DEP0002595BA - Kurzschlußbremsschaltung für Hauptschlußmotoren - Google Patents

Description

eae«sSchttc3se£tw«rl£e BerliftiemeTisstadti, 'de Hj 4, ÄjpP, Ü

Aktiengesellschaft

VA 13/49 133

ρ 2595 YIIId/21d I₁ 42 B

leerlaufender Motor mit Kemptstroi.'.wicklung auf Kurzschlussbremsung geschaltet wird, so ist dia Bremskraft ?;ji- -nächst, nur schwach«. ?/eiX sis nur ds.£ schwache ReiuuruinKfsXt! am* ßrawalage' Hai: ο Die _ Spamwwg iir*d daatit auch <ii<;; Bremßleiw'sr-.nP, a te ige?) erst lartgaaiä durch Sell)Stsx*regu«g auf diejenige iFlöhs, wslche dar Drehzahl und ßer» Widerständen Im Eursschlusskriiia e-ntaparichto. SitidL diese Wideratände »u hoch,, beispiei-svjsi.a« infolge, το« ?erurtreiyiigangeyi i⁵ei Koytaktaö_P άατ^^ bleibt d:Le •i>irUur»g vollicomraevi aus,,

hat sehe?» versucht; C.as ZustandekoiauiSTJ des Breias dadurch ku sicher π _f d?>&3 ma^ vor ^ß'^i^tj der Br emsur? ,? ü'isr «Sie iffl. BremakTuis liegv^ßen i',0Mtakte eiviev vow der Fehr Isitu'ig e-vitv'Omme^ert Strom si-hickte =. Ma* gi-*g 'clabsi davon di'BQ fliese S|)a«^fmg sur ^T>erv?i?»daiig von Ko^l^ktu^rsi^i^c g'£v>ügt_:, so dass sie also de» *i«.chfo3geraden Bremssiiroja gawr.easr siaoae,¹! de*^. 'Seg .bereite« wird.> Aber dieses yorgeliey» hat sich 'o./alci.isch r»icht durchgeeetsO .<

Eir»e von Beginn a-si kraftvolle Kurzscihittssbreoisayis -.iicä 3i'-fi".>üiiv>g©iefliaea daiUirofa er:iislt... class vor 4er Scal^eseu-nf, o.aa Kfrascthlttsekreiöes eis das iiema^evÄield »^»ierstütsö-Miier SoirOastroiii über die ^eld.vickluns des SSo';ors geleitet v;ird_& Bai. ei vies-•ä./ieitao:sorigr;·^ AaIa^s emplMeiilt ee Bv.oh_r su?eoks i^Tlevn>jali;uig ds:e i-f-iStu^^eti der. si:roiiibesre*i2evia<:y> r/irierstäv-da^ dis ;?eldv/ici 1 »·.',·!- gsrji) dar -j£otore« i« Haiiis sf-n scha.lt··^'. Daiüit mU¹?· im Auge/ib ■ i o\

oa^r i^n Au^e-ibliüL: der /-bec^saltu^fi, öoe S-'-;u'.-/,-■ .:*'·3ί·:ϊ rr.«!¹.·!; vs ·-..Ά« "«■■'. b:*-? λ ::.»'.' O'-*-wr -rj.ei ■>:;.■;■·. ' ■;-'

sieb, geschlossenem Stromkreis einzuschalten* Si esa ixsvan tti sin- £ acher Weis© dadurch geschehen,, dsse 4-C» Feldwicklung äure ei-τ?«» vorzugsweise iTtdokti^ei^ Widerstand .bf> r4tefe-&---W^är/*lin& das&s diese Brücfce längsr aufrecht erhalten bleibt al® der Stiitastroar über die Feldwicklung, Beim Abschalten des Stutzstronies ergibst aioh daran ein Ausgleichestro® über die Brücke₉ se dass dar grre g-erstrom in der Feldwicklung nicht augenblicklich vsrschwin&3fc_;. sondern erst langsam abklingt ο Jn diöser Zeit hat dann die Ssilb« des Motors bereits eiisgeset^t durch einen kräftigen iia Br«ra8str.om-£u.ir»sclilus3&reiäs_ii dar die

Bei einer aiehrmotorigen Anlage^ bei ^siciier die in Reihenschaltung vo*a. Sttltzstrofii durchfloassn werden, ist 9i9dckmä8sige?w«i9e dl© Schal -^walzenanordnung eo getroffen» diese Heihenaelialtung nur in. der ^orbereitv^geechaltetufe Brsiasimg aufrcscht erhalten ist_f ^ähres^ dia HoiheBSCiir

sobald der Bröjsis^tromiirei® gescliloeeen

:?ür die Überljrüo&ung der ■ß'el.dwicklmig durci^ OiBeB₁ Wabensclilua©- . kann man die ohnökin ld ^i^id die für di» normale Hagelang durch

sind ο äfleichzeitig kann iaan aJ.s Torwiderstäiide ohnehin vQThmi<i&?>®n isjifahrwideretände beiiutaeno Ms flocken jenige^ Sclial-fischü$sep durch «siehe ά..®τ StätZ8trom 8ii5g@schal.tet and' die BeiheniSii.baltuiiis der ^reldwiofklungen hergestellt ?\v&.₇ sia

s^eckm&3&iger«reise so ausgebildet, d®ss sie nur ®e± der der- Schalt^alz.e in die Brentastellung hinein- geschlossen aber-nicht bei dar Sück-wärtedrehung der Schaltwalser, Sie Über« brückung der FeI öwieklung kf*?uj nach &®r Selbsterregung des Hot or der Bröffisschaltaris unterbrochen werdext». Se ist aber nicht not

di@e. durch ein Relais oder ein© sonstige automatische forrichtung .au bewirken» weil es oieht von ITkobtell iet« weim diö©e ^Hroaiterücke bdstehen bleibt-: Sie ka«n nach der ersten oder sweiten SoJialtetuffe durch die Sölial^nalse geöffnet Zur .^rlftator^tHS 4.er Briündong dienen ? Plguren. figur 1 zeigt die Sohelt^alsseiikontakte und ihre Xiie figuren 2 biß 6 geben clasu dl© in verechl^de^en ■

Stromkreise ass_s and Figur 7 gibt elB' ab'-tetöhende't■ Au»fuliruiügsbeiepiel ^©r Erfla&ung *igur 1 ϊ-Bi \&er Tsüxx&reht W mit dem St3f«aalmeba«r S

Scheiter Si der

ur»d der

Jn I¹IgUr Ib i©t das Schal tdiagxmm ά.®ζ Schal twalss© wieder·=* gagebe«, und die dort ablösbaren Schaltverbimdungen sind in ?igur 2 für die Sehaltstellungen 1»8 und 9 erkennbar« "Es sind In άβχ Sehaltetufe β beispielsweise die Kontakte ZJl₉ X₉ fill im Kreis des ersten Motors und die Kontakte I₉ Hl und X? im Kreis des zweiten Motors eowie Kontakt TI_n der dia Beihenachaltung beid Motoren herstellt, geschlossen«* Jn der BndstelluBg_? die in Figur dargestellt ist» Bind im Kreie dee ersten Motors geschlossen die Kontakte ZJI₉ XIII, XI₈X, IX, fill awl YII, im Kreis dee sveiten Motore die Kontakte T₉ I_p II, III, If und XTIIo Beide Motoren liege» parallel aa der vollen FahreparmUBgo Jhre Torschalttsider« stände sind iiberbriickt ο

Beim Übergang anx Sreiasung ist in Figur Ic die Schaltstellüni O erreichtο Jn dieser Torfeereitungsetellung sind die Hontakte STI und XIII la Kreis dee ersten Biotore, ferner die Kontakte TI und XYII im Ireia des »weiten Motore ge^clilossesio Durch den lontakt ?X ist die Reihenschaltung der Feldwicklungen Fl und ?2 Jierge-» stelltρ durch den Kontakt XYI ist der Ansc&luse an die fahrleitung hergestellt. Bs flieset in dieser Stellung ein durch den TorwiilarataiiÄ YW3 und «eitere Pahrsfideretände geregelter Strom fttoer die Hsihensfchaltung der ^eldwiciclungeii_o Jede Feldwicklung ist überbrückt, und zwar die Feldwicklung Fl über den Kontakt XIII nnä. die -eiHuri'*vid«r8tfinde SW3 und SWl ( tür die feld®ic kiting ?2 ist die Bracke durch der» Kontakt |ÖFII geschlossen und führt über die jStaHT&viderst&nde SW4 und SVJ2o

Me er3te Bremsstellung ergibt sw®l Stromkreis«!, wi© aus Figur 5 erkennbar ist, nämlich einen Stromkrsla für den Motor H urd eiaen aweiten für den Motor BS2₀ Di© Üiberbräckung der Feldwicklung f 1 und F2 besteht weitere Die S®ihöirtßchaltung der beiden Feldwicklungen ist aber bereits~unterbrochen» u«d es fehli auch die Yertei^durrg guia fahrdraht α

Die Sndstellung beijn Bremsen aeigt Figur 6_O Durch«44« Kontakte FIII^ IXj X₉ XI ist der. &nfafer^iderstand Λ aus dam Kurzechlusstromkreis herausgenoaunenc Die iiberbrficlaing der Feldwicklung Fl ist ebenfalls aufgehoben _o t&a gleiche gilt für den Stromkreis des Motors M2 und die,JP«iidwlcklung Ϊ2»

Sr» Figur 7 ist ein anderes Ausfuhrungsbeispiel für die Stat;isarregu>ig der WtilAsr wiedergegeben ο Bine besondere Yorberei·» tnngffstafe fehlt ₀ Die S tut as erregung ist gleichseitig auf eier or-· »tea oder auch noch auf der »weiten Bremsstellung eingeschaltet ^ Die ÄBfahr^iä©ratä?(de könrien hierbei nicht im Yorerregerkrels lie«

Claims (1)

1. liege?» ₈ weil, ärmst ein zu starker Strom über ·αβη. Säotoraaksr zustande kommen vmrde_s zn dem die ¥?,1άν?Χο^Λ£ΐ\ιπ& <*«.«n in Err?fc««~ echOus» 3 legt ο Jr. der ernten oder auch ΰΐι dsr shelter/ Brems- !»teilung eird eneeer jswsi Sfohitöeeyi C utkS £„ üfcor weiche die Brera«öt.rorok:reiLee peschlo^Beyi: weröer·, r.uoh m.<cl. zwei Schütte A «r»d B geschlossen· iJber dieee beider, w&rde-st der

   Beibe g^Behaltet* Brot i.yt eirtsr vseiterer; Sctaltetwfe die Schütze Ä «nd B getiffret»' Beim gtlll«i;r»nd ur:Ä lit der erstes Brc?ms8tc5llur,g, ist der. Strcaa ί">.ΐ€Χ dec Hü1.<;»rc.r.k«r se gerires, df^s nicht ■befürchtet· s^ra werd.eir tre.ucJbt, ö,5>,8s die toterer, at«^!ethen« an ßer >elcVii?icii:luTig.er< hfcrr&ubferi&eft SpGKfj.un&ö/j ßi^u ue.tüx· Gfingt.Til.eee Sc. t si tung hat den fort ei I₉ dass u?iter allen Um-Kf'äe.n i?i eier eiöte?i beswci.^ dan e^ste«..' BremsstelluTigeii öie erregt tivA» $>οίί·νη ticcrit&upt eins

   ? Figuren
   8

   I'atentariapriLcii e

   4V

   dadureii göker-nzeicjanets, iiase vor der Schliessung des Zur2soiilasöicreiees ein das äejüaner.sjfela ',mterstutzend&r Stütz=- ai über die i6ldfficlclurig_w.ae£> Mctora geleitet

   Aftspruca 1., dadur-vü.

   ia&s bei eivKsr ^«aii&otci-igeri Arila^e lie ieldwicklungen beider Motoren ν cn deai Stütastioüi in Seil)© durciilosse« sind« 5* -A-A-Mp&viU^g- v»äcii' ÄTi3pru.cii ,1 öder 2., aedurch

   _s dasa die -^elQ^icitlUiige^ ois Über de j Zeitpunkt der Ab«·

   daa Stübzötroaea hinaus xri je hinein in sich geacnlosgarer Stroiaareis liegst

   4ο Α*ΐ^ρ4ηί*ϊ»§~^ach Anspruch 2 oder 3. dadurch gekeTiBzeich« refc_s üasa die lⁿeldwicicluwgeri der für dur ih eire Schaltwalae herzastiäilartcia 1ϊο1ΐα«3ϊΐ- casx i-arallelecüaliiaiig eingerichtete« iVtOuorsa in dar ToröereitungsBaäfeltatafe. jor Beginn'der Bremsung in itgiiiü Iiag0n_P ijüiirond eier Bröisau^g aber I« gefcrernten

   nach Anepruoh '5, daduruh ge

   dass dia xvir die noriaale !«'aiii-trtagelung ^r.,iJ3raisänd«3 für die Bildung da«5 in sich geschlossenen Strom-,jader -'eldwicicla^g bärrutst alr«do

   p'räoii 3 und 3_f daduruh

   ^eS,. daeu dis Atu'aiireiderötünde far die Biidaiig dea in aich

   ·^ nach /vw^pruoi) "1 ®άer fol%#v$Qn₉ daduroib.

   <1&9S die Focker» ro?« 3c ί? »J ΐ schutz en, durofa der Sttitestroa gesOiaaltct ur*<3 -di« ^el<Swicklu.ages9 'bsi Motors?? elfter weimotor^g®^ Atilaf;© t?» Seihe geschaltet

   bsim

   Ar»spru.o?i ?» öedorcb. ge.

   dass öer F.ursschlusslcr^ia «ir;*»r g

   iw der ersten Stufe der Brexnfschaltinif, aufrecht erhalten