gegen jeäe VorOder ISaclciArte&ewegfiing: feran, land zwar eatwsder dadurch_# §sß das Eraftf lArgeug la der Fahrbahn stlbst Tsranfert ©äer* wo dies untunlioh iet_f dttürcfai äaB tie Haftung d@s Iraftf&rs®agts an d«r Fshrfetfm durch seia Schwer·*

21*4*1950 "Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge"

Zum Schreiben vom ....:.. äfi BIqH

gewicht ausgenütst iir&*

2Iu dieses 2w3ek wird erfindungsgemäB vorgeschlagen« daS cluroh ein aa unzugänglicher Stelle des Kraftfahrzeugs mit diesem fest verbundenes Teil "bei Tuh.eiid.em Kraftfahrzeug eine feste oder krsftsehlüssige fsrMndung des Fahrgestells alt öer Fahrbahn hergestellt wird» Ils unzugängliche Stelle kaßE irgendeine nicht zu dickt as den Seitenwänden liegende Stelle £bs RaiMeas ©äer äss Bod©nbleohs diesen_s gw3eloiä.8ig eine Stelle in ter Längsachee des FehreeMgs unaittensar Tor d«n vorderen Sitsren·

Dis Siciherung kana erfiadtangsgemäß daäurcb bewerkstelligt werden^ daß eis am Fahrgestell befestigter Dorn, in die Fahrbahn eindringt« Das ist überall dort und datin möglich* wenn die Fahrbahn nicht zu hart ist, wie .-.s.auf Landwegen und usgepflästerten Straßen oder Seitenbahnsn dor Fall ist. Ic. den andersn Fällen harter, z.B. gepflasterter oder asphsl» tierter Fahrbahnen etQtzt sieh der Dom gemSB der Erfindung auf der Fahrbahn a& und hebt durch die gleiche Bewegung» duroh die er in eine wsishe Falirbahn eindringt, das Kraftfahrzeug an* Der äasu nötige Krafteufwand ist gerisg_e da der größte Teil des Wageng-3wichte3 τοη der Federspannung aufgenommen wird und der Wagen rdeht soweit gehoben su werden braucht, bis die Federn entlastet sind« Der Sit seines» Gewicht auf dem Dorn ruhende und damit auf der Fahrbahn haftende Wagon kann dann τοη

nicht tos der Stelle bewegt werden*

Die Erfinfeng wird Torteilliafterweise derart in die uüigßaetstv daS am Fahrgestell eise'Miss alt Inaengewinde Ijefsstigtn 2*B# angeschweißt wird_f is d-.r ein mit

r» fahrbaims@itig eugespitzter Xtera

£X«4#15$O ^wmelJstailsiGli9iiag für Kraftfehraetige·¹

Zum Schreiben vom aft

geführt ist» der durch eiaea im Iraftfaferstuginntrea tes Hebel mx Fahrbahn gss@skt wertes ksaa_s vexm die Sickening

hergestellt mit auf dt© gltißke IqIs^ irie&sr asgshobea wird, wenn Me Sioherung gslSst werden soll« gua&tslich wircl der Bors is valuer irbeitssteilung dttfek «in SinlierüBgssclilöS gebaLtec« der GeiiBde s® Bora und in cbr Führongshülae ist s© der Soya glstt und ohne J)T®hmg bis auf ei«^ aiinefesülieit®!! entep/eoJiende rintlerating toö der fahrbahn in die Stilst geateefct w#rd@s kaaia* Üs di^ bötfiUgen» iit€ der Dorn &m® solang© mar fskthnhn Ma Mö er flu Ms sml ^entisttör JLa den Bote eiogedrungea 1st der Wagen »ich aa äea gleiehea Betrag geiiöbsü jbat«

Bas s^ätgliuiie Siaherangaschloß ist T«rUil3aafter*· so gas sagest al t@% taB ein in eiaea Scthließzyliader

eines Stutsen sn 4er füfeniri^siiülse — geführter Sc ll6Bbol8&& in eine Aiis^psnaf iss ΰοτηΒ eiagr^if t sai das Beben 0ter festen des llsmes Treröioäert· l-a ta SohlisB'bolgta nicht ®fa&Qk®r®ti aiu koaii^a, ist es TorteiUxaft_# daB das obere des J3ßras alt H&bal als ^mcfesisiisrisig ausgeMldet ist* In äsr Zel<äw«iflg ist die Erfindung en eines AasftÖH

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lse 2 eng^schweißt» di@ es olaeren 'ifiäe eiß lnaes·» 5 und ©iß© 3ohranf 4 für den SsklieBbols^a »owie ©iaea

21a4*1950 "Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge"

Zum Schreiben vom .... dft . . .. Blatt

gehärteter, unten zugespitzter Dorn 6 gesteckt* d-ir so lang ist₉ daß er mindestens γοη der Oberkant© der Hülse 2 bis 10 - 20 mm unter die Fahrbahnebene reicht* Auch der Dorn 6 ist am oberen lande mit Außengewinde entsprechend dem Innengewinde 3 Tersehen* IDine Querbohrung in einem in das Kraftfahrzeuginnere reichenden Fortsatz 7 des Dornes β nimmt den Hebel 8 auf« An dem oberen Ende des Dornes β sind Aussparungen 9 für den Schließbolzen des Sicherungsschlosses angebracht«

In Abb«, 2 ist sin Querschnitt durch die Hülse 2 mit dem Stutzen 5 in der Ebene der Bohrung 4 dargestellte

In der Zeichnung ist aer Dorn β in Sicherungssteilung gezeigt* in der ex bei harter Fahrbahn sioh auf deren Oberfliehe abstützt, bei weicherer Fahrbahn in diese eindringt» In diese Stellung gelangt der Dorn durch Einschrauben in das Innengowimie

3 der Hülse 2₉ wobei der Schließbolzen 4 der Bohrung in die Aussparung 9 des Dornes 6 in dessen Sicherungsstellung einschnappt» wie in der Zeichnung dargestellte Beim Sichern dringt der Dorn 6 etwa 10 biß 20 mm in eine weiche Fahrbahn ein und stellt damit eine feste₉ d*h_e nicht ohne Zerstörung der Fahrbahn oder des Fahrgestells lösbare Verbindung zwischen Fahrbahn und Fahrgestell her. Das Ausgraben des Dorns aus der .Eindringstelle macht die Diebstahlsicherung deshalb nicht unwirksam* weil der Dorn 6 infolge δ,^τ Hemmung durch den Bolzen der Bohrung

4 nicht angehoben werden kann. Aus äem gleichen Grunde kann der Hebel 8 nicht τοη unbefugter Hand betätigt werden» Zum unbefugten Lösen der Sicherung müßte also sowohl das Tür- als auch das Sieherungsschloß aufgebrochen, der Bolzen der Bohrung zurückgezogen und der Dorn 6 hochgeschraubt werden* was einen

21*4*1950 "Bietetahlaielienicg für Irafffstaeage® 5

Zürn Schreiben vom aft ßlatf

siölit bo ßobatll und ttsfeeaerki su lÖs©n_t wie bekennten Bi©l>staWl0iGiierttiigst für Kraftwagen Ie der Segel mögliei. i

Claims

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Zum Schreiben vom an g|_af(

PA27975O.Z44.Sfl

Liatorf

1) Dleietfiiilsiohdrtmg fir ufttftffthr2$tt£0 sit eines die Bewsgaag ©is« £raftfaihrseugtelte Mn&ariieteft, is Xraftwagefilnnsren auge- hrmhien SicheruageeehloiS» ta ¹UFcIi gekennzeichnet, &sB durch eis aa nsgitpaglielier Stell© am ItsdifdxmmgB wli äisBsa fest ?arbaaäsneg I01I "bsi miiesilea Kreftfahrie^g eime fest© oder fcrsfteelilfisnlge firbisäaag: dai ?ahrf^steile alt d r Fahrbahn fergssteilt wird#

2) Biebatahlelohoruag nach Anspröcii 1» daauraii je1t;üB2«ieJuie1;, daß durch, äas Fahrgestell (15 des Kr&itfEhraeugos oir. 3orn (C) is dl r iRzl äie Öb^rflÄohe »!er Fshrl>alis geführt ist*

5) Mstatefclsiclwrimg auch ien lisspriiölien 1 as! 2_f dsäureii g^keaa* 4äS 0a Fahrgestell eine :^rÖlse (24 mit Innengwinde C3) ist * in t^f,r sin sit lußengowimde Tereehensr» fehr** aug^spitet*^ DQTn ($) g fßbrt ist« Äsr Äurdh einen im Sxsftfdirseagiimtreii eri£ebra&hten Hebol (8) auf «fli gesenkt und *ron d r Fahrbahn eb^ehobet* werden kaai» 4) UiebitahlsichTimp aeeh den ir sprächeü 1 - 3 * dadurch p

, daß ein in eise Ausspam^ (95 dop loras (6) eingrei- » is dom Sohl!eßeylinder (5) eisos Sichern gsSchlosses geführter Scbließbolsös dss He^en o* r Se¹Ik^n das Terhindrrt«