DE2202510A1 - Strassenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene - Google Patents

Strassenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene

Info

Publication number
DE2202510A1
DE2202510A1 DE19722202510 DE2202510A DE2202510A1 DE 2202510 A1 DE2202510 A1 DE 2202510A1 DE 19722202510 DE19722202510 DE 19722202510 DE 2202510 A DE2202510 A DE 2202510A DE 2202510 A1 DE2202510 A1 DE 2202510A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guardrail
upright
attached
profiled
road
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19722202510
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Kramer
Rudolf Dipl-Ing Michna
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vereinigte Metallwerke Ranshoffen Berndorf AG
Original Assignee
Vereinigte Metallwerke Ranshoffen Berndorf AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Metallwerke Ranshoffen Berndorf AG filed Critical Vereinigte Metallwerke Ranshoffen Berndorf AG
Publication of DE2202510A1 publication Critical patent/DE2202510A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • E01F15/0438Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

STRASSENLEITVORRICHTUNG MIT EINER PROFILIERTEN LEITSCHIENE
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Strassenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene, die an Stehern befestigt und an ihrer Rückseite durch weitere übereinander angeordnete Profile verstärkt ist. Es ist bekannt, bei Leitschienen an Stellen, die besonders gefährdet sind und wo ein Durchbrechen der Leitschiene auch durch schwere Fahrzeuge auf jeden Fall vermieden werden soll, die normalen Leitschienenprofile zu verstärken, indem diese als U-Träger mit U-förmig abgewinkelten Flansch ausgebildet werden oder aber selbst ein Hohlkastenprofil darstellen, welches entweder einstückig hergestellt ist oder durch ein an der Rückseite der Leitschiene befestigtes U-Profil gebildet wird. Es ist auch eine Konstruktion bekannt, bei der das normale Leitschienenprofil durch 2 übereinanderliegende I-Proflle an der Rückseite abgestützt wird. Nachteilig bei diesen Konstruktionen ist, daß ein Hohlkastenprofil infolge seiner sehr großen Steifigkeit bei überlastung an einer einzigen Stelle plötzlich einknickt, damit einen Sack bildet und dann an dieser Stelle bricht. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß bei allen diesen Konstruktionen Wasser und Schnee sich im Inneren der Leitschiene stauen kann und damit zu Korrosionen Anlaß gibt.
-2-
209832/0794
Diese Nachteile werden gemäß vorliegender Erfindung dadurch vermieden, daß die übereinander angeordneten Verstärkungsprofile gegen die Leitschiene schräg nach aufwärts gerichtete Stege aufweisen, von denen die einen mit ihren Flanschen direkt oder über elastische Zwischenglieder am Steher befestigt sind während die anderen Flanschen mit der Leitschiene verbunden sind. Dadurch wird erreicht, daß die Leitschiene zwar verstärkt wird aber trotzdem noch verformbar bleibt, da die Verstärkungsprofile hinten offen sind und sich daher ebenfalls bandförmig deformieren können. Eingedrungenes Regenwasser kann leicht abfließen und die nach aufwärts gerichteten Stege haben bei Deformation die Tendenzι die Leitschiene nach oben ausweichen zu lassen, sodaß sie nicht vom Fahrzeug niedergedrückt und überrollt werden kann.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. So zeigt Fig.l eine Leitschiene im Aufriß von der Rückseite während Fig.2 eine Draufsicht dazu darstellt. In den Fig.3 und 4, welche Schnitte nach den Linien III - III bzw. IV - IV der Fig. 2 darstellen, ist die hintere Verbindung der Versteifungsprofile bzw. die Befestigung am Steher veranschaulicht.
Wie man aus der Zeichnung erkennen kann, ist eine profilierte Leitschiene 1 durch an deren Rückseite angebrachte Versteifungsprofile 2 und 3 verstärkt, wobei diese Profile 2 und 3 mittels Flanschen 10 und 14 an einem Steheranschlußstück 4 angeschraubt sind. Sie umgreifen mit ihren Nasen daß Steheranschlußstück oben und unten. Das Steheranschlußstück 4, welches zur Arbeitsaufnahme leicht verformbare Stege 5 aufweist ist mit dem Steher 6 ebenfalls durch Schrauben verbunden. Die Stege der Verstärkungsprofile 2 und 3 sind gegen die Leitschiene nach aufwärts gerichtet, wobei
209832/0794 "3"
der Flansch 11 des Verstärkungsprofils 2 mit dem oberend Rand der Leitschiene 1 verschraubt ist und der Steg 13 des Verstärkungsprofils 3 den Mittelsteg des Leitschienenprofils 1 abstützt. Um eine Abstützung auch des unteren Randes des LeitSchienenprofils 1 zu erreichen, weist das untere Verstärkungsprofil 3 einen nach unten weisenden Schenkel 15 auf, der mit dem unteren Rand der Leitschiene 1 verschraubt ist. Es wird damit eine optimale Abstützung des Leitschienenprofils 1 an drei Stellen erreicht, wobei die U-Profile 2 und 3 zwischen den Stehern auch noch durch Laschen 7, welche an den hinteren Flanschen 10 und 14 angeschraubt sind, miteinander verbunden sind. Um ein Ausweichen der Leitschiene nach oben zu erreichen, ist das Leitschienenprofil 1 um 5 Grad zur Senkrechten nach unten geneigt. Beim Anfahren an die Leitschiene werden somit die Verstärkungsprofile verformt und die Konstruktion
nach
weicht oben aus. Ein Flachdrücken der Konstruktion wird jedoch durch die Verbindungslaschen 7 verhindert, die in Abständen zwischen den Stehern die beiden Verstärkungsprofile an der Rückseite miteinander verbinden. Es ergibt sich damit eine Verformung der gesamten Konstruktion mit großer Arbeitsaufnahme ohne daß ausgeprägte scharfe Knickstellen entstehen, die zu einem Brechen oder Zerreissen der Konstruktion führen können.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispie"1 e beschränkt, es können vielmehr anstelle von Schraubverbindungen auch Schweissungen treten und es können auch andere federnde Steheranschlußstücke verwendet werden.
-4-20983 2/0794

Claims (5)

  1. Patentansprüche:
    1/ Strassenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene, die an Stehern befestigt und an ihrer Rückseite durch weitere übereinander angeordnete Profile verstärkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die übereinander angeordneten Verstärkungsprofile (2,3) gegen die Leitschiene schräg nach aufwärts gerichtete Stege aufweisen, von denen die einen mit ihrem Flansch (10,14) direkt oder über elastische Zwischenglieder am Steher (6) befestigt sind, während die anderen Flanschen (11,13) mit der Leitschiene verbunden sind.
  2. 2) Strassenleitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Profil (3) an der Mitte der Leitschiene (1) angeschlossen ist während das obere Profil (2) den oberen Rand der Leitschiene abstützt und dort befestigt ist.
  3. 3) Strassenleitvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Profil (3) leitschienenseitig einen zweiten nach abwärtsstehenden Flansch aufweist, der den unteren Rand der Leitschiene (1) abstützt.
  4. 4) Strassenleitvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die steherseitigen Flanschen (10,14) Nasen (12) zur Umfassung des Steheranschlußstückes (4) aufweisen.
  5. 5) Strassenleitvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daßdie steherseitigen Flanschen (10,14) zwischen dem Stehet1 (6) in Abständen durch Laschen (7) verbunden sind.
    209832/079/,
DE19722202510 1971-01-27 1972-01-19 Strassenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene Pending DE2202510A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT64071A AT305340B (de) 1971-01-27 1971-01-27 Straßenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2202510A1 true DE2202510A1 (de) 1972-08-03

Family

ID=3495931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19722202510 Pending DE2202510A1 (de) 1971-01-27 1972-01-19 Strassenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene

Country Status (8)

Country Link
AT (1) AT305340B (de)
BE (1) BE778488A (de)
CH (1) CH527330A (de)
DE (1) DE2202510A1 (de)
DK (1) DK127934B (de)
FR (1) FR2124828A5 (de)
IT (1) IT949691B (de)
NL (1) NL7201125A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2792793A1 (de) 2013-04-19 2014-10-22 Voestalpine Straßensicherheit GmbH Fahrzeugrückhaltesystem

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE794733A (fr) * 1972-01-31 1973-05-16 Baumann Ernst Amortisseur de choc, en particulier pour systemes a rails de securite
AU5099485A (en) * 1984-11-29 1986-06-18 International Barrier Corp. Drainage and obstacle roadway module
AT7685U1 (de) 2004-02-16 2005-07-25 Voest Alpine Krems Finaltech Leiteinrichtung
EP1640505A1 (de) 2004-09-27 2006-03-29 Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Schutzplankenanordnung
EP1690983A1 (de) 2005-02-14 2006-08-16 Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Schutzplankenanordnung
EP1659223A1 (de) 2004-09-27 2006-05-24 Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Schutzplankenanordnung für ein Fahrzeugrückhaltesystem mit Montageerleichterung
AT8458U1 (de) * 2004-10-25 2006-08-15 Voest Alpine Krems Finaltech Zwischenstück für leiteinrichtungen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2792793A1 (de) 2013-04-19 2014-10-22 Voestalpine Straßensicherheit GmbH Fahrzeugrückhaltesystem

Also Published As

Publication number Publication date
IT949691B (it) 1973-06-11
AT305340B (de) 1973-02-26
CH527330A (de) 1972-08-31
BE778488A (fr) 1972-05-16
DK127934B (da) 1974-02-04
NL7201125A (de) 1972-07-31
FR2124828A5 (de) 1972-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0641893B1 (de) Betonleitwand
CH687087A5 (de) Schutzplankenanordnung fuer Fahrbahnen.
DE29520679U1 (de) Vorrichtung zum Verbinden von zwei Einholm-Leiterelementen
DE2202510A1 (de) Strassenleitvorrichtung mit einer profilierten Leitschiene
EP1061179A1 (de) Schutzplankenanordnung
DE1534540B1 (de) Leitplanke fuer Strassen,insbesondere in Einfachausfuehrung
DE1916361U (de) Strassenrand-leitplanke fuer kraftverkehrswege.
DE202004013606U1 (de) Passive Schutzeinrichtung neben einer Fahrbahn einer Kraftfahrzeugstraße
CH494863A (de) Leitvorrichtung mit Leitschienen und Ständer, insbesondere Strassenleitvorrichtung für Mittelstreifen
DE2730383A1 (de) Leitplanke, insbesondere doppelleitplanke
EP0193888A2 (de) Schiebeverdeckgestell für Lastkraftwagen
DE4003901C2 (de)
AT300007B (de) Fahrzeugleiteinrichtung für den Mittelstreifen von Autobahnen u.dgl.
DE1534522A1 (de) Gelaender zur Abschrankung von Strassen,Bruecken u.dgl.
AT243845B (de) Straßenbegrenzung
DE102014209121A1 (de) Übergangskonstruktion für Fahrbahnbegrenzungen
DE1534522C (de) Geländer zur Abschrankung von Strassen, Brücken od. dgl
AT408554B (de) Leitschienenband
DE2823526C2 (de) Rollenrichtmaschine für Stabmaterial, insbesondere für Profilstahl, wie Schienen oder dergleichen
DE1655841C3 (de) Zugschere für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen und Verkaufsanhänger
AT512661B1 (de) Fahrzeugrückhaltesystem
DE1179236B (de) Leitvorrichtung fuer Fahrbahnen
DE1927702A1 (de) Tuer
DE9112423U1 (de) Metallstandgerüst
DE3148257A1 (de) Metallgeruest

Legal Events

Date Code Title Description
OHA Expiration of time for request for examination
OI Miscellaneous see part 1
OD Request for examination
OHJ Non-payment of the annual fee