DEC0000806MA - Auflaufbremse. - Google Patents

Description

Ii te a tamme

te© %rni Ing*Wilkb C&ristokat_# Hientar&i^^er, ZlegelkanLp B 6

Μ.Θ ^findung b«sieht sich auf ©ims fatawerksbxitas® unä stellt aioh die Aufgabe, eise Bremse au schaffe n_# die selbsttätig ä&n Wagso atobreöst und sieh selbsttätig wieder löste

Semlfi^rfiiadttiag wird di© Briros© mit der D@iehs@l den uad die Deichs©! wird verschiebbar um ela Maß gelagert la. der Weise^ daß ia &ev ain^n -iodlage die sui^^ in der aaderem Saal ag® dia Lusuug der Br®as© erfolgt«

l#aoad®ra swaekagssig ist a»_t die Beiefesel la iör©r Längs acte© ¥areeliisbbar ansnorcl&@» mBd eia Seil oder ein© Kette mit den Ire«sklstsea ia ä@r Weise za rerhinäesi^ äaS ^ii^ dar ö®ioks@l g©g«i di@ Iraasklötse hin diese gegea

di© Wagen gepreßt w@rdea_f und βββ b©i KüokfUfaxuag Ib di@ Änfeagslage di@ gegenüber der B©ichs©lwirfcttag dureh federwirkuag fi@iwerd®nd# Bremse gelöst wird«

In UBr Zeietauisg ist ©ia Änsftihruagabeispiel der l^finduBg dargestellt mud swar z^igöß die Abbildungen eia?m Wagen, i@r mit der netzen Braas® aiaBg@ro.stet ist^ wdb@ifAiib»l eiaaa

undJAbb«2 eiBea. Gruadiii (ohaa Wagenkasten) erkennen, las-In ä©nJAbb&a«iige& 3 - 5 ißt iae-gtfflftS ErfiMuag ausgeata! tete Süielisel^ie is gröS@röm laSstafee w i®d@rg®geb@a®

Wi@ deichsel a des itesiUhrongsbeisplele ist awisahes aa Wageng^etell befestigten beid®B Baltoa b geÄhrt uad auf ä@u Pollen ρ gelagert« i^Ä?h die ac ύ@τ D#i©fes#l befe* stigtsa und mit Aascfclas©» d verseilen«. Las&he/^e wird d©r Weg

j um dem di© ßeicteel a auf den Bollen e verlagert kann® An d@r Deichsel β ist das ©in© Bad© des Seilte t

b@f@©tigt_# da© um di© mm hlaterea ls.de des Wagens Eo 11® g herisBläuft und d@ee@m anderes Ibä© am ireoiaklotg befestigt ist® Ber %<»skl©ta Ii wird. durob die I©d@r i das T©rd@r# Wagenenie hi»g<3«og«n« Die Bolle g ist an mittels Ife^eibnptt« ¥©rst©llfe@r©ii Schraubbolsenik

^iML*/ „ Ce

&φτ mm ufagengestell angeordnet/imd mit t#BS@n »ilf® di® Sp^sra

Um di© Steaemsg der Br^se torefe, die B©iekse!

stui S®ispiel©»#*s#fHaokwirtsfalirea dee Wag«i8 aufzu- ^ ist «rf d©r Aclisa d@r Holl@n ο 0ln Sp©rrbÄ©n 1 gelegeri &er mit Hilfe des Seil©© a ang^hoiboii waräea kann und &ls<ie!si dl inner©» toacblag d d#r Lageh® θ ^@rri®g©lta la Abba 4 ist der Sperrhak en 1 saß^r B@tri©b snd la Abb©3 ^arriögelt ©r die

H@aa die Zugtiere fe@i tor Vorwärtsbewegung des Wägern© dl« Jatog©s0hwiadigk#it sa vermindern saeha»^ damn wird die Beisl^ sei gegen das hinter® Wageneiad© him -rersetiobeBo SLerbel wird das Seil t um die nioht verschiAbbexe Soll© c tonamge-iekelt

% s©psB fiia Bremse h gegen die Bäd®r g@g©gea wirt^ die Zugtier® wieder s% dass wird 4i@ B@ieiis©l

wieder nach Xlaka (Abb«l) ¥©rschoben tusö. äs Seil f toaa wieder str^oksnj sopai di© l©d@x i die Brease Ii wieder

im allgemeine» mit eia^ Ätoi©lspi@l der Deieii«

sei ¥oa 18 cm aiskoraa©n® Um ®ia Ofeexsetaea der Beistis©! a

© zu vsrj

a vergaseton sela, 4ie auf die D©ic^@l wirkt» Sollte innerhalb der maximale» SpielfeegremsuBg das

genügend gespaamt mad die Br#raswirfcmag su gar lag ist e© duroh die Spannvorriohtung am der h,iat©r@a Wagen-

durch die Seileiidberest igung nachzuspannen.

Soll das fahrzeug Burückgedr&e&t werd©n_f so vsaß znti&chst die Iraase Ii ausgeschaltet m@T4.en® ;^as geschieht durefe. A&hebsB d© zwischen ά©ϋ b@id0n '-Tragrolle»» e auf desi Eollenbolzen drehbar gelagerte© *ieichselsp?rrhakens i bis auii hinteren Anschlag d der Rollbahn· Die vorstehend© JJase des Sperrfaakeas 1 greift hierbei kimter den ÄBsciilag d &®τ Hollbaha und blockiert äi© BeioiiseX a ia d@r ¥ord®r©n iSadlege® Mn Spacmen ßes Seils f ÄBsehlagea der Br®as©a wifd daäuroh vörlaiaderte Sas Anliebea des Sperrhakeas erfolgt tob Hand ämrch Soilstig m vom Kmtacb.©!'-sits aaSöWird ä©r ifeadseilaug m entspannt_# so sclffisgt das frei« Sud® 4®s Sperrlial£©iis dureh sein -Cig® ag ©wie lit r&aefe unten und gibt die Büokwärtßbew®gung &bt ^©ioiis©! und somit die Tätigkeit dar Bremse wieder frei* Dia ei£©nartic;e iorragabung d®r Spsrrhakenspitzs hat den "weck, daß bsi etwaigria Hinters©taMcitmgeii der Sperrliaken von dem iiiateren /jsscfaleg ömt ilollbahn bei Vorwärtsbewegung nicht mitgariss©B._f soad©ra herausgedrückt wird und b9i der vorderen ÄJeiohsel-Sndlag© selbsttätig ia Varriegelnngss tBllutag traten kann®

Bis %@»ase kfflia aa jed^a öespeniifabrs©ug ohne bamlislie Iferlnder labrseugteil© mühelos uad olme

bei eimera "AA^^beladeasn Wagen, dessen Kutscher der Lafiuag des leagens sitzt, kenn mit dar nmen Breas® dia? lagern sttT'-rlässig zum falten gebracht uaä wieder gelöst if©rä.@ns 3is Srfinduag ist daher für den ^uhrbetrieb,iuBbesomder© in der lanäwirtsohaft, sehr vorteilhaft·
Di® Brems© kaum auch unter BDrtiaeswig dw ttb^rO,lis8ig®E und soait ia verbilligtsr Äusführusg es i©s Bit

Bremsscheiben ans^ertlctstfn. gu 'f&ib-sreii'ten Fahrzeugen aage« bracht werden»

Claims (1)

1. Patentansprüche

   uadurch (jekL©nnzeiclinet_y öaß dis

   7
   innorhalb festgelegter Grensen-te*»e@iiriaii ara ',age» und mit der Bremse/äes .agans verbunden ist 2·) 4fc&a?a»e*f!^|3re so© noch -nsprueh !dadurch g^kemz eic hiu.it j dis Deiclis©! (a) in Sichtung ihrer Äotee gl^itbar zwischen an sich bekauGt©n iüteuagsbölken (b) ungeoT^mt xmfi) orch 3©il

   Kette (f)/mit der Brs-iis® (

   3®) «aPciirwejiiieozQEiLe naoh Anspruch 1 und 2 dadurch ga et, daß das am ^sgen liegend© *l?nde der Leichsel(a) auf itolle»

   (c) gelagert iot^und öass über diese Rollen (o) -e4#· Seil (f)«=e4el

   ^ da3 um ein© hintor der Bresse liegend©

   Roll© (g) hsrurläuft und die Brems© (la) ansiehen kanu« 4« ) itehrweapfeaSremö© naöla Anspruch J dadurch g©k©nnaeichnot_# daß die riolle (3) an eia?r Spannvorrichtung (k) gelagert ist®

   nach Änsprucu 1 - 4 daduroh

   die Bn&iis® (h) duxoh =«ΐβ© Fedörwirkung (i) la

   ' wird·

   6* ) ^KtsMSrksBremse naeh, i^nspruoh 1-5 dadurch gekennzeichnet, daß ia der nahe des Beichselendes am. Jageng-stell ©in Haken (l)

   ist, der mittels eines Sei Isugss (ra) angehoben um die Deichsel zu TOrri©gel»©