DE3929247C1

DE3929247C1 - Traffic barrier signal system - incorporates slots in baseplates allowing fastening screws for post to move

Info

Publication number: DE3929247C1
Application number: DE3929247A
Authority: DE
Inventors: Siegfried 4830 Guetersloh De Kwasny
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-09-02
Filing date: 1989-09-02
Publication date: 1990-10-04
Anticipated expiration: 2009-09-03

Abstract

The barrier signal has a base plate with a vertical hole to receive the end of the barrier post. On a flat centre piece (1) of the base plate, a catch plate (F) perforated by holes (13,14,15) with the same cross section as the holes in the underlying base plate, is screwed down on the base plate. In the initial position the screws (45,46,47,48) are screwed through slotted holes (40,41,42,43) with a bolt torque that, when the post is knocked in a vehicle collision, the catch plate (F) can slide from its initial position to a new clamping position holding the post firm. USE/ADVANTAGE - As the post is knocked so the catch plate moves to clamp it in a new position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Absperrbake entsprechend dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a barrier beacon according to the Oberbe handle of claim 1.

Zur Errichtung zeitlich begrenzter Sperren - etwa für Bauarbeiten - werden Absperrbaken aufgestellt. Die Fußplatten haben etwa recht eckigen Querschnitt und sind mit wenigstens einem mittig angeord neten Einsteckloch für die die Bakenkörper tragenden Schaftrohre ausgerüstet. Der Bakenkörper oder auch ein anderes Verkehrs- oder Hinweiszeichen läßt sich durch einfaches Einschieben des Schaft rohrs in das Einsteckloch der Bakenfußplatte rasch verkehrsgerecht aufstellen und auch wieder abbauen. Es besteht die Vorschrift, daß solche nicht ortsfesten Absperrbaken gegen Auffahrunfälle gesichert sein müssen. Hierbei soll verhindert werden, daß die Anprallwucht des kollidierenden Fahrzeuges Schaftrohr und Bakenkörper geschoß artig aus der Halterung in der Bakenfußplatte herausschleudert. Hierdurch können neben dem Rammschaden noch schwere zusätzliche Schäden entstehen. Es wurden deshalb bereits Absperrbaken ent wickelt, bei denen das Schaftrohr bei Fahrzeuganprall in seiner Halterung in der Bakenfußplatte arretiert ist.To set up temporary barriers - for example for construction work - Barriers are set up. The foot plates are about right angular cross section and are arranged with at least one in the middle neten insertion hole for the shaft tubes carrying the beacon body equipped. The beacon body or another traffic or Information can be removed by simply pushing in the shaft tubes into the insertion hole of the beacon footplate in accordance with the traffic set up and dismantle again. There is a requirement that such non-stationary barrier beacons secured against rear-end collisions have to be. This is to prevent the impact force shot tube and beacon body of the colliding vehicle hurled out of the holder in the beacon footplate. In addition to the ram damage, this can result in serious additional damage Damage occurs. Barriers have therefore already been designed winds, in which the shaft tube in the event of a vehicle impact Bracket is locked in the beacon footplate.

Eine solche Absperrbake ist durch die deutsche Gebrauchsmuster schrift 88 02 588 bekannt. Zur Sicherung gegen ungewollte Trennung von Schaftrohr und Bakenfußplatte bei Kollision sind am Schaftrohr drei mit Abstand übereinander angeordnete Ansätze vorgesehen. Der oberste Ansatz ist ein Kunststoffbolzen, der eine Sollbruchstelle bildet und bei Fahrzeuganprall durch eine Art Schlagmesser abge schert wird. Das Schaftrohr kann nunmehr umkippen und die beiden anderen als Metallbolzen ausgebildeten Ansätze sorgen für die Arre tierung des Schaftrohrs mit dem Bakenkörper in der Bakenfußplatte, indem sie sich in taschenartige Ausnehmungen des Einsteckloches hineinbewegen und darin verharren. Die bekannte Absperrbake ist durch diese Art der Halterung des Schaftrohrs baulich aufwendig und die Halterung weist relativ viele Bauteile auf.Such a barrier beacon is by the German utility model publication 88 02 588 known. To protect against unwanted separation of the shaft tube and the beacon footplate in the event of a collision are on the shaft tube three approaches arranged one above the other. The top approach is a plastic bolt, which is a predetermined breaking point forms and abge in the event of a vehicle impact with a kind of knife shears. The shaft tube can now tip over and the two approaches other than metal bolts ensure the arrest the shaft tube with the beacon body in the beacon footplate, by being in pocket-like recesses of the insertion hole move in and stay in it. The well-known barrier beacon is this type of mounting of the shaft tube is structurally complex and the bracket has a relatively large number of components.

Durch den Prospekt der Firma Dambach "Dambach-Baustellen-Siche rungssystem", Seiten 1 bis 6, 1989 ist eine Absperrbake entspre chend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Bei dieser Absperr bake knickt das Schaftrohr im Falle einer Kollision über dem Ein steckbereich ab und legt sich mit dem Bakenkörper flach auf den Boden, so daß die Fußplatte, das Schaftrohr und der Bakenkörper gefahrlos überfahren werden. Eine spezielle Arretierung des Schaft rohrs in der Fußplatte ist nicht vorgesehen.Through the brochure of the company Dambach "Dambach-Basites-Siche system ", pages 1 to 6, 1989 is a blocking beacon Chend the preamble of claim 1 known. At this shut-off beacon kinks the shaft tube in the event of a collision over the one from the plug-in area and lies flat with the beacon body on the Bottom so that the footplate, the shaft tube and the body of the beacon be run over safely. A special locking of the shaft tubes in the footplate is not provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Absperrbake der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der bei einfachem Auf bau beim Abknicken des Schaftrohrs eine Verklemmung zwischen dem Schaftrohr und der Fußplatte erfolgt.The invention has for its object a baffle to create the type mentioned in the case of a simple up build a jamming between the Steerer and the footplate.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen niedergelegt.This object is achieved by the characterizing Part of claim 1 specified features solved. Beneficial Training the invention are set out in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Absperrbake löst die gestellte Aufgabe in besonders vorteilhafter Weise. Zur Verklemmung ist ein einstückiges Fangblech mit seinen Be festigungsschrauben erforderlich, das auf das gerade Mittelstück der Bakenfußplatte aufgeschraubt ist, wozu weder Kenntnisse, noch be sonderes Werkzeug benötigt werden. Das Fangblech läßt sich in ein facher Fertigung preisgünstig herstellen. Ein- und Ausbau des Fang bleches ist leicht. Das Fangblech läßt sich auf jede einfache Bakenfußplatte beliebigen Fabrikates aufschrauben. Auch ist eine Nachrüstung von Bakenfußplatten möglich.The barrier beacon according to the invention solves the posed Task in a particularly advantageous manner. To jam is a one-piece catch plate with its loading fixing screws required, the on the straight middle piece the beacon footplate is screwed on, for which neither knowledge nor be special tools are needed. The catch plate can be in one manufacture inexpensively. Installation and removal of the catch sheet is easy. The catch plate can be opened screw on any simple beacon footplate of any make. Retrofitting of beacon foot plates is also possible.

Die erfindungsgemäße Absperrbake ist dank ihrer Einfach heit besonders zuverlässig. Das Fangblech ist schablonenartig aus gebildet und mit Einstecklöchern versehen, die sich in einer Ausgangsstel lung mit den Einstecklöchern der Bakenfußplatte decken. Das Fang blech ist wie ein Schieber beweglich ausgebildet und kann aus der er wähnten Ausgangsstellung in eine Klemmstellung verschoben werden, wie es durch ein kollidierendes Fahrzeug geschieht. Das verschobene Fangblech verengt den wirksamen Querschnitt des Einsteckloches in der Bakenfußplatte und klemmt das Schaftrohr mit dem Bakenkörper fest, womit die gewünschte Sicherheit durch Arretierung des Schaftrohrs in der Bakenfußplatte erreicht worden ist. The barrier beacon according to the invention is simple thanks to its particularly reliable. The catch plate is made of a template formed and provided with insertion holes, which are in a starting position cover the plug-in holes on the beacon footplate. The catch sheet metal is designed like a slide and can move out of it mentioned starting position can be shifted into a clamping position, like it happens through a colliding vehicle. That postponed Catch plate narrows the effective cross section of the insertion hole in the beacon footplate and clamps the shaft tube with the beacon body, with which the desired security by locking the shaft tube in the Beacon footplate has been reached.

Die erfindungsgemäße Absperrbake bietet die Möglichkeit, auch auf solche Stöße durch Anklemmen des Schaft rohrs zu reagieren, die nicht von Fahrzeugen stammen und praktisch aus allen Richtungen kommen. Bei Massenkarambolagen kommt es z. B. zu chaotischem Umherfließen von Trümmern, die den Bakenkörper mit heftigem Anprall aus unvorherbestimmbaren Richtungen treffen können.The barrier beacon according to the invention offers the possibility of also on such impacts by clamping the shaft to react to tubes that do not come from vehicles and are practical come from all directions. In bulk billiards it happens e.g. B. to chaotic flow of debris, which violently violates the body of the beacon Impact from unpredictable directions.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend be schrieben und in der Zeichnung dargestellt. In der Zeichnung zeigtEmbodiments of the invention are described below wrote and shown in the drawing. In the drawing shows

Fig. 1 die Gesamtansicht einer Bakenfußplatte in perspektivi scher Darstellung mit weiteren Teilen der Absperrbake, Fig. 1 shows the overall view of a Bakenfußplatte in perspektivi shear representation with further parts of the Absperrbake,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fangblech sowie andere Ausführungsformen der Durchgangs löcher für die Befestigungsschrauben sowie der Einsteck löcher für die Schaftrohre, Fig. 2 is a top view of holes on the baffle as well as other embodiments of the passage for the fastening screws as well as the insertion holes for the shaft tubes,

Fig. 3a einen Längsschnitt durch einen Teil der Bakenfußplatte, wobei das Fangblech in seiner Ausgangsstellung ist und das Schaftrohr senkrecht im Einsteckloch mit dem Bakenkörper in Einsatzstellung steht und Fig. 3a shows a longitudinal section through part of the Bakenfußplatte, wherein the baffle is in its starting position and the shaft tube vertically in the insertion hole with the signal body in use position and is

Fig. 3b einen Fig. 3a entsprechenden Längsschnitt, wobei das Fangblech durch Fahrzeugkolli sion in seine Klemmstellung verschoben worden ist, das Schaftrohr geknickt ist und der Bakenkörper gekippt ist und daher nicht mehr in Einsatzstellung steht. Fig. 3b is a Fig. 3a corresponding longitudinal section, the catch plate has been moved by vehicle collision in its clamping position, the shaft tube is bent and the beacon body is tilted and is therefore no longer in the operating position.

Fig. 1 zeigt eine Bakenfußplatte bekannter Bauart, die vorzugsweise aus PVC-haltigem Recyclingmaterial gegossen oder gepreßt ist. Sie hat einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt und - wie üblich - ein waagerechtes plateauartiges Mittelstück 1, auf das zwei Schrägen 2 und 3 hinaufführen. Fig. 1 shows a beacon footplate of a known type, which is preferably cast or pressed from PVC-containing recycling material. It has an essentially rectangular cross section and - as usual - a horizontal plateau-like center piece 1 , on which two slopes 2 and 3 lead up.

Am Fußplattenumfang sind Ansätze und Aussparungen, die gießtechnisch bedingt sind und der Auflösung größerer Flächen und Materialan sammlungen dienen. So steht die Bakenfußplatte auf acht kleinen Füßen, von denen in Fig. 1 nur 4, 5, 6, 7 und 8 zu sehen sind. 9, 10, 11 und 12 sind rechteckige Ansätze am Mittelstück 1. Eine solche Bakenfußplatte hat wenigstens ein mittig angeordnetes Einsteckloch für ein Schaftrohr, das einen Bakenkörper 31 trägt. Die Bakenfußplatte dieses Aus führungsbeispiels ist als eine Platte ausgebildet, die alle gängigen Schaftrohre aufnehmen kann. Schaftrohre 32 und 30 haben quadratischen Querschnitt und eine Kantenlänge von 40 und 60 mm; Schaftrohr 33 hat runden Querschnitt von 42 mm Durchmesser, womit alle han delsüblichen Schaftquerschnitte erfaßt sind.At the footplate circumference are lugs and recesses that are due to casting technology and serve to dissolve larger areas and material accumulations. The beacon footplate is on eight small feet, of which only 4, 5, 6, 7 and 8 can be seen in FIG. 1. 9, 10, 11 and 12 are rectangular approaches on the center piece 1 . Such a beacon footplate has at least one centrally arranged insertion hole for a shaft tube which carries a beacon body 31 . The beacon footplate from this exemplary embodiment is designed as a plate that can accommodate all common shaft tubes. Steerer tubes 32 and 30 have a square cross section and an edge length of 40 and 60 mm; Shaft tube 33 has a round cross-section of 42 mm in diameter, which covers all standard shaft cross-sections.

Die Absperrbake weist ein Fang blech F mit seinen Befestigungselementen auf. Das Fangblech F ist vorzugs weise aus 3 mm Stahlblech gefertigt und hat die gleichen Einsteck löcher 13, 14 und 15 wie die Einstecklöcher 23 der Bakenfußplatte, ist also eine Art Schablone, wenn es sich in seiner Ausgangsstellung (Fig. 1, Fig. 2 in Vollinien, Fig. 3a) befindet. Das Fang blech F ist mit Durchgangslöchern 40, 41, 42 und 43 (Fig. 2) versehen, die Längsschlitze sind, andere noch besprochene Ausführungen sind möglich. Das Fangblech F ist auf das Mittelstück 1 der Bakenfußplatte aufgeschraubt. Als Schrauben 45, 46, 47 und 48 dienen vorzugsweise Sechskant-Holz schrauben nach DIN 571; eine solche Schraube 46 ist in Fig. 3a und b in Seitenansicht zu sehen. Das Anschrauben des Fangblechs F auf das Mittelstück 1 der Bakenfußplatte geschieht am besten mit einem bekannten Drehmomentschlüssel, da der Anzug dieser Schrauben 45, 46, 47 und 48 sol chermaßen erfolgen muß, daß sich das Fangblech F wie ein Schieber bewegen läßt. Sein Bewegungsweg wird durch Form und Abmessung der Durchgangslöcher 40, 41, 42 und 43 (Fig. 2) bestimmt. Hierdurch funk tioniert das Fangblech F derart, daß ein Stoß, etwa durch ein Fahr zeug aus der Fahrtrichtung F′, dies nach links verschiebt, wie in Fig. 2 durch Strichlinien angedeutet ist. Das Fangblech F ver schiebt sich also durch Stoß aus einer Ausgangsstellung (Fig. 1, Fig. 2 in Vollinien, Fig. 3a) in eine Klemmstellung (Fig. 2 in Strich linien, Fig. 3b). Der aufrechtstehende Bakenkörper 31 wird durch Einklemmung des Schaftsrohrs 30 in der Halterung in der Bakenfußplatte festgehalten, womit die gewünschte Sicherheitsfunktion erreicht ist, d. h. der Bakenkörper 31 mit seinem Schaftrohr 30 nicht infolge Anprall herumfliegen kann. Der Verschiebeweg des Fangbleches F und das richtige Anzugmoment kann durch Versuche leicht optimiert werden. Gleiches gilt für die Bemessung der Befestigungsmittel des Fangbleches F, die Sechs kant-Holzschrauben 45, 46, 47 und 48 (Fig. 2) und der Scheiben 51, 52 (Fig. 3a und 3b).The barrier beacon has a catch plate F with its fastening elements. The catch plate F is preferably made of 3 mm steel sheet and has the same insertion holes 13, 14 and 15 as the insertion holes 23 of the beacon footplate, so it is a kind of template when it is in its starting position ( Fig. 1, Fig. 2 in Solid lines, Fig. 3a) is located. The catch plate F is provided with through holes 40, 41, 42 and 43 ( Fig. 2), which are longitudinal slots, other designs discussed are possible. The catch plate F is screwed onto the center piece 1 of the beacon footplate. Hexagon wood screws according to DIN 571 are preferably used as screws 45, 46, 47 and 48 ; such a screw 46 can be seen in a side view in FIGS . 3a and b. The screwing of the catch plate F on the center piece 1 of the beacon footplate is best done with a known torque wrench, since the tightening of these screws 45, 46, 47 and 48 has to take place so that the catch plate F can be moved like a slide. Its path of movement is determined by the shape and dimensions of the through holes 40, 41, 42 and 43 ( FIG. 2). As a result, the catch plate F functions in such a way that a shock, for example by driving a vehicle from the direction of travel F ' , shifts this to the left, as indicated in FIG. 2 by broken lines. The catch plate F ver pushes itself by impact from an initial position ( Fig. 1, Fig. 2 in full lines, Fig. 3a) in a clamping position ( Fig. 2 in dash lines, Fig. 3b). The upright beacon body 31 is held by clamping the shaft tube 30 in the holder in the beacon footplate, which achieves the desired safety function, ie the beacon body 31 with its shaft tube 30 cannot fly around as a result of an impact. The displacement of the catch plate F and the correct tightening torque can be easily optimized by tests. The same applies to the dimensioning of the fastening means of the catching plate F , the six square wood screws 45, 46, 47 and 48 ( FIG. 2) and the washers 51, 52 (FIGS . 3a and 3b).

Die Schlitzenden der schlitzförmigen Durchgangslöcher 40, 41, 42 und 43 können den Bewegungsweg des Fangbleches F von der Ausgangs- in die Klemmstellung begrenzen. Es ist aber auch möglich, die Aus gangsstellung des Fangblechs F festzulegen, indem die Sechskant- Holzschraube 46 (Fig. 3a) in einer Mittelstellung des schlitzförmi gen Durchgangsloches eingeschraubt ist. Dies hat den Vorteil, daß die Klemmstellung des Fangbleches F am linken und auch am rechten extremen Ende des schlitzförmigen Durchgangsloches erfolgen kann. Die Absperrbake kann also auch funktionieren, wenn eine Kollision mit dem Bakenkörper 31 aus einer Richtung entgegengesetzt zur üblichen Fahrtrichtung F′ erfolgt und natürlich auch aus der üblichen Fahrtrichtung F′.The slot ends of the slot-shaped through holes 40, 41, 42 and 43 can limit the movement path of the catch plate F from the starting position into the clamping position. However, it is also possible to fix the starting position of the stop plate F by screwing the hexagon wood screw 46 ( FIG. 3a) in a central position of the slot-shaped through hole. This has the advantage that the clamping position of the catch plate F can take place on the left and also on the right extreme end of the slot-shaped through hole. The barrier beacon can therefore also function if a collision with the beacon body 31 takes place from a direction opposite to the usual direction of travel F ' and of course also from the usual direction of travel F' .

Es sind andere Ausführungsformen für die Durchgangslöcher 40, 41, 42 und 43 möglich und Fig. 2 (unterer Rand) zeigt ein Loch 70 mit rundem Querschnitt. Bei dieser Ausführungsform ist es möglich, Stöße aufzufangen, die aus allen Himmelsrichtungen kommen können. Jeder Stoß löst die beschriebene Verschiebung des Fangbleches F aus der Ausgangsstellung in einer Klemmstellung unter Festhalten des Schaftrohrs 30 aus. Somit funktioniert die Absperrbake auch bei Massenkarambolagen, bei denen Trümmer völlig undefiniert herumfliegen können. Der Durchmesser des Loches 70 beträgt etwa das Dreifache des Schaftdurchmessers der Sechskant-Holzschrauben 45, 46, 47 bzw. 48.Other embodiments are possible for the through holes 40, 41, 42 and 43 and FIG. 2 (lower edge) shows a hole 70 with a round cross section. In this embodiment, it is possible to absorb impacts that can come from all directions. Each impact triggers the described displacement of the catch plate F from the initial position in a clamping position while holding the shaft tube 30 . This means that the barrier beacon also works in bulk collisions where debris can fly around in an undefined manner. The diameter of the hole 70 is approximately three times the shaft diameter of the hexagon wood screws 45, 46, 47 and 48 .

Wenigstens eine Kante des Einsteckloches 13 des Fangbleches F kann mit einer Verzahnung 71 (Fig. 2, unterer Rand) versehen sein. Es sollte dann die bei Kollision klemmende Kante sein. Die Ver zahnung unterstützt den Klemmvorgang. Es ist möglich, mehr als eine solche Kante oder allen Kanten zu verzahnen. Das runde Loch 70 kann rundherum verzahnt sein. At least one edge of the insertion hole 13 of the catch plate F can be provided with a toothing 71 ( FIG. 2, lower edge). It should then be the edge that jams in the event of a collision. The toothing supports the clamping process. It is possible to mesh more than one such edge or all edges. The round hole 70 can be toothed all around.

Die Schaftrohre 30, 32 und 33 (Fig. 1) sind im Bereich ihrer unteren Enden mit Führungsbolzen 35, 36 und 37 ausgerüstet, die in bekannter Weise mit Führungsnuten 35′, 36′ und 37′ der Einstecklöcher 13, 14 und 15 des Fangbleches F und Einstecklöcher 23 der Bakenfuß platte zusammenwirken. Solche bekannten Bolzen- und Nutenverbindun gen verbessern die Halterung des betreffenden Schaftrohres 30, 32 und 33 in der Bakenfußplatte und sind bei runden Schaftrohren 33 auch eine Sicherung gegen Verdrehen um die Hochachse. Sie sind für die Funktion der Absperrbake unbedeutend. Grundsätzlich wird die Relativ höhe der Führungsbolzen 35, 36 und 37 zum Fangblech F bei einge stecktem Schaftrohr 30, 32 und 33 so gewählt, daß der Vorgang des Anklemmens nicht behindert werden kann.The shaft tubes 30, 32 and 33 ( Fig. 1) are equipped in the region of their lower ends with guide bolts 35, 36 and 37 , which in a known manner with guide grooves 35 ', 36' and 37 'of the insertion holes 13, 14 and 15 of the catch plate F and insertion holes 23 of the beacon base plate cooperate. Such known bolt and Nutenverbindun conditions improve the mounting of the relevant shaft tube 30, 32 and 33 in the beacon foot plate and are also a safeguard against rotation about the vertical axis in round shaft tubes 33 . They are insignificant for the function of the barrier beacon. Basically, the relative height of the guide bolts 35, 36 and 37 to the catch plate F with the shaft tube 30, 32 and 33 inserted is selected so that the process of clamping cannot be hindered.

Claims

1. Barrier beacon with a footplate with at least one vertical insertion hole for a shaft carrying a beacon body, kinking in a vehicle collision over the insertion region, characterized in that a catch plate (F) is screwed onto a straight center piece ( 1 ) of the footplate, which at least has an insertion hole ( 13, 14, 15, 16 ), the cross section of which in an initial position of the catch plate (F) coincides with the cross section of the insertion hole ( 23 ) below it in the footplate, and that in the initial position the screws ( 45, 46, 47, 48 ) for attaching the catch plate (F) to the through holes ( 40, 41, 42, 43 ) provided in the catch plate (F ) with all-round play and screwed into the footplate with such a tightening torque that at one Bending of the inserted shaft tube ( 30, 32, 33 ) as a result of a collision, the catch plate (F) can move and this can move out of its Au gear position moved into a clamping position.

2. Barrier according to claim 1, characterized in that the fastening screws ( 45, 46, 47, 48 ) for the catch plate (F) are hexagonal wood screws.

3. Barrier according to claim 1 or 2, characterized in that the through holes ( 40, 41, 42, 43 ) for the fastening screws ben ( 45, 46, 47, 48 ) of the baffle (F) extending in the direction of travel (F ') Longitudinal slots are.