DE954610C - Einrichtung zum Steuern von Antrieben bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen - Google Patents

Einrichtung zum Steuern von Antrieben bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen

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Publication number
DE954610C
DE954610C DES26135A DES0026135A DE954610C DE 954610 C DE954610 C DE 954610C DE S26135 A DES26135 A DE S26135A DE S0026135 A DES0026135 A DE S0026135A DE 954610 C DE954610 C DE 954610C
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DE
Germany
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drives
safety devices
switch
railway safety
same
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Expired
Application number
DES26135A
Other languages
English (en)
Inventor
Willi Hoetter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
    • B61L5/062—Wiring diagrams

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

  • Einrichtung zum Steuern von Antrieben bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen Bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen gibt es je nach Lage des Gleisplanes mehrere Weichen, die stets eine zueinander übereinstimmende Lage haben müssen. Dies trifft z. B. auf Eingangsweichen eines Bahnhofes und ihre Schutzweichen zu. Liegt die als Fahrweiche benutzte Eingangsweiche auf Plus, so muß auch die Schutzweiche auf Plus liegen. Liegt die Fahrweiche dagegen auf Minus, so liegt auch . die Schutzweiche auf Minus. In solchen Fällen hat man, um an Leitungen und Steuereinrichtungen zu sparen, die Weichen gekuppelt. Dabei wurden in bekannten Stellwerksanlagen dieselben Stell- und Überwachungsstromkreise für beide Weichen verwendet. Die gemeinsame Überwachung ergibt jedoch den Nachteil, daß man bei irgendwelchen Störungen. entweder nicht weiß, welche der beiden Weichen gestört ist oder eine Weiche nicht stellen kann, weil die andere mit ihr gekuppelte gestört ist.
  • Gemäß der Erfindung kann man trotzdem eine wesentliche Ersparnis dadurch erzielen, daß man für solche sogenannte gekuppelte Weichen zwar in an sich bekannter Weise dieselbe Stelleinrichtung, also z. B. das gleiche Stellrelais und gegebenenfalls denselben Spannungsabschalter verwendet, dagegen den Spannungswechsler und den Überwacher für jeden Antrieb getrennt vorsieht. An der getrennten Überwachung kann man jeweils feststellen, welcher Antrieb gestört ist. Betätigt man die Stelleinrichtung, so ist es nicht so wichtig, ob die gestörte Weiche mitkommt oder nicht, und auch bei automatischer Abschaltung der Spannung nach Umstellung der einen Weiche ist es belanglos, ob der Spannungsabschalter hier die gestörte Weiche mit abschaltet.
  • Gemäß der-weiteren Erfindung kann man ferner für solche Weichen auch einen gemeinsamen Auffahrmelder vorsehen; da nämlich beim Auffahren auch der Überwachungsmagnet zum Abfallen kommt, kann an der übereinstimmenden Lage von Auffahrmelder und Überwachungsmagnet festgestellt werden, welche der beiden Weichen aufgefahren worden ist.
  • Zweckmäßig ist es, an der Stelleinrichtung sowie am Spannungswechsler für jede der gekuppelten Weichen besondere Kontakte zu verwenden, damit bei Störung eines Kontaktes die andere Weiche bedienbar ist und außerdem die Kontakte nicht zu stark belastet werden.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Steuern von Antrieben bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen, die je- weils zueinander eine entsprechende Lage einnehmen müssen, im besonderen von gekuppelten Weichen, -dadurch- -gekennzeichnet, daß für solche Antriebe zwar in an sich bekannter Weise dieselbe Stelleinrichtung verwendet wird, dagegen sowohl die Überwachung als auch der Spannungswechsler für jeden Antrieb einzeln vorgesehen ist.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für voneinander abhängige Antriebe außer derselben Stelleinrichtung auch der gleiche Spannungsabschalter verwendet wird. 3. Einrichtung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für voneinander abhängige Weichen ein gemeinsamer Auffahrmelder verwendet wird. q.. Einrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stelleinrichtung wie auch am Spannungswechsler für jede der gekuppelten Weichen besondere Kontakte verwendet werden. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 301 297, 2 315 864..
DES26135A 1951-12-02 1951-12-02 Einrichtung zum Steuern von Antrieben bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen Expired DE954610C (de)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2301297A (en) * 1939-01-25 1942-11-10 Union Switch & Signal Co Railway traffic controlling apparatus
US2315864A (en) * 1941-12-06 1943-04-06 Union Switch & Signal Co Railway traffic controlling apparatus

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2301297A (en) * 1939-01-25 1942-11-10 Union Switch & Signal Co Railway traffic controlling apparatus
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