DE958417C

DE958417C - Abgasventil mit Regelklappe

Info

Publication number: DE958417C
Application number: DED10033A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Heinermann
Original assignee: Didier Werke AG
Current assignee: Didier Werke AG
Priority date: 1951-08-17
Filing date: 1951-08-17
Publication date: 1957-02-21

Description

Abgasventil mit Regelklappe Bei den Umstelleinrichtungen für den Strömungswechsel in Regeneratoren werden für die Abgasumstellung Ventile benutzt, die den Abströmungsquerschnitt entweder ganz freigeben oder ihn voll abdecken.
Eine Regelung und Dosierung des Abgasstromes ist damit nicht möglich. In vielen Fällen ist es aber erforderlich, eine solche durchzuführen. Man hat hierfür unterhalb des Ventilsitzes im Ableitrohr der Abgase bereits eine den ganzen Rohrquerschnitt ausfüllende, um eine waagerechte Mittelwelle schwenkbare ebene Platte angeordnet, welche je nach Bedarf durch ihre jeweilige Schrägstellung den Abströmquerschnitt mehr oder weniger freigibt oder auch ganz abschließt. Es hat sich aber gezeigt, daß diese schwenkbare Scheibe insbesondere bei stärkerer Drosselung des Abströmquerschnittes wirbelbildende Strömungswiderstände hervorruft und einseitige Abströmungen bewirkt, so daß mit dieser Einrichtung eine gleichmäßige, in Feinregelung erfolgende Abströmung der Abgase nicht immer durchführbar ist.
Die Erfindung ermöglicht eine genaue Mengenregelung der strömenden Abgase und ihre gleichmäßige Verteilung auf den freigegebenen Querschnitt. Sie besteht darin, daß in oder an der Abgasausströmöffnung des Ventilkörpers eine zweiflüglige Drehklappe angeordnet ist, deren Flügel zueinander- oder auseinandergeschwenkt werden können. Die Drehklappen ergeben ein dachförmiges Gebilde, das mit seinem First gegen die Strömungsrichtung des Gases in das Ventilgehäuse eingesetzt ist und bei dem die beweglichen Dachflächen (Drehklappen) den Strömungsquerschnitt verengen oder erweitern.
Zweckmäßig werden beide Drehklappen auf einer gemeinsamen Welle gelagert, wobei jede Klappe mit einer eigenen, außerhalb des Ventilgehäuses angeordneten Antriebskurbel versehen ist. Die Klappen umfassen dabei die Welle mit schellenartigen Gliedern, wobei das eine Schellenstück mit der ihm zugeordneten Kurbel unmittelbar, das andere: Schellenstück über die Welle mit der diesem Stück zugeordneten Kurbel verbunden ist.
Die Drehklappen lassen sich von außen her heben und senken. Werden die Klappen bis zur Waagerechten gehoben, so schließen sie den Strömungsquerschnitt gänzlich ab. Ein Senken der Klappen gibt Otierschnittsfläche frei. Bei senkrechter Klappenstellung ist der ganze Strömungsquerschnitt freigegeben. Das abströmende Gas trifft auf den First des dachförmigen Gebildes und kann an den in Strömungsrichtung geneigten Dachflächen zur Seite hin ohne Entstehen von Wirbelströmungen abfließen. Dabei verteilt sich der Gasstrom gleichmäßig auf beide Seiten der Einmündung, so daß selbst bei starker Drosselung des Durchtrittsquerschnittes das Gas beiderseits der Mittelachse der Einrichtung bzw. des Ventildurchganges abströmt und so ein gleichmäßiges Strömen des Gases ohne starke zu überwindende Widerstände erreicht wird.
Vorteilhaft werden deshalb die Drehklappen durch Heben und Senken jeder Einzelklappe so eingestellt, daß beide Klappen gleiche Neigung haben, womit beiderseits der Mittelachse der Einrichtung bzw. über die in Gasströmungsrichtung gesenkten Klappen hinweg gleiche Strömungsverhältnisse herrschen. Werden dabei die beiden Antriebskurbeln gleichgerichtet mit den Klappen angeordnet, so ist die Stellung der Klappen bereits aus der Stellung der Kurbeln ersichtlich. Die angestrebte symmetrische Stellung der Drehklappen kann man zweckmäßigerweise auch dadurch erreichen, daß die beiden sich gegenläufig bewegenden Klappen mit einer Antriebskurbel verstellbar eingerichtet sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung nach der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch ein Abgasventil mit Regelklappe; Abb.2 ist eine Ansicht gegen den die Regelklappe tragenden Ventilteil; Abb.3 ist ein senkrechter Querschnitt durch diesen Ventilteil.
Im Ventilgehäuse i bewegt sich, angetrieben durch das Ventilgestänge 2, der Ventilteller 3, der sich im Schließzustand auf das Lager 4 aufsetzt. 5 ist das Ableitrohr für die aus dem Regenerator bzw. dem Ventilgehäuse i abströmenden Gase. Unterhalb des Ventilsitzes 4 ist die zweiflüglige Drehklappe angeordnet, deren Klappen oder Flügel 6 und 6" zur Bemessung des Gasdurchtrittsquerschnittes zu- oder auseinandergeschwenkt werden können. Die beiden dem kreisförmigen Ouerschnitt des Ableitrohres entsprechend halbkreisförmig ausgebildeten Klappen sind hierzu auf der gemeinsamen Achse 7 gelagert, die sie mit den Rohrschellen 8 umfassen. Die zur Klappe 6 gehörige äußere Schelle ist über die Ventilvorderwand hinaus so weit verlängert, daß die dieser Klappe zugeordnete Antriebskurbel 9 mit dem Schellenstück unmittelbar verbunden sein kann, während die der Klappe 6, zugeordnete Kurbel 9" an der Welle 7 angreift, mit der dann die zur Klappe 6 gehörige Schelle fest verbunden ist.
Durch Betätigen der beiden Kurbeln 9 und 9" können die Klappen 6 und 6" zum Erzielen des angestrebten freien Strömungsquerschnitts wahlweise eingestellt werden. Die Klappenform ist der jeweiligen Ouerschnittsform des Ableitrohres 5 angepaßt. Bei etwaigem quadratischem Querschnitt dieses Rohres erhalten die Klappen eine rechteckige Form. Die zweckmäßig aus Eisen hergestellte Einrichtung läßt sich auch bei anderen strömenden Gasen anwenden, so daß die Erfindung nicht auf die beispielsweise gebrachte Anwendung für Regeneratoren beschränkt ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abgasventil mit Regelklappe, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der Ausströmmündung (4) des Ventilkörpers (i) eine zweiflüglige Drehklappe angeordnet ist, deren Flügel (6, 6Q) zueinander- oder auseinandergeschwenkt werden.
2. Abgasventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flügel (6, 6Q) auf einer gemeinsamen Welle (7) gelagert sind, wobei jeder Flügel eine eigene, außerhalb des Ventilgehäuses angeordnete Antriebskurbel (9, 9Q) besitzt.
3. Abgasventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flügel (6, 6Q) die Welle (7) mit schellenartigen Gliedern (8) umfassen, wobei das eine Schellenstück mit der ihm zugeordneten Kurbel (9) unmittelbar, das andere Schellenstück über die Welle (7) mit der diesem Stück zugeordneten Kurbel (9a) verbunden ist.
4. Abgasventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden sich gegenläufig bewegenden Flügel (6, 6a) mit einer Antriebskurbel verstellbar eingerichtet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 489 125, 623 i79.