DE954567C

DE954567C - Schlauchfuehrung fuer Gasbrennmaschinen

Info

Publication number: DE954567C
Application number: DEK24078A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Erich Kube
Original assignee: ERICH KUBE DIPL ING
Current assignee: ERICH KUBE DIPL ING
Priority date: 1953-04-10
Filing date: 1954-11-17
Publication date: 1956-12-20
Also published as: DE935591C

Description

Im Patent 935 591 ist eine Schlauchführung an Gasbrennmaschinen für walzenförmige Werkstücke behandelt, welche durch die in entgegengesetzten Richtungen um einen Führungsring gelegten Schlauchschleifen (Gas und Sauerstoff) eine in sich geschlossene Schlauchanordnung erreicht, die keine lose nachzuführenden Schlauchlängen aufweist.
Es zeigt sich nun, daß eine entsprechende Ausführung mit Vorteil auch auch bei Brennmaschinen mit gerader Wagenführung anwendbar ist, wobei ebenfalls die bei den bekannten Schlauchführungen lose hängenden Schlauchlängen vermieden sind.
In Weiterführung des Erfindungsgedankens nach Patent 935 594 gemäß dem die von einer feststehenden Stelle eines Traggestells ausgehenden, je in eine Schleife gelegten, Rillenrollen eines Käfigs in entgegengesetzter Richtung umschließenden Schläuche (Gas und Sauerstoff) in einer gemeinsamen Befestigungsstelle für die Anschlüsse der Zuleitungen zu den Brennern münden, wird dies dadurch erreicht, daß der Käfig auf einer einen Brenner- oder Brückenwagen tragenden Schiene gleitet und die an der Tragschiene befestigten Schläuche.im Brenner- oder Brückenwagen an der Anschlußstelle der Zuleitungen zu den Brennern münden. Bei Brennmaschinen, die außer der Längsführung noch eine Querführung durch einen Brückenwagen für die Brenner haben, wird in der Mitte des Brückenwagens eine zweite Schlauchführung gleicher Art angeschlossen, deren Zuführungsenden mit den beweglichen Schlauchenden der ersten Schlauchführung fest, z. B. durch Rohrleitungen, verbunden sind, und deren andere Enden zum Brenner-Wagen führen. Ani gleiche Weise kann natürlich die Gaszuführung zu weiteren Brennern erreicht werden.
Wenn die meistens benutzte Reibungsübertragung der Antriebskraft für die Bewegung der die Brender tragenden Teile gegenüber dem Brennerwagen und der Laudschiene einen unerwünschten Schlupf erhält, so kann dieser durch eine zwangläufige Übertragung vermieden werden. Dies kann z. B. dadurch erreicht werden, daß anstatt der Reibrollen ein Kettenrad benutzt wird, das in eine in die Wagenlaufschiene eingelegte Kette (Fahrradkette) greift. Die Zeichnung zeigt ein Beispiel der Schlauchführung nach der Erfindung bei einer Brennschneidmaschine.
Der durch die Rollen i auf der Wagentragschiene 2 laufende Wagen 3 führt auf dem Führungsflansch q. der Tragschiene 2 die Käfigschiene 5 mit den Rillenrollen 6 durch die am Brennerwagen 3 mittels der Rohrstutzen 7 befestigtem. Schläuche 8 und 9, die nach beiden Seiten sich verzweigen und nach Umkehr an den Außenrollen sich auf den Führungsflansch q. legen, wo sie sich an den in letzterem befestigten Rohrstutzen io wiedertreffen. An die Rohrstutzen io werden die Zzileitungen für das B.rennsauerstoffgas z. B. von den Gasflaschen angeschlossen und an den Rohrstutzen 7 erfolgt der Anschluß der Gasleitungen entweder direkt zu den Brennern oder bei Benutzung eines Querwagens zu der neuen Schlauchführungsausgangsstelle. Das Kettenrad i i und die in die Wagenlauffläche eingelegte Kette 1.2 vermitteln die schlupffreie Bewegungsübertragung, wobei die Gegengewichte 13 die senkrechte Lage der Käfigschiene sichern.
Wird der Wagen 3 auf den Tragschienen 2 nach links oder rechts geführt, so rollt die Käfigschiene mit halber Geschwindigkeit bis an die Enden der Tragschienen mit, ohne jedoch über diese hinauszuragen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schlauchführung an Gasbrennmaschinen, bei denen die von einer feststehenden Stelle eines Traggestelles ausgehenden, je in eine Schleife gelegten, Rillenrollen eines Käfigs in entgegengesetzten Richtungen umschließenden Schläuche (Gas und Sauerstoff) in einer gemeinsamen Befestigungsstelle für die Anschlüsse der Zuleitungen zu den Brennern münden, nach Patent 935 59i= dadurch gekennzeichnet, daß der Käfig auf einer einen Brenner- oder Brückenwagen (3) tragenden Schiene (2) gleitet und die an der Tragschiene (2) befestigten Schläuche im Brenner- oder Brückenwagen (3) an der Anschlußstelle der Zuleitungen zu den, Brennern münden.