DE1960331U

DE1960331U - Sicherheitsplanken-bausatz.

Info

Publication number: DE1960331U
Application number: DE1967K0056875
Authority: DE
Original assignee: Kronprinz GmbH
Current assignee: Kronprinz GmbH
Priority date: 1967-02-20
Filing date: 1967-02-20
Publication date: 1967-05-18

Description

PMO04015-2tt 2.6? d

.'Patentanwaltes Berlin, den "2Ö.2.19S9

PJpS.-Ing. W. MeSssnsr T-r/lf.»

Dip!.-Ing. H. Tisch er
Berlin 33 (Grunewald)

r. 22 Tel. 8 877237 EPZ 329

Kronprinz Aktiengesellschaft, Solingen-Ohligs

Sicherheitsplanken für Autosehneilstraßen

Die !Teuerung betrifft Sicherheitsplanken für Auto Schnellstraßen» Bs hat sich als-wichtig erwiesen, daß die Fahrbahn von Autoschnellstraßen mindestens auf dem Mittelstreifen, nach Möglichkeit after auf "beiden Seiten durch Sicherheitsplanken "begrenzt wird» Bekannt und allgemein ausgeführt ist eine Anordnung, "bei der je Straßenseite eine Sicherheitsplanke vorgesehen ist«, Der Praxis nachgeahmte Auffahrversuche haften gezeigt, daß "besonders fteim Aufprall von hochgeftauten Fahrzeugen auf eine einzelne Planke diese Anordnung überfahren werden kann, und somit !Fahrzeuge hinter die Sicherheitsplanken gelangen können« Man ist daher teilweise dazu übergegangen, zwei Sicherheitsplanken übereinander anzuordnen und beide jeweils an einem entsprechend weit aus dem Boden ragenden Stützpfosten zu befestigen.

Der Heuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die Wirksamkeit solcher Sicherheitsplanken noch weiter zu verbessern.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwei übereinander oder vier paarweise gegenüberliegend angeordnete Sicherheitsplanken

jeweils, durch einen Abstandshalter miteinander verbunden sind, der seinerseits in seinem unteren Bereich mit dem oberen Ende eines im Boden befestigten kurzen Pfostens verbunden ist.

Paarweise angeordnete Sieherheitsplanken, die zwei benachbarte Fahrbahnen an der Innenseite begrenzen, können jeweils an einem quer zu den Sicherheitsplanken angeordneten und durch Umbiegungen, Sieken oder dergleichen versteiften Bleche«, als Abstandshalter befestigt sein.

Die Verbindungsstelle zwischen Abstandshalter und Pfosten ist zweckmäßigerweise als Sollbruchstelle ausgebildet und so ausgelegt, daß sie vor einem Bruch arbeitsaufhehmend verformt wird,, d.h., daß die Sollbruchstelle erst dann zu Bruch geht, wenn ein besonders heftiger Aufprall erfolgt, dessen Stoßarbeit so groß ist, daß sie selbst bei größerem Arbeitsweg nicht verzehrt wird»

Die zu vernichtende Stoßarbeit kann eine sehr unterschiedliche Größe haben? sie wird hauptsächlich vom Gewicht der Schwerpunktlage, der Geschwindigkeit und der Auftreffrichtung des !Fahrzeuges abhängig sein« Daher ist vorgesehen, den übereinander angeordneten Sioherheitsplanken einer Fahrbahnseite eine verschiedene Widerstandsfähigkeit zu geben, und zwar soll die jeweils untere Planke ein leichteres Profil aufweisen als die obere«, Die Oberplanke soll den Aufprall der größeren und demgemäß höher gebauten Fahrzeuge aufhalten! sie hat daher einen größeren Querschnitt und somit ein größeres Widerstandsmoment als die untere, die/für den Aufprall der kleineren Fahrzeuge vorgesehen ist.

Zur Unterstützung dieser Funktionen ist die jeweils untere Sicherheitsplanke etwas zurückgesetzt; sie weist also einen kleineren Abstand von der Pfostenmittellinie auf als die obere Planke.

~ 3

Eine Sicherheitsplanken-Anordnung für den Mittelstreifen von Autoschnellstraßen gemäß der vorstehenden Beschreibung ist in den beigefügten Abbildungen als Ausführungsbeispiel dargestellte Die Sicherheitsplanken-Anordnung für die äußere Begrenzung der fahrbahn ist entsprechend ausgebildet. Ss zeigen:

Abb» 1 einen Querschnitt durch die Sicherheitsplanke mit Sicht auf den Pfosten?

Abb. 2 eine zugehörige Seitenansicht der Sicherheitsplanken _β

Die Sicherheitsplanken 1 und 2 des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels sind paarweise an den gegenüberliegenden Rändern des Abstandshalters 3, der aus Blech gefertigt ist, befestigt. Zu seiner Versteifung ist das den Abstandshalter bildende Querblech mit Randumbiegung versehen. Eine im unteren Bereich des Querbleches angeschraubte bügelförmlge Lasche umgreift das obere Ende des Haltepfostens 4« Beim Aufprall eines Fahrzeuges auf die Sicherheitsplanken wird sich die Lasche arbeitsaufnehmend verformen und gegebenenfalls abreißen»

-Schutzansprüehe-

- ■ 4 -

Claims

- 4 - PArBO04015-20.2.6/ Schutzansprüche

1. Sicherheitsplanken zur Begrenzung γόη Auto sehne Ils tr aß en, dadurch gekennzeichnet, daß zwei ifbereinander oder Tier paarweise gegenüberliegend angeordnete Sicherheitsplanken (1, 2) jeweils durch einen AIdstandshalter (3) miteinander verbunden sind, der seinerseits in seinem unteren Bereich mit dem oberen Ende eines im Boden befestigten kurzen Pfostens (4) verbunden ist,

2» Sicherheitsplanken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei benachbarte Fahrbahnen an ihrer Innenseite begrenzendenSicherheitsplanken (1, 2) jeweils an einem quer zu den Sicherheitsplanken angeordneten und durch Umbiegungen, Sicken oder dergleichen versteiften Blech als Abstandshalter (3) befestigt sind.

3ο Sicherheitsplanken nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstelle zwischen Abstandshalter (3) und Pfosten (4·) als Sollbruchstelle ausgebildet ist«

4·· Sicherheitsplanken nach den Ansprüchen 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß die 'Jeweils untere Sicherheitsplanke (2) ein leichteres Profil aufweist als die obere.

5. Sicherheitsplanken nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils untere Sicherheitsplanke (2) etwas zurückgesetzt ist, also einen kleineren Abstand von der Pfostenmittellinie aufweist als die obere Planke (1).

Dipl-Ing.W.Maiesner