DE4032731C2 - Support for double-acting finished parts of a sliding or guardrail device for traffic routes - Google Patents

Support for double-acting finished parts of a sliding or guardrail device for traffic routes

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Abstract

In a support for the assembly units of a sliding or protecting barrier device for traffic routes, comprising at least one support beam, a support plate, a cross-member, sliding feet or the like, the support is provided with a friction-promoting underside which grips the traffic route, for example by being at least partially covered with teeth. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Auflage entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a edition according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Auflage für zweiseitig wirkende Fertigteile ist durch die DE-OS 30 36 227 bekannt. Die Fertigteile der Gleit- oder Schutzplankenvor­ richtungen werden gewöhnlich im Baustellenbetrieb einge­ setzt und sollen relativ leicht verlegbar bzw. auch versetz­ bar sein; derartige Gleit- oder Schutzplankenvorrichtungen be­ nötigen einen relativ geringen Raum und sind so ausgebildet, daß sie bei einem Fahrzeugaufprall elastisch und/oder plastisch reagieren. Wenn der Fahrzeugaufprall nicht zu stark ist, wird zunächst die aus mehreren miteinander verbundenen oder kettenförmig aneinander befestigten Fertigteilen bestehende Vorrichtung insgesamt nachgeben, d. h. also auf der Unterlage bzw. dem Verkehrsweg geringfügig ausweichen. Um eine derartige Bewegung der Gleit- oder Schutzplankenvorrichtung zu ermöglichen, sind gewöhnlich an der Unterseite derselben Gleitfüße oder senkrecht zur Längsachse der Vorrichtung verlaufende Gleit­ schienen vorgesehen. Es hat sich nun herausgestellt, daß eine extrem weite Bewegung der Schutzplankenvorrichtung, d. h. also ein Ausbauchen derselben quer zur Fahrtrichtung insbesondere bei Raumenge, dazu führt, daß die Vor­ richtung in die Gegenfahrbahn hineinreicht.Such a support for double-acting finished parts is by DE-OS 30 36 227 known. The finished parts of the Sliding or guardrail Directions are usually set up on site sets and should be relatively easy to lay or move be cash; such sliding or guardrail devices be require a relatively small space and are designed to that they are elastic and / or plastic in the event of a vehicle impact react. If the vehicle impact is not too strong, is the first of several connected or existing parts attached to one another in a chain Completely yield device, d. H. so on the pad or slightly avoid the traffic route. To such a Enable movement of the sliding or guardrail device, are usually on the bottom of the same glide feet or Sliding perpendicular to the longitudinal axis of the device seemed intended. It has now been found that a extremely wide movement of the crash barrier device, d. H. so bulging the same across the direction of travel especially in confined spaces, leads to the fact that the front direction in the opposite lane.

Aus der DE-GM 90 06 930 ist ein Leitplankenstrang bekannt, bei dem die unteren Randabschnitte der Seitenwände mit reibungsfördernden Streifen versehen sind. Da die reibungsfördernden Streifen nur jeweils an den Rändern der Seitenwände - also außerhalb des Bereichs der Abstandshalter - vorgesehen sind, wird bei einem Fahrzeugaufprall nur eine geringe Wirkung in bezug auf die etwaige Verschiebung der Fertigteile erreicht.From DE-GM 90 06 930 a guardrail line is known in which the lower edge sections of the side walls with friction-enhancing strips are provided. Since the friction-enhancing strips only on the Edges of the side walls - i.e. outside the area of the spacers - only one is provided in the event of a vehicle impact little effect on the possible shift of the Finished parts reached.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Auflage der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der die Verschiebbarkeit der Gleit- oder Schutzplankenvorrichtung gering gehalten werden kann.The invention has for its object a requirement of the beginning to create the kind with which the displaceability the sliding or guardrail device can be kept low.

Die Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.The object is achieved by the characterizing part of claim 1 mentioned features solved.

Bei der erfindungsgemäßen Auflage wird die Querbewegung der Schutzplankenvorrichtung z. B. bei einem etwaigen Ausbauchen gehemmt. Der gesamte Zwischenbereich zwischen den Seitenwänden wirkt bodenseitig reibungsfördernd; diese Wirkung tritt auch dann ein, wenn ein gewisses Verkanten der Schutzplankeneinrichtung bei einem Fahrzeugaufprall erfolgt. Auch bei einer etwaigen Deformierung der Seitenwände ist immer noch die Reibungsförderung gegeben.In the edition according to the invention, the transverse movement of the guardrail device e.g. B. inhibited in the event of bulging. The entire intermediate area between the side walls acts on the floor side friction-enhancing; this effect also occurs on if there is a certain tilting of the guardrail device in the event of a vehicle collision. Even if there is any deformation of the side walls is still given to promote friction.

Die Auflage kann bereits bei Herstellung des Fertigteils eingebracht oder befestigt werden. Es ist auch möglich, eine Auswechselbarkeit der Unterseite vorzusehen oder diese nachträglich an dem Fertig­ teil anzubringen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist in diesem Fall die reibungsfördernde Unterseite an einem gesonderten Balken des Abstandshalters angebracht.The edition can already be made of the finished part are inserted or fastened. It is also possible to have interchangeability to be provided on the underside or subsequently on the finished part attach part. According to a preferred embodiment, in in this case the friction-enhancing Bottom on a separate Spacer bar attached.

Nach einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung ist der gesonderte Balken in Zick-Zack-, Wellen- oder Mäanderform ausgebildet. Auf diese Weise kann im Vergleich zu einem geradlinigen Balken die Unterseite und somit die reibungsfördernde Fläche vergrößert bzw. verlängert werden.According to a modified embodiment of the invention the separate bar in zigzag, wave or Meandering shape. This way you can compare to a straight line the bottom and thus the friction-enhancing area can be enlarged or extended.

In bestimmten Fällen kann es vorteilhaft sein, daß die Unterseite des Abstandhalters senkrecht zur Verkehrsfläche konvex gebogen ist. Da erfahrungsgemäß insbesondere bei einem stärkeren Aufprall das Kraftfahrzeug an der Vorrichtung aufgrund der vorgesehenen schrägen Seitenflächen hochfährt, verkantet sich die Schutzplankenvorrichtung und verdreht sich gewissermaßen um den Schnittpunkt der Mittelebene des Fertig­ teils mit der Bodenfläche. Da die Verzahnung oder die anders­ artig ausgebildete reibungsfördernde Unterseite gerade in die­ sem Bereich vorgesehen ist, kommt sie auch voll zur Wirkung.In certain cases it may be advantageous that the Bottom of the spacer is convex perpendicular to the traffic area is bent. As experience has shown, especially with one stronger impact the motor vehicle on the device  starts up due to the slanted side surfaces provided, the guardrail device jams and twists as it were around the intersection of the center plane of the finish partly with the floor area. Because the gearing or the other well-designed friction-promoting underside straight into the In this area, it is fully effective.

Es ist nicht notwendig, daß der Abstandhalter mit der reibungsfördernden Unterseite senkrecht zur Längsachse des Fertigteils verläuft, sondern es ist auch möglich, daß der Abstandhalter aus mindestens einem spitzwinklig zur Längsachse des Fertigteils verlaufenden Balken besteht; der Abstandhalter kann auch aus mindestens zwei sich kreuzenden Balken bestehen.It is not necessary that the spacer with the friction-enhancing Underside runs perpendicular to the longitudinal axis of the finished part, but it is also possible that the spacer consists of at least an acute angle to the longitudinal axis of the finished part Bar exists; the spacer can also consist of at least two yourself crossing bars exist.

Es liegt auf der Hand, daß die reibungsfördernde Unterseite ein entsprechend zweckgebundenes Profil haben kann. So kann sie gezähnt sein oder aus stiftförmigen Vorsprüngen oder aus aus einer Platte herausgedrückten Noppen bestehen.It is obvious that the friction-enhancing bottom can have a dedicated profile. So it can be serrated or from pin-shaped projections or consist of knobs pressed out of a plate.

In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt; sie werden nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:In the drawing, for example, embodiments of the Invention shown; they are described in more detail below. It shows:

Fig. 1 einen Schnitt gemäß Linie 2-2 gemäß Fig. 2, Fig. 1 shows a section according to line 2-2 of FIG. 2,

Fig. 2 eine Seitenansicht auf einen Abschnitt der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform und Fig. 2 is a side view of a portion of the embodiment shown in Fig. 1 and

Fig. 3 bis 7 jeweils verschiedene Ausführungsformen. FIGS. 3 to 7 are various embodiments.

Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausfüh­ rungsform einer Gleitvorrichtung sind die beiden Fertigteile 10 und 11 durch einen von oben einge­ setzten Stift 12 verbunden. Dieser Stift 12 durchquert eine Öffnung im Fertigteil 11 und ein am Fertigteil 10 angebrachtes Ver­ längerungsteil sowie eine Mittelplatte 15 im Fertigteil 10 und eine Mittelplatte 14 im Fertigteil 11. Weiterhin ist der Stift 12 in einer Platte 16 des Fertigteils 10 und einer Platte 17 des Fertigteils 11 geführt und gehalten. Im boden­ zugekehrten Bereich der z. B. 55 cm hohen Gleitvorrich­ tung sind schrägverlaufende Platten 20 und 21 vorgesehen, die einen Winkel 22 von jeweils 55° mit der Bodenfläche ein­ schließen. Auf den Platten 20 und 21 können reflektierende Markierungsfolien vorgesehen werden; es ist auch möglich, auf der Oberseite 13, z. B. 30 cm hohe Leitbaken anzubringen. Der Raum zwischen den Seitenwänden 20 und 21 und der Verkehrs­ auflagefläche ist durch eine trapezförmig ausgebildete, einen Abstandhalter bildende Platte 30 ausgefüllt; solche Platten 30 sind z. B. in einem Abstand von 5 m bei den jeweiligen Fertigteilen 10, 11, die in diesem Fall eine Länge von ca. 15 m haben, vorgesehen. Die Platte 30 ist an ihrer Unterseite mit Zähnen 31 versehen, die sich in der Verkehrs­ fläche bei einem Fahrzeugaufprall verkrallen sollen.In the embodiment shown in FIGS . 1 and 2 of a sliding device, the two finished parts 10 and 11 are connected by a pin 12 inserted from above. This pin 12 passes through an opening in the finished part 11 and an attached to the finished part 10 Ver extension part and a central plate 15 in the finished part 10 and a central plate 14 in the finished part 11th Furthermore, the pin 12 is guided and held in a plate 16 of the finished part 10 and a plate 17 of the finished part 11 . In the ground facing area of the z. B. 55 cm high Gleitvorrich device oblique plates 20 and 21 are provided, which include an angle 22 of 55 ° with the bottom surface. Reflective marking foils can be provided on the plates 20 and 21 ; it is also possible on the top 13 , z. B. 30 cm high guide beacons. The space between the side walls 20 and 21 and the traffic contact surface is filled by a trapezoidal plate 30 forming a spacer; such plates 30 are e.g. B. at a distance of 5 m in the respective prefabricated parts 10, 11 , which in this case have a length of about 15 m. The plate 30 is provided on its underside with teeth 31 which are intended to claw in the traffic area in the event of a vehicle impact.

Die Ränder der Seitenwände 20 und 21 sind mit 50 cm breiten Streifen 32, 33 versehen, welche bei einem Fahrzeugaufprall zunächst von den Rädern des aufprallenden Fahrzeugs überfahren werden. Da jedoch diese plattenförmigen Streifen 32, 33 nur einen ge­ ringen Winkel zur Oberfläche des Verkehrsweges einnehmen, sind sie sehr schnell vom Rad des aufprallenden Fahrzeuges überfahren, so daß letzteres an der jeweiligen Seitenwand 20 und 21 hochsteigt. Beim Hochsteigen wird die Platte 30 ver­ kantet, so daß die Zähne 31 im Sinne eines Verkrallens wirk­ sam werden.The edges of the side walls 20 and 21 are provided with 50 cm wide strips 32 , 33 , which are first run over by the wheels of the impacting vehicle in the event of a vehicle impact. However, since these plate-shaped strips 32, 33 only occupy a low angle to the surface of the traffic route, they are run over very quickly by the wheel of the impacting vehicle, so that the latter rises on the respective side wall 20 and 21 . When climbing up, the plate 30 is edged ver, so that the teeth 31 in the sense of clawing are sam.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist ein Balken 40 mit Zähnen 41 versehen und mittels Schrauben z. B. an die zusammen mit dem Balken 40 den Abstandhalter bildende Platte 30 anbringbar. Diese Schrauben oder Schraub­ bolzen durchqueren Öffnungen 42 und sind in der Platte 30 entsprechend gehalten.In the embodiment shown in Fig. 3, a bar 40 is provided with teeth 41 and z. B. can be attached to the plate 30 forming the spacer together with the bar 40 . These screws or bolts cross openings 42 and are held in the plate 30 accordingly.

Mit diesem Balken 40 und dem nachfolgend beschriebenen ähn­ lichen Balken sind auch bereits bestehende Gleit- oder Schutzplankenvorrichtungen nachträglich zu versehen. Auch ist ein Austausch der Balken mit den reibungsfördernden Unter­ seiten jederzeit möglich.With this bar 40 and the similar union described below, existing sliding or guardrail devices must also be retrofitted. The beams can also be exchanged with the friction-enhancing undersides at any time.

Der Balken 50 nach Fig. 4 verläuft in Zick-Zack-Form und weist ebenfalls Zähne 51 auf. Durch die Zick-Zack-Form ist die Länge der die Zähne tragenden Unterseite vergrößert.The bar 50 according to FIG. 4 runs in a zigzag shape and also has teeth 51 . The zigzag shape increases the length of the underside that supports the teeth.

Nach der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform sind zwei sich kreuzende Balken 60 und 61 vorgesehen, welche in der bereits erwähnten Weise Zähne 62 bzw. 63 aufweisen und z. B. nachträglich bei einer bestehenden Schutzplankenvorrichtung angebracht werden können.According to the embodiment shown in Fig. 5, two crossing beams 60 and 61 are provided, which have teeth 62 and 63 in the manner already mentioned and z. B. can be retrofitted to an existing guardrail device.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 weist der Balken 70 eine konvexe Unterseite mit Zähnen 72 auf, so daß die Verkrallung der Unterseite dieses Balkens 70 beim stärkeren Aufprall eines Fahrzeuges erfolgen wird, wobei dann eine gewisse Verkantung des Fertigteils unterstellt wird.In the embodiment according to FIG. 6, the beam 70 has a convex underside with teeth 72 , so that the underside of this beam 70 will be clawed in the event of a strong impact of a vehicle, with a certain canting of the finished part then being assumed.

Der Balken 80 nach Fig. 7 weist eine Wellenform auf und ist mit Zähnen 81 versehen. Auch hier liegt eine Verlängerung der zähnetragenden Unterseite, wie im Fall der Ausführungs­ form nach Fig. 4 vor, so daß mehr Zähne vorgesehen sein können. Der Balken 80 wird ähnlich wie die Balken 40, 50 und 70 an einem querverlaufenden Balken oder einer Platte, z. B. der Platte 30 in Fig. 2 befestigt.The beam 80 of Fig. 7 has a wave shape and is provided with teeth 81st Here too there is an extension of the tooth-bearing underside, as in the case of the embodiment according to FIG. 4, so that more teeth can be provided. The beam 80 is similar to the beams 40 , 50 and 70 on a transverse beam or plate, e.g. B. the plate 30 in Fig. 2 attached.

Claims (7)

1. Auflage für zweiseitig wirkende Fertigteile einer Gleit- oder Schutzplankenvorrichtung für Verkehrswege, bestehend aus einem, quer zur Längserstreckung der Fertigteile verlaufenden, die beiden Seitenwände des Fertigteils in seinem unteren Bereich verbindenden Abstandshalter, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (30, 60, 61) entlang seiner ganzen Länge mit einer reibungsfördernden, sich im Verkehrsweg verkrallenden Unterseite versehen ist.1. Support for double-acting finished parts of a sliding or guardrail device for traffic routes, consisting of a spacer that runs transversely to the longitudinal extension of the finished parts and connects the two side walls of the finished part in its lower region, characterized in that the spacer ( 30, 60, 61 ) is provided along its entire length with a friction-promoting underside clawing in the traffic route. 2. Auflage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die reibungsfördernde Unterseite an einem gesonderten Balken (40, 50, 70, 80) des Abstandhalters vorgesehen ist.2. Pad according to claim 1, characterized in that the friction-promoting underside is provided on a separate bar ( 40, 50, 70, 80 ) of the spacer. 3. Auflage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der gesonderte Balken (50, 80) in Zick-Zack-, Wellen- oder Mäanderform ausgebildet ist.3. Support according to claim 2, characterized in that the separate bar ( 50, 80 ) is designed in a zigzag, wave or meandering shape. 4. Auflage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite des Abstandhalters (70) senkrecht zur Verkehrsfläche konvex gebogen ist.4. Support according to one of claims 1 to 3, characterized in that the underside of the spacer ( 70 ) is convexly bent perpendicular to the traffic area. 5. Auflage nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter aus mindestens einem spitzwinklig zur Längsachse des Fertigteils verlaufenden Balken (60) besteht.5. Support according to claim 1 or 4, characterized in that the spacer consists of at least one beam ( 60 ) extending at an acute angle to the longitudinal axis of the finished part. 6. Auflage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter aus mindestens zwei sich kreuzenden Balken (60, 61) besteht.6. Support according to claim 5, characterized in that the spacer consists of at least two intersecting bars ( 60, 61 ). 7. Auflage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die reibungsfördernde Unterseite gezähnt ist oder aus stiftförmigen Vorsprüngen oder aus aus einer Platte herausgedrückten Noppen besteht.7. Edition according to one of claims 1 to 6, characterized in that the friction-promoting underside is serrated or made from pin-shaped Protrusions or knobs pressed out of a plate.
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