DE95241C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die in den Fig. 1 bis 4 der Zeichnung veranschaulichte Vorrichtung stellt eine Fafsreifenantreibmaschine dar, mittels welcher zu gleicher Zeit zwei Fafsreifen angezogen werden.

In einem festen Rahmen A sind die beiden doppeltwirkenden hydraulischen Cylinder B₁ und B₂ mit den Kolben D₁ und D₂, die Druckplatten E₁ und E₂ mit den Klauen f. und die Einstellplatten .F₁ und F₂

Damit die beiden Druckplatten E₁ und E₂

2 eingebaut, mit

den Klauen f, welche mit den hydraulischen Kolben D₁ und D₂ fest verbunden sind, sich gleichmäfsig gegen einander und aus einander bewegen, sind dieselben durch Ketten a oder Seile, welche über am Gestell A befestigte Rollen b führen, fest verbunden. Die beiden mittleren Einstellplatten F₁ und F₂ dienen zum Heben der Fässer in die Mitte der beiden Druckplatten E₁ und E₂, und zwar ist die untere Aufstellplatte F₁ mit der oberen, an Gewicht gröfseren Einstellplatte F₂ durch über die Rollen c führende Ketten d oder Seile ebenfalls fest verbunden.

Fig. i, 2 und 3 zeigen die Stellung, in welcher die Reifen auf das Fafs aufgetrieben werden.

Fig. 4 zeigt die Stellung, in welcher das Fafs eingestellt bezw. herausgenommen wird. Die Aufstellplatte F₁ und die Platte F₂ werden hier durch die an den Druckplatten E₁ und .F₂ befestigten Stangen a, welche mit Muttern g versehen sind, aus einander gehalten.

Die radiale Verschiebung der Klauen f von einer weiteren in eine engere Stellung geschieht durch die Drehung des Handrades s.

Durch die Verschiebung der Klauen nach innen wird gleichzeitig das Fafs in die Mitte der Aufstellplatte F₁ geschoben, d. h. centrirt.

Anstatt der Ketten- oder Seilverbindung kann auch eine zwangsläufige Verbindung der Druckplatten und Einstellvorrichtung durch Hebel oder Zahnstangenverbindung hergestellt werden.

Gearbeitet wird mit der Maschine folgendermafsen:

Nachdem durch Auseinanderfahren der Druckplatten E₁ E₂ die Einstellplatten F₁ F₂ genügend aus einander gerückt sind, wird das Fafs auf die untere Platte.F₁ aufgestellt. Hierauf werden durch Drehen des Handrades s die Klauen nach innen gerückt, wodurch das Fafs genau centrisch in die Mitte der Maschine geschoben wird. Nun dreht man am Handrade 5 nach der anderen Richtung, d. h. rückt die Klauen f etwas vom Fafs ab und stellt den Hahn H zum Zusammenfahren der Platten. Die Druckplatten E₁ Et> mit Klauen nähern sich jetzt und hierdurch gleichzeitig die Platten F₁ F₂. Nachdem sich die Platte F₂ auf das Fafs aufgesetzt hat, fangen die Klauen an, aus den Platten F₁ und F₂ durch den Weitergang der Druckplatten F₁ und E₂ herauszutreten. Sind die Klauen in die Nähe der Bauchreifen des Fasses gelangt, so werden sie durch Drehung des Handrades an das Fafs gedrückt und pressen nun die Bauchreifen, da die Druckplatten F₁ E₂ sich noch weiter bewegen, fest. Sind die Bauchreifen genügend angezogen, so werden die Klauen aus einander bewegt, das nächste Paar Reifen wird gepackt und der

Hahn auf Zusammengang der Platten gestellt, wobei diese Reifen festgeprefst werden. Durch Weiterauseinanderfahren packt man die Kopfreifen, prefst diese fest und fährt nun noch weiter aus einander, wodurch die Platte F₂ vom Fafs abgehoben wird. Nachdem genügend Raum zur Herausnahme des Fasses vorhanden ist, stellt man den Hahn so, dafs Stillstand der Maschine erfolgt. Das Fafs ist nun fertig; es wird aus der Maschine herausgenommen und ein anderes auf die Platte F₁ gestellt.

Sitzen die Fafsreifen nun nicht ganz gleichmäfsig, so gestattet die Einstellvorrichtung durch die Eigenart ihrer Verbindung eine Verschiebung derart, dafs die Platten F₁ F₂ so weit aus der Mitte rücken, bis die Klauen oben und unten den Reifen gepackt haben.

Fehlt z. B. ein Halsreifen am Fafs, so zieht man zuerst die beiden Bauchreifen an, fährt aus einander, packt den einen Halsreifen, und das Fafs wird nun durch den Druck des gepackten Reifens so lange die eine Platte F₁ oder F₂ abdrücken, bis die Klauen der anderen Seite, die inzwischen natürlich auch weiter gegangen sind, den gegenüberliegenden Bauchreifen des Fasses gefafst haben. Da das Fafs durch den bereits angezogenen Bauchreifen sich nicht weiter wegdrücken läfst, wird nun der Halsreifen sich festziehen.

Das Anziehen der Kopfreifen bei diesem Fasse geschieht in der vorher beschriebenen Weise.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum Einstellen des Fasses für Reifenantreibmaschinen, gekennzeichnet durch zwei mittels Ketten, Zahnstangen und dergl. mit einander verbundene Einstellplatten F₁ F₂, welche bei der Bewegung der die Reifenantreiber f tragenden Druckplatten E₁ E₂ in die Arbeitsstellung das Fafs selbstthätig in die Mitte der beiden Druckplatten E₁ E₂ bringen und bei der Auseinanderbewegung dieser mitgenommen werden, wobei das Fafs auch bei ungleich sitzenden Reifen so verschoben wird, dafs beide Reifen zugleich aufgezogen werden können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.