DE3809470C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine stoßdämpfende Vorrich­ tung für das Ende einer aus mindetens einer Schutzplanke und Pfosten bestehenden Schutzplankeneinrichtung zum Auffan­ gen von Stößen durch annähernd frontal aufprallende Kraft­ fahrzeuge, bestehend aus mindestens einem Bündel aus unmit­ telbar miteinander verbundenen, durch Stauchungen bleibend verformbaren, an beiden Enden offenen Metallrohren, die sich vom Bereich der Schutzplanke bis in die Nähe der Verkehrs­ fläche senkrecht zur Fahrtrichtung erstrecken.

Aus der DE-PS 31 06 694 ist eine derartige Vorrichtung be­ kannt. Mehrere Rohrbündel sind von Rahmen umgeben hinterein­ ander angeordnet, wobei die Rahmen wiederum von Holmteilen umgeben eine Trenninselspitze bilden, welche auf Füßen ste­ hend auf der Verkehrsfläche beim Aufprall, sei es frontal oder sei es seitlich, verformt wird. Derartige Trenninseln benötigen viel Raum und sind daher nur auf Autobahnen oder Landstraßen einsetzbar. Auf der anderen Seite ergibt sich bei raumbeengten Verkehrsflächen, z.B. in Straßen von Städ­ ten häufig die Notwendigkeit, das Ende einer Schutzplanken­ einrichtung mit einer einzelnen oder einer doppelten Schutz­ planke oder auch einer Spitzkehre möglichst aufprallsicher zu gestalten, wobei aufgrund der beengten Raumverhältnisse die üblichen Auslaufkonstruktionen, die schräg zur Verkehrs­ fläche führen, nicht verwendet werden können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die insbesondere bei Raumenge als Absicherung für das Ende einer Schutzplanken­ einrichtung dienen soll.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Metallrohre paral­ lel zur Verkehrsfläche angeordnet sind und eine der Breite der Schutzplankeneinrichtung angepaßte Länge aufweisen und daß das mindestens eine Bündel in Fahrtrichtung gesehen je­ weils unmittelbar vor der bzw. den Schutzplanken angeordnet ist und an der aufprallabgekehrten Seite jeweils mit minde­ stens einem der bzw. den Schutzplanken angepaßten Befesti­ gungsflansch versehen ist. Diese Vorrichtung läßt sich also am Ende aller Schutzplankeneinrichtungen, sei es mit einer Schutzplanke oder mit einer doppelten Schutzplanke oder auch an einer Spitzkehre verwenden. Da die Baulänge der stoßdämp­ fenden Vorrichtung relativ gering ist, ist auch die Dämp­ fungswirkung im Verhältnis zu einer Trenninsel relativ ge­ ring.

Vornehmlich bietet sich die Aufprallvorrichtung für bebaute Gebiete an, wobei man davon ausgehen kann, daß hier aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung auch die Aufprallwucht eines Kraftfahrzeuges nicht sehr groß ist.

Für die Rohrbündel können in bekannter Weise z. B. Ofenrohre Verwendung finden. Im Normalfall wird ein einziges Rohrbün­ del ausreichen; die einzelnen Rohre sind üblicherweise mit­ einander verschweißt oder auf andere Weise fest verbunden.

Die Oberkante des Befestigungsflansches kann mit der Ober­ kante des Rohrbündels bündig verlaufen; auch kann der Befe­ stigungsflansch ein der Schutzplanke angepaßtes Profil auf­ weisen.

Nach einer abgewandelten Ausführungsform kann das Rohr­ bündel auf seiner Unterseite mit mindestens einem Gleitfuß versehen sein.

Zweckmäßigerweise ist zwischen dem Rohrbündel und dem benachbarten Pfosten der Schutzplankeneinrichtung eine Stützkonstruktion angeordnet. Falls allerdings am freien Ende der Schutzplankeneinrichtung ein Pfosten vorgesehen ist, kann diese Stützkonstruktion entfallen.

Die oben erwähnte Stützkonstruktion besteht zweck­ mäßigerweise aus einem biegesteifen Hohlkörper, welcher einen trapezförmigen Querschnitt aufweist und dessen eine Seite dem Profil des Pfostens der Schutzplanken­ einrichtung und dessen gegenüberliegende Seite dem Rohrbündel angepaßt ist.

Falls die Schutzplankeneinrichtung eine Doppelschutzplanke aufweist oder als Spitzkehre ausgebildet ist, sind die Befestigungsflansche spiegelbildgleich ausgebildet.

In üblicher Weise können die Rohre des Rohrbündels mit stoßabsor­ bierenden Materialien gefüllt sein.

Nach einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung sind mindestens die offenen Enden des Rohr­ bündels mit leicht verformbaren Platten abgedeckt; zweckmäßigerweise sind auch die Stirn- und Oberseite des Rohrbündels mit leicht verformbaren Platten abgedeckt.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungs­ form der Erfindung dargestellt; sie wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine Schrägansicht auf eine Ausführungsform der Erfindung ohne Abdeckplatte,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie 2-2 in Fig. 1 und

Fig. 3 die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform mit Ab­ deckplatten.

Eine Schutzplankeneinrichtung 1, bestehend aus Pfosten 2 mit einem Doppel-T-Profil und einer Einzelschutzplanke 3, weist an ihrem Ende eine stoßdämpfende Vorrichtung auf. Mit 5 ist die Fahrtrichtung eines etwaigen frontal aufprallenden Kraftfahrzeugs angedeutet.

Die Schutzplankeneinrichtung 1 ist zwischen der Fahrbahn einer Straße und dem Gehsteig angeordnet, so daß kein Raum für eine aufwendige und einen größeren Raum be­ nötigende Aufprallvorrichtung vorhanden ist. Die stoßdämpfende Vorrichtung besteht aus ca. 30 cm langen Rohren 10, die miteinander zu einem Bündel 4 verschweißt sind. Im vorliegenden Fall ist lediglich ein Bündel 4, bestehend aus sechzehn Rohren 10 vorgesehen. Selbstverständlich kann das Rohrbündel 4 auch eine andere Anzahl von Rohren 10 aufweisen oder es können zwei Rohr­ bündel, z.B. mit jeweils acht Rohren 10, nebeneinander Verwendung finden.

An der Stirnseite der Rohre 10 sind Leisten 11 vorgesehen, an welche - wie weiter unten näher beschrieben - Platten angebracht werden können. Das Rohrbündel 4 weist einen Befestigungsflansch 12 auf, der das Profil der Schutzplanke 3 hat und z.B. mit Schraubbolzen 13 an letzterer befestigt wird.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, weist das Rohrbündel 4 einen Abstand von z.B. 15 cm von der Verkehrsfläche 14 auf. Um zu verhindern, daß die beiden unteren Rohrreihen bei einem Aufprall in Fahrtrichtung ausweichen, ist eine Stützkonstruktion 15 zwischen den Rohren 10 und dem Pfosten 2 vorgesehen. Diese Stützkonstruktion 15 kann bei­ spielsweise aus einem biegesteifen Rahmen 16 bestehen, dessen dem Pfosten 2 zugekehrte Seitenfläche 17 dem Profil des Pfostens 2 angepaßt ist und dessen den Rohren 10 zugekehrte Seite 18 wesentlich länger, also z.B. 25-30 cm, sein kann. Auf diese Weise wird das Rohr­ bündel 4 in der ganzen Höhe am Ende der Schutzplanken­ einrichtung 1 abgestützt.

Alle Rohre 10 sind miteinander verschweißt und an beiden Enden offen. Die Rohre 10 können auch mit stoßabsorbierendem Material, z.B. Hartschaum o.dgl., in üblicher Weise aus­ gefüllt werden. Aus optischen Gründen kann das Rohr­ bündel 4 in ein Gehäuse oder auch in einen Kasten einge­ setzt werden. Die Wände des Gehäuses, Kastens o.dgl. bestehen ebenfalls aus leicht verformbarem Material, also z.B. aus dünnem Blech.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform sind nicht nur Platten 20 und 21 an den jeweiligen Enden der Rohre 10 angebracht, sondern auch eine Platte 22 an der Stirnseite und eine Platte 23 an der Oberseite des Rohrbündels 4. Es liegt auf der Hand, daß - falls er­ forderlich - auch die Rückseite und u.U. die Boden­ seite mit einer entsprechenden Platte versehen werden kann.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Vorrich­ tung auf einen Gleitfuß 24 gesetzt, der jedoch keines­ wegs immer erforderlich ist.

Wie erwähnt, kann die Stützkonstruktion 15 in Wegfall kommen, wenn ein Pfosten 2 am Ende der Schutz­ plankeneinrichtung 1 vorgesehen ist.

Eine Platte 25 kann an der Rückseite der Schutzplanke 3 vorgesehen sein. Falls die Schutzplankenein­ richtung 1 als Doppelschutzplanke ausgebildet ist, würden die einzelnen Rohre wesentlich länger sein und könnte statt der Platte 25 ein Befestigungsflansch entsprechend dem Befestigungsflansch 12, jedoch spiegelverkehrt, vorgesehen werden.

Claims (10)

1. Stoßdämpfende Vorrichtung für das Ende einer aus minde­ stens einer Schutzplanke und Pfosten bestehenden Schutzplan­ keneinrichtung zum Auffangen von Stößen durch annähernd frontal aufprallende Kraftfahrzeuge, bestehend aus minde­ stens einem Bündel aus unmittelbar miteinander verbundenen, durch Stauchungen bleibend verformbaren, an beiden Enden of­ fenen Metallrohren, die sich vom Bereich der Schutzplanke bis in die Nähe der Verkehrsfläche senkrecht zur Fahrtrich­ tung erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallrohre (10) parallel zur Verkehrsfläche (14) angeordnet sind und eine der Breite der Schutzplankeneinrichtung (1) angepaßte Länge aufweisen und daß das mindestens eine Bündel (4) in Fahrtrichtung (5) gesehen jeweils unmittelbar vor der bzw. den Schutzplanken (3) angeordnet ist und an der aufprallab­ gekehrten Seite jeweils mit mindestens einem der bzw. den Schutzplanken (3) angepaßten Befestigungsflansch (12) verse­ hen ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante des Befestigungsflansches (12) bündig mit der Oberkante des Rohrbündels (4) verläuft.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsflansch (12) ein der Schutzplanke (3) angepaßtes Profil aufweist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Rohrbündel (4) auf seiner Unterseite mit mindestens einem Gleitfuß versehen ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen dem Rohrbündel (4) und dem be­ nachbarten Pfosten (2) der Schutzplankeneinrichtung (1) eine Stützkonstruktion (15) angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichent, daß die Stützkonstruktion (15) einen biegesteifen Rahmen (16) mit einem trapezförmigen Querschnitt aufweist, dessen eine Seite (17) dem Profil des Pfostens (2) und dessen gegenüber­ liegende Seite (18) dem Rohrbündel (4) angepaßt ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schutzplankeneinrichtung (1) eine Dop­ pelschutzplanke aufweist oder als Spitzkehre ausgebildet ist und daß die Befestigungsflansche (12) spiegelbildgleich aus­ gebildet sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Rohre (10) des Rohrbündels (4) mit stoßabsorbierenden Materialien gefüllt ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mindestens die offenen Enden des Rohrbün­ dels (4) mit leicht verformbaren Platten (20, 21) abgedeckt sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Stirn- und Oberseite des Rohrbündels (4) mit leicht verformbaren Platten (22, 23) abgedeckt sind.