DE970100C

DE970100C - Mehrpfaehliger Dalben aus Stahlrohr

Info

Publication number: DE970100C
Application number: DEP1853A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Helmuth Guthmann
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1949-01-30
Filing date: 1949-01-30
Publication date: 1958-08-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein#eii niebrpfäh,-ligen Dalben aus Sta'hjrohr oder einem ähnlichen, ringsum geschlossenen Profil, dessen einzeln-. Pfähle mit Spiel derart miteinander verbunden sind, daß jeder Pfahl die ihn treffende Belastung zunächst allein übernimmt, bis nach einer vorher bestimmten Durchfederung eine kraftschlüssige Verbindung über ein Verbindungsglied zu den übrigen Pfählen hergestellt ist und letztere an der Belastungsaufnahme teilnehmen.
Bei einem bekannten Dalhen dieser Bauart ist zwischen den Dalbenpfählen ein scherenartig wirkender Verband vorgesehen, der im Aufbau recht verwickelt und daher teuer ist. Es ist auch eine Dalbenausführung vorgeschlagen worden, bei der zwischen den Dalbenpfählen mit Abstand von diesen eine Kuppelscheibe mit Ausschnitten für die Pfähle angeordnet ist, wobei die Scheibe an die Pfähle mit einem Spiel angeschlossen ist, das die Berührung zwischen Pfählen und Kuppelscheib ,e ohne Beanspruchung der Anschlußmittel ermöglicht.
Erfindungsgemäß sind als Verbindungsglieder der um einen Mittelpunkt vorzugsweise symmetrisch angeordneten Pfähle mit diesen fest verbundene Hebelarme vorgesehen, die durch einen im Mittelpunkt des Dalbe.ns angeordneten gemeinsamen Bolzen verbunden sind, der durch eine um das gewünschte Spielerweiterte Bohrung in den Hebelarmen hindurchgeführt ist. Dadurch ergibt sich eine besonders einfache und übersichtliche Bauart des Dalbens. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die einzelnen Dalbenpfähle nicht nur auf Biegung, sondern auch auf Verdrehung beansprucht werden, wodurch eine besonders weiche Federung des gesamten Dalbens erreicht wird. Bei dein erwähnten bekannten Dalben mit Scherenverband treten bei einem tangentialen Schiffsstoß zwar ebenfalls Verdrehungskräfte auf, diese werden aber nicht vorn Ainzeln°ii Pfahl, sondern vom gesamten Dalben aufgenommen, so daß der einzelne Pfahl bei inem solchen tangentialen Anlauf im wesentlichen auch nur auf Biegung beansprucht wird.
Bei einem Ausführungsbeispiel des Dalbens nach der Erfindung ist bei einem der Pfähle die in seinem Hebelarm angebrachte Bolz,enbährung entsprech2nd der Bodzendicke bemessen, wobei dieser Hebelarm aus zwei Teilen besteht, vorn denen der eine dicht oberhalb und der andere dicht unterhalb der übrigen Hebelarme liegt.
Abb. i und 2 zeigen einen. Dalben nach der Erfindung in Aufsicht und Seitenansicht am Beispiel eines dreipfähligen Dalbens aus Stahlrohr.
Jeder Dalben ist mit je einem Hebelarmpaar, 4, -1', 5, 5'. 6, 6' ausgerüstet. Die Hebelarme .4, .4' sind durch den Bolzen 7 miteinander verbunden. Die Hebelarmpaare 5, 5' und 6, 6' umgreifen den Bolzen mit einer weiten Bohrung, deren Spiel hei Belastung des Dalbens dafür sorgt, daß der beaufsch.lagte Pfahl zunächst seine Eigenfederung hergibt, bevor die Nadhbarpfähle an der Belastungsaufnahme teilnehmen. Man erkennt im übrigen aus der Zeichnung, daß beim Anlaufen eines Schiffes an einen Pfahl nach Überwindung des Bolzenspiels die beiden anderen Pfähle durch ihre Hebelarme abgebogen, also auf Durchbiegung beansprucht werden, darüber hinaus aber auch mittels d--,r Hebelarme um ihre Längsachse verdreht werden. lin dargestellten Beispiel ist jeder Pfahl mit eirein Hebelarmpaar ausgerüstet. Um das Ziel der Erfindung zu erreichen, genügt es, wen ,ri die Hehelarmpaare 5, 5' und, 6, 6' je durch einen einzelnen Hebelarm ersetzt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrpfähliger Dalben aus Stahlrohr oder einem ähnlichen ringsum geschlossenen Profil, dessen einzelne Pfähle durch Verbindungsglieder mit Spiel derart untereinander verbunden sind, daß jeder Pfahl die ihn treffende- Belastung zunächst allein übernimmt, bis nach bestimmter Durch.federung eine kraftschlüssige Verbindung über ein Verbindungsglied zu den übrigen Pfählen hergestellt ist und letztere an der Belastungsaufnahme teilnehmen, dadurch gekennz.eichn,°t, daß als Verbindungsglieder der um .einen Mittelpunkt vorzugsweise symmetrisch angeordneten Pfähle mit diesen fest verbundene Hehelarme vorgesehen sind, die durch, einen im Mittelpunkt des Dalbens, angeordneten gemeinsamen Bolzen verbunden sind, der durch eine um das gewünschte Spiel erweitert..- Bohrung in den Hebelarmen hindurchgeführt ist, so daß die Pfähle sowohl auf Biegung als auch auf Verdrehung beansprucht werden.
2. Mehrpfähliger . Dalben nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß hei einem der Pfähle die in seinem Hebelarm angebrachte Bolzenbahrung entsprechend der Bolzendicke bemessen ist und daß dieser Hebelarm aus zwei Teilen besteht, von denen der eine dicht oberhalb, der andere dicht unterhalb der übrigen Hebelarme liegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 723 810; »Die Bautechnik«, 1939, S. 42 bis 44; Larssen Handbuch, 1938, S. 371 und 373; Handbuch »-.einer Kastenspundwand«, Ausg. 1942, S. 265 und 269.