DE975694C

DE975694C - In einem Kraftstoffbehaelter angeordneter Kraftstoff-Filter

Info

Publication number: DE975694C
Application number: DEK10882A
Authority: DE
Inventors: Alfred Knecht
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-05
Filing date: 1951-08-05
Publication date: 1962-05-10

Description

In einem Kraftstoffbehälter angeordneter Kraftstoff-Filter Die Erfindung betrifft einen insbesondere für Klein-Dieselmotoren bestimmten Kraftstoff-Filter, dessen Filtereinsatz durch eine sich im Abstand von seiner Umfangsfläche und über dessen untere Stirnfläche hinaus bis nahe an den Boden des Kraftstoffbehälters erstreckende und in Bodennähe mit Durchlässen versehene Haube abgedeckt ist, wobei der Filtratraum des Filters mit der Auslaßöffnung am Boden des Kraftstoffbehälters in Verbindung steht.
Derartige Kraftstoff-Filter können eingesetzt werden, wenn der Kraftstoffbehälter gefüllt oder aber leer ist. Beim Einsetzen des Filters in einen gefüllten Kraftstoffbehälter ist es erforderlich, dafür Sorge zu tragen, daß die während des Einsetzens in das Innere der den Filtereinsatz abdeckenden Haube eindringende Luft entweichen kann, ehe der Filtereinsatz sich in der Betriebsstellung befindet, und daß weiterhin bei eingebautem Filtereinsatz die Möglichkeit besteht, von der Handhabe aus den Filtratraum zu entlüften, in den während des Betriebes Gasblasen aus der Brennstoffleitung eindringen können.
Ein gewisser Mangel solcher in Kraftstoffbehältern vorgesehener Kraftstoff-Filter ist darin zu sehen, daß, wenn der Flüssigkeitsspiegel im Behälter unter ihre obere Stirnfläche absinkt, der Filtereinsatz ungleichmäßig beansprucht wird.
Gemäß der Erfindung wird hier unter Schaffung einer Entlüftungsanordnung wirksam abgeholfen und darüber hinaus Vorsorge getroffen, daß der Kraftstoff nahezu bis zum letzten Rest aus dem Behälter entnommen werden kann, wobei er auch dann den gesamten Filtereinsatz ständig gleichmäßig durchdringt.
Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß als Handhabe die Verlängerung eines den Filtereinsatz tragenden Stützrohres dient, das in an sich bekannter Weise mit dem Filtratraum des Filtereinsatzes verbunden und an seinem Ende mit einer Entlüftungsschraube versehen ist, und daß ferner die oben offene Haube und damit der den Filtereinsatz umgebende Hohlraum innerhalb der Haube durch den oberen Abdeckteller des Filtereinsatzes abdichtend verschließbar ist.
Eine Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß ein langer Stützbolzen mit seinem hohlgebohrten und radiale Durchlaßbohrungen aufweisenden Teil in fester Verbindung mit dem Boden des Kraftstoffbehälters steht und daß das mit dem Abdeckteller fest verbundene Rohr den Stützbolzen mit Spiel umfassend über das obere Ende des Stützbolzens hinausragt und mittels der im oberen Ende des Stützbolzens eingeschraubten Entlüftungsschraube unter Zwischenlage einer Abdichtungsscheibe festspannbar ist.
In Ausgestaltung der Erfindung trägt der offene Bördelrand der Haube einen Ab dichtungsring, gegen den der obere Abdeckteller des Filtereinsatzes anliegt.
Die Ausgestaltung sieht weiterhin vor, daß die Wandung der Haube, nahe deren Boden, mit einer Lochreihe versehen ist und gegen den Behälterboden anliegt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Abbildung zeigt den Kraftstoff-Filter in seiner Betriebsstellung im Längsschnitt, teilweise in Seitenansicht.
Ein langer Stützbolzen I weist am unteren Ende eine Axialbohrung 2 und in diese einmündende Radialbohrungen 3 auf. Der Stützbolzen steht in fester Verbindung mit dem Boden 4 des Kraftstoffbehälters 5, und sein aus diesem nach außen hinausragendes Ende bildet einen Außengewindestutzen 6 zum Anschließen der zur nicht dargestellten Brennkraftmaschine führenden Saugleitung.
Der Filtereinsatz 7, der einen unteren Abdeckteller 8 und einen oberen Abdeckteller g aufweist, ist von einer sich über den Abdeckteller 8 nach unten hinaus erstreckenden Haube 10 umgeben, auf deren oberen Bördelrand ii ein Abdichtungsring I2 aufgesetzt ist.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Haube 10 mit einem Boden I3 versehen, der gegen den Behälterboden 4 anliegt, und nahe dem Boden I3 sind in der Haubenwandung 14 Bohrungen I5 vorgesehen.
Zwischen dem unteren Abdeckteller 8 und dem Haubenboden I3 befindet sich ein Abdichtungsring 16.
Mit dem oberen Abdeckteller 9, der sich gegen den Abdichtungsring 12 anlegt und damit den Hohlraum I7 zwischen dem Filtereinsatz 7 und der Haubenwandung 14 abschließt, steht ein den Stützbolzen I umfassendes und über dessen oberes Ende hinausragendes Rohr I8 in fester Verbindung. Der Ringraum 19 bildet eine Verlängerung des Filtratraumes 20 des Filtereinsatzes 7.
Am oberen Ende des Stützbolzens I ist eine Gewindebohrung 21 für die Entlüftungsschraube 22 vorgesehen, deren Kopf 23 über eine Abdichtungsscheibe 24 gegen den oberen Rand 25 des Rohres I8 festziehbar ist, wobei gleichzeitig ein dichtes Anliegen des oberen Abdecktellers g gegen den Abdichtungsring 12 am oberen Bördelrand II der Haube IO erfolgt.
Nach dem Herausschrauben der Entlüftungsschraube 22 kann das Rohr I8 mit dem Filtereinsatz 7 herausgezogen und dieser gereinigt, gegebenenfalls durch einen neuen Filtereinsatz ersetzt werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein aus übereinanderliegenden Papierscheiben gebildeter Filtereinsatz gezeigt, an dessen Stelle jedoch auch ein rollenartiger Papierfilterkörper bzw. ein Drahtspulenfilter vorgesehen werden kann.
PATENTANSPRSCHE: I. In einem Kraftstoffbehälter angeordneter, von dessen Einfüllöffnung aus an einer Handhabe erfaßbarer Kraftstoff-Filter, dessen Filtereinsatz durch eine sich im Abstand von seiner Umfangsfläche und über dessen untere Stirnfläche hinaus bis nahe an den Boden des Kraftstoffbehälters erstreckende und in Bodennähe mit Durchlässen versehene Haube abgedeckt ist, wobei der Filtratraum des Filters mit der Auslaßöffnung am Boden des Kraftstoffbehälters in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß als Handhabe die Verlängerung eines den Filtereinsatz (7) tragenden Stützrohres (I8) dient, das in an sich bekannter Weise mit dem Filtratraum (20) des Filtereinsatzes (7) verbunden und an seinem Ende mit einer Entlüftungsschraube (22) versehen ist, und daß ferner die nach oben offene Haube (IO) und damit der den Filtereinsatz umgebende Hohlraum (I7) innerhalb der Haube durch den oberen Abdeckteller (g) des Filtereinsatzes (7) abdichtend verschließbar ist.

Claims

2. Kraftstoff-Filter nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß ein langer Stützbolzen (I) mit seinem eine Axialbohrung (2) und in diese einmündende Radialbohrungen (3) aufweisenden Teil in fester Verbindung mit dem Boden (4) des Kraftstoffbehälters (5) steht und daß das mit dem Abdeckteller (g) fest verbundene Rohr (I8), den Stützbolzen (1) mit Spiel umfassend, über dessen oberes Ende hinausragt und mittels der im oberen Ende des Stützbolzens (I) eingeschraubten Entlüftungsschraube (22) unter Zwischenlage einer Abdichtungsscheibe (24) festspannbar ist.

3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der offene Bördelrand (11) der Haube (io) einen Abdichtungs- ring (12) trägt, gegen den der obere Abdeckteller (9) des Filtereinsatzes (7) anliegt.

4. Kraftstoff-Filter nach den Ansprüchen I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (I3) der Haube (Io), welche nahe desselben mit einer Lochreihe (I5) versehen ist, gegen den Behälterboden (4) anliegt.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 531 886; österreichische Patentschrift Nr. go 580; französische Patentschrift Nr. 779 I97; italienische Patentschrift Nr. 442 606; USA.-Patentschriften Nr. I I56 785, I 861 805, 2 134385, 2 360020, 2421 776.