DE959599C - Zweitakt-Einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Zweitakt-Einspritzbrennkraftmaschine

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DE959599C
DE959599C DEG8465A DEG0008465A DE959599C DE 959599 C DE959599 C DE 959599C DE G8465 A DEG8465 A DE G8465A DE G0008465 A DEG0008465 A DE G0008465A DE 959599 C DE959599 C DE 959599C
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DE
Germany
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radial fan
crankshaft
internal combustion
combustion engine
rotor
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Expired
Application number
DEG8465A
Other languages
English (en)
Inventor
Rudolf Koerschner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GUTBROD MOTORENBAU GmbH
Original Assignee
GUTBROD MOTORENBAU GmbH
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/33—Compressors for piston combustion engines
    • F02M2700/331—Charging and scavenging compressors
    • F02M2700/336—Arrangements thereof on the engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine nach dem Zweitaktverfahren arbeitende, vorzugsweise mehrzylindrige Einspritzbrennkraftmaschine mit einem an einer Stirnseite des Kurbelwellengehäuses angeordneten Radialgebläse zum Spülen bzw. Laden der Zylinderräume und mit -den Zylinderblock umfassendem Spülluft- bzw. Ladeluftverteilerkanal, bei der die- Kraftstoffeinspritzpumpe an der das Radialgebläse aufweisenden Stirnseite des Zylinderblockes angeordnet ist.
  • Vorgeschlagen wurde schon die Bauart einer einzylindrigen Brennkraftmaschine, bei der die Spülluftaustrittsöffnung des Radialgebläses in Höhe des Zylinderdeckels angeordnet ist. Die Spülluft wird mithin vom Rotor des Radialgebläses nach oben gefördert, dann nach unten umgelenkt und schließlich wieder nach oben in den Zylinderraum hineingelenkt.
  • Auch beim Erfindungsgegenstand ragt wie bei dieser älteren Bauart das Radialgebläse in einen Zwischenraum zwischen dem die Zylinder in Reihenanordnung aufweisenden Zylinderblock -und der Kraftstoffeinspritzpumpe hinein. Jedoch erstrecken sich der Verteilerkanal und die Spülluftaustrittsöffnung des Radialgebläses zwischen der Kurbelwellenachse und der Achse des Rotors des Radialgebläses, so daß der Weg der Spülluft besonders kurz ist. Insbesondere bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen erweist sich die erfindungsgemäße Anordnung als vorteilhaft, da sich die Spülluftleitung liegend erstreckt und so einmal in fertigungstechnischer und zum anderen in strömungstechnischer Hinsicht günstig an den ebenfalls liegend bzw. parallel zur Kurhelwellenachse verlaufenden Verteilerkanal angeschlossen ist.
  • Zweckmäßigerweise erfolgt der Antrieb des Rotors des Radialgebläses von einem Treibrad aus, das auf der Kurbelwelle zwischen der Kraftstoffeinspritzpumpe und dem zunächst gelegenen Kurbelwellenlager sitzt, so daß die Kette, der Riemen od. dgl., die den Rotor des Radialgebläses von der Kurbelwelle aus antreiben, den Verbindungskanal zwischen dem Druckraum des Radialgebläses und dem Verteilerkanal umgreifen.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Die Abb. i zeigt eine Seitenansicht und die Abb. 2 eine Stirnansicht der Zweizylindermaschine in Richtung des Pfeiles A in Abb. i. An einem der Enden der Kurbelwelle i ist die Kraftstoffeinspritzpumpe 2 angeordnet. Zwischen den Lagern der Kurbelwelle i und der Einspritzpumpe sitzt auf der Kurbelwelle das Treibrad 3, das über die Kette 4 und über das Vorgelege 5 den Rotor 6 des Radialgebläses antreibt. Die Kette 4 umfäßt den Verbindungskanal 7" zwischen dem Druckraum 7b des Radialgebläses und dem Verteilerkanal 7" von dem aus in an sich bekannter Weise Überströmkanäle in die Zylinderräume 8 des Zylinderblockes 9 einmünden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Nach dem Zweitaktverfahren arbeitende, vorzugsweise mehrzylindrige Einspritzbrennkraftmaschine mit einem an einer Stirnseite des Kurbelwellengehäuses angeordneten Radiä.lgebläse zum Spülen bzw. Laden der Zylinderräume und mit den Zylinderblock umfassendem Spülluft- bzw. Ladeluftverteilerkanal, bei der die Kraftstoffeinspritzpumpe an der das Radialgebläse aufweisenden Stirnseite des Zylinderblockes angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Radialgebläse in einen Zwischenraum zwischen dem die Zylinder in Reihenanordnung aufweisenden Zylinderblock (9) und der Kraftstoffeinspritzpumpe (2) hineinragt und daß sich der Verteilerkanal (7,) und' die Spülluftaustrittsöffnung des Radialgebläses zwischen der Kurbelwellenachse und der Achse des Rotors (6) des Radialgebläses erstrecken. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Rotors des Radialgebläses von einem Treibrad (3) aus erfolgt, das auf der Kurbelwelle zwischen der Kraftstoffeinspritzpumpe und,dem zunächst gelegenen Kurbelwellenlager sitzt, und daß die Kette, der Riemen od. dgl., die den Rotor des Radialgebläses von der Kurbelwelle aus antreiben, den Verbindungskanal (7a) zwischen dem Druckraum (7b) des Radialgebläses und dem Verteilerkanal (7,) umgreifen. In Betracht gezogene Druckschriften.: Deutsche Patentschriften Nr. 605.4i2, 692 121, 822311.
DEG8465A 1952-03-22 1952-03-22 Zweitakt-Einspritzbrennkraftmaschine Expired DE959599C (de)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE605412C (de) * 1933-02-05 1934-11-15 Henschel & Sohn A G Kuehleinrichtung fuer Zwei- oder Viertaktbrennkraftmaschinen, vornehmlich von Fahrzeugen
DE692121C (de) * 1937-10-29 1940-06-13 Argus Motoren Ges M B H Brennkraftmaschine, insbesondere Flugmotor, mit Lader und Druckeinspritzung des Brennstoffs in die Ladeleitung
DE822311C (de) * 1950-02-21 1951-11-26 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Luftgekuehlte Brennkraftmaschine mit OElkuehler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE605412C (de) * 1933-02-05 1934-11-15 Henschel & Sohn A G Kuehleinrichtung fuer Zwei- oder Viertaktbrennkraftmaschinen, vornehmlich von Fahrzeugen
DE692121C (de) * 1937-10-29 1940-06-13 Argus Motoren Ges M B H Brennkraftmaschine, insbesondere Flugmotor, mit Lader und Druckeinspritzung des Brennstoffs in die Ladeleitung
DE822311C (de) * 1950-02-21 1951-11-26 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Luftgekuehlte Brennkraftmaschine mit OElkuehler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen

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