DE963758C

DE963758C - Schaltkupplung fuer Wechselgetriebe

Info

Publication number: DE963758C
Application number: DEST7510A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Stiebling
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-12-19
Filing date: 1953-12-19
Publication date: 1957-05-09

Description

Bei Mopedmoteren, der neuerdings bevorzugten. Blockbauart mit Zweigangschaltgetriebe und- eingebauter Tretkurbel ist eine weitgehende Beschränkung der Baubreite vorteilhaft, weil mit dem Anwachsen der Motorbreite auch der Abstand der Pedale größer wird. und. dadurch sowohl das Anlassen als auch das Fahren, mit Hilfe der Pedale rschwert wird'.
Die Erfindung bezieht sich, auf einen, solchen Motor, bei dem in, Beachtung einer mögrichst geeringen Baubreite besondere Maßnahmen hinsichtiieh der Ausbildung der für das Schalten der Gänge notwendigen. Schaltkupplung getroffen sind, die aus einer die SchaItkeile tragenden, verschiebbaren. Welle besteht.
Erfindungsgemäß sind die Schaltkeile durch ein ii, Ausnehmungen der Ziehkeilwelle eingestecktes Kreuz gebildet, das aus zwei mit Hilfe seitlicher `Akuten ineinaudergreifenden Balken besteht.
Die, Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt 3 Abb, i die Gesamtan.ordnung des Motors und die Abb,. 2 und 3 die besondere Ausbildung der Schaftkupplung.
In der Abb. i ist mit i ein auf der Kurbel-Welle 2 des Motors sitzendes Zahnrad. bezeichnet, das mit dem eine, Reibungskupplung4 aufnehmenden, auf der Getriebehauptwelle 5 gelagerten Zahnrad,6 im Eingriff steht. Mit den beiden fest auf der Getri--behaupt-welle 5 sitzenden Zahnrädern 7 und 8 stehen die auf der Nebenwelle 9 drehbar gelagerten Zahnräder io und i i im Eingriff. - Die Nebenwelle 9 ist mit einer Bohrung versehen., in der die Ziehkeilwelle 12 gleitend untergebracht ist. Dieselbe dient zur Befestigu4g des Schaltkrenzes 13 und für dessenf Bewegung in Längsrichtung der Nebenwelle zwecks Schaltung der Gänge.
An, einer in, den Raum 14 hineinragenden# Verlängerung der Welle 12 greift der Schalthebel 15 mittels der Kulisse 16 an.
Diese Ausbildung des Motors, ist jedoch nicht Gegensta,nd der Erfindung.
Im Gegensatz zu bekannten Ausführungen. ist das Schaltkreuz nach der Erfindung aus zwei Balken 17 und 18 zusammengesetzt, die durch in die Ziehkeilwelle gezogene rechteckige Schlitze gesteckt und in der Mitte, jeweils so mit einer -Nut versehen, sind, daß sich ein, Balken in den. anderen fügt, wodurch sie: sich in eingebautem Zustand gegenseitig an radialen Verschiebungen hindern. Durch. diese Ausbildung des Schalt-Izreuzes ergibt sich der Vorteil, daß sowohl der Durchmesser der Neben-welle als auch die für die Mnfitage des Schaltkreuzes erforderlichen, Wellendurchbrüche sowie die von diesen Größen abhängige,n Bauelemente bemerkenswert kleiner gehalten, werden können als bei einer Ausführtindes Schaltkreuzes aus einem Stück.
Um das Schaltkreuz 13 in dtr Welle 12 gegen Bewegung in. Längsrichtung zu sichern, steckt In ihr gemäß Abb, 3 ein, Stift io in einer -Rohrung. die sich in, der Neben-welle an einer -während des Betriebes gegeiiüber der korrespondierenden! Bohrung in der Welle 12 verdeckt bleibenden Stelle befindet. Zu diesem Zweck ist die Längü der Schlitze, für das Schaltkreuz in der Nebenwelle. die mit Rücks,icht auf den Schaltvorgan- mir b-Iis, zur Marke2o zu reichen braucht, et,#%-as 1.änger aus' -eführt. In, diese nur bei der Montage, nicht aber 7 im Betrieb erreichte Endlage wird ii" Ziehkeilwelle mit dem Schaltkreuz zwecks Einführung des Stiftes ig gebracht. Diese Bohrun.- in der Welle 12 liegt zudem schräg zu den. Schlitzen der .L\7el)en-,ve,lle und bleibt in allen Betriebstellunggen durch die zwischen. den Schlitzen stehenbleibenden Stege verdeckt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE. i. Schaltkupplung für Wechselgetriebe. besondere von Kraftradmotoren mit eingebauter Tretkurbel, mit ciner innerhalb einer Getriebewelle verschiebbaren, die Keile zum Kuppe-In der Getrieberäder tragenden Ziehkeilwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Ke:le durch ein in Ausnehmungen der Keilwelle (12') eingestecktes Kreuz gebildet sind, das aus zwei 3alken .(17 und 18) besteht, die mit Hilfe seitlicher Nuten ineinandergreifen. :2. Schaltkupplung nach Anspruch i, dadtircli gekennzeichnet, daß zur Sicherung der Steckverbindung des Kreuzes ein die Ziehkeilwelle (12) durchdringender Stift (ig) vorgesehen ist. In Betracht gezogene Druclzscbriften: Deutsche Patentschrift ' Nr. 845 169, französische Patenschrift NTr. gig 667; Automobiltechnische Zeitschrift, 1953, -Nr# 10, S.283.