DE94689C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Fallbremse, d. h. eine Vorrichtung, um Personen, deren Beruf ein Arbeiten an hochliegenden, mit Gefahr zu begehenden Orten bedingt, vor einem Absturz zu sichern.

Zu dem Zwecke besteht die Bremse, die auf der beiliegenden Zeichnung in Fig. 1 in Seitenansicht und in Ruhestellung, Fig. 2 einer Endansicht und Fig. 3 einem senkrechten Längsschnitt während ihrer Arbeitsstellung dargestellt ist, aus drei zu einander um einen gemeinsamen Achsbolzen c¹ schwingenden rahmenartigen Hebeln A, B und C, welche mittelst einer sogen. »Vorbremse« V, die weiter unten näher beschrieben werden wird, auf dem Sicherheitsseile S, das die Person im Augenblicke des Fallens zu halten hat, an beliebiger Stelle einbezw. festgestellt werden können.

Der Hebel A besteht in der aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen Weise aus zwei das Seil S von zwei Seiten umfassenden Platten, von denen die eine (in Fig. ι die vordere, dem Beschauer zugekehrte Blechplatte) mit einem Auge 0 versehen ist, das, wie später ebenfalls genauer beschrieben werden soll, dazu dient, die Reibung zwischen der Bremse und dem Seile S während des Herabgleitens der Person an letzterem nach Belieben zu regeln.

Die beiden Blechplatten A schwingen um an den Endflächen des Bolzens c¹ excentrisch sitzende Zapfen α und sind durch die Bolzen a¹ und a³ an ihrem unteren Ende und durch eine mit einem Schlitz für den Durchgang des Seiles 5 versehene Deckplatte ρ an ihrem oberen Ende starr mit einander verbunden. Die Deckplatte ρ dient dem Seile S mit als Führung und schützt gegen ein Versagen der Bremse, welches eintreten könnte, falls die Seile 5 oder s Gelegenheit hätten, sich einmal innerhalb des Rahmens A zu verwickeln.

Aufserdem ist zwischen den Wangenblechen des Rahmens A noch eine Traverse α² drehbar eingelegt, an die das eine Ende einer Schraubenfeder F mittelst eines verschraubbaren Hakens h verstellbar befestigt ist, deren anderes Ende mit dem Hebel B durch einen Haken h¹ in Verbindung steht.

Der zweite rahmenartige Hebel B ist so bemessen, dafs er (Fig. 2) zwischen die Wangen des Hebels A eingeschoben werden kann; derselbe schwingt um die an den Endflächen des Bolzens c^l centrisch sitzenden Zapfen b (Fig. 2).

Die beiden den Hebel B bildenden Wangen oder Blechplatten sind mit einander durch die Bolzen b\ b², b³, bⁱ und έ>⁵ verbunden. Von diesen Bolzen sind diejenigen b¹ und b² Reibungsbolzen, d. h. Bolzen, die gegen das Seil S zu liegen kommen und an der Bremswirkung Theil haben, b³ ist eine Achse, um welche die Vorbremse V schwingt, während b^A einen Anschlag für die Vorbremse abgiebt und endlich b ⁵ zur Befestigung des in die bereits erwähnten Federn F eingreifenden Hakens h¹ dient.

Aehnlich wie die eben beschriebenen Hebel A und B ist auch der dritte und letzte Hebel C, aus dem die Bremse besteht, zusammengesetzt, so zwar, dafs er zwischen den Wangen des Hebels B eingeschoben werden kann (Fig. 2).

Der Hebel C. ist jedoch auf dem Bolzen c¹ nicht wie die Hebel A und B schwingend aufgesetzt, sondern er ist mit dem Bolzen c¹

durch das Sechskant c starr verbunden, so dafs eine Schwingung des Hebels C eine Drehung des Bolzens c¹ nach sich zieht. Die Wangen des Bolzens C sind ferner durch Bolzen c², c³ und c⁴ mit einander verbunden und versteift; es dient der Bolzen c² zur Befestigung des Fangseiles s, welches an der zu sichernden Person festgemacht wird; der Bolzen c^s ist ein Reibungsbolzen, der mit dem Bolzen c¹ zusammenwirkt, während der Bolzen c⁴ bei einer Aufwärtsschwingung des Hebels C mit der Vorbremse in Berührung kommt und letztere dadurch auslöst.

Die Fallbremse wirkt in folgender Weise:

Zunächst befestigt man das Seil S möglichst nahe demjenigen hochliegenden Orte, welchen die zu sichernde Person beschreiten soll; letztere schlingt sich das freie Ende des Seiles s um den Leib, oder befestigt es an einem hierzu besonders vorgesehenen Gürtel, wie er bei Feuerwehren bereits in Gebrauch ist.

Sodann stellt die betreffende Person die Bremse auf dem Seile 5 so ein, dafs sie sich eine bestimmte und gewollte Strecke weit an dem Seile s bewegen kann. Um dieses Einstellen der Bremse zu bewirken, hat man nichts weiter zu thun, als den Zeigefinger durch die Oeffnung ο zu stecken, mit dem Daumen unter den Hebel C zu fasseen und letzteren nach oben zu drücken. Der Hebel C stöfst dann mit dem Bolzn c⁴ gegen das untere Ende des Vorbremshebels ν und dreht denselben, entgegen der Wirkung der Feder f, mit seinem oberen, als Bremsbacken ausgebildeten und sonst mit dem Reibungsbolzen b² zusammen arbeitenden Ende von dem Seile S ab, und die ganze Bremse kann auf dem Seile 5 frei verschoben werden, um sich beim Freilassen des Hebels C sofort wieder unter Wirkung der Feder f auf dem Seile an bestimmter Stelle festzuklemmen.

Stürzt nun die mit der Bremse durch das Seil s verbundene Person ab, so erleidet der Hebel C eine durch Anschlagen der Nasen c⁶ des Hebels C gegen den Bolzen a^s des Hebels A begrenzte Schwingung nach unten um die Zapfen a, zu denen die Zapfen b des Hebels B, wie erwähnt, excentrisch stehen; da nun die Hebel A und B an dieser Drehung des Hebels C nicht Theil nehmen, so bewirkt die Drehung unter Vermitteluns der Excenterscheibe b eine Verschiebung des Hebels B zu dem Hebel A nach unten, somit eine Vergröfserung der Entfernung zwischen den Punkten a² und b^b und daher eine Spannung der Feder F. Die Feder F ist daher bestrebt, den Hebel B so mitzudrehen, dafs sich der Bolzen b^l gegen den Bolzen a¹ prefst, das Seil S zwischen diesen beiden Bolzen mit starkem Drucke eingeklemmt wird und eine starke Reibung erleidet.

Die Abwärtsschwingung des Hebels C hat aber ferner den Bolzen c³ aus der in Fig. ι gezeichneten in die in Fig. 3 gezeichnete Lage gedreht, das Seil S ist durch den Reibungsbolzen c³ zwischen den Bolzen c¹ und a¹ hindurchgeprefst worden und liegt daher jetzt in einer Schlangenlinie mit starker Reibung zwischen den Bolzen a¹ b¹, c¹ c³, b² v. Diese Reibung ist so stark, dafs sie die Last eines am Seile s hängenden Mannes fast um das Doppelte überwiegt.

Im Augenblicke des Spannens des Seiles s durch die fallende Person wird die Bremse daher zuerst ein Stück am Seile 5 nach abwärts gleiten, schliefslich aber auf dem Seile 5 hängen bleiben und so sanft den völligen Absturz der Person hindern. Nunmehr greift die Person in die Oeffnung 0 und zieht kräftig nach abwärts. Infolge dessen gelangt die Bremse in eine mehr horizontale Lage,¹ die Entfernung zwischen den Punkten 0 und c² wird geringer, die Schlingungen - des Seiles S werden weniger scharf, die Reibung zwischen der Bremse und dem Seile wird verringert, und die Bremse beginnt mit ihrer Last langsam am Seile S nach abwärts zu gleiten.

Sollte aus irgend einer Ursache (knotenartige Verstärkung des Seiles, Verunreinigung der reibenden Theile u. s. w.) die Reibung zwischen dem Seile S und der Bremse an einer Stelle einmal eine bestimmte Grenze übersteigen, so läfst die Feder F sofort ein seitliches Ausweichen der Bolzen b^l und b'² zu.

Die Bremswirkung der Bremse kann durch Veränderung der Spannung der Feder F, welche Veränderung durch Verschrauben der Muttern des Hakens h geschieht, beliebig bestimmt werden.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Eine Fallbremse zum Verhüten des Abstürzens von Dächern und dergl., bestehend aus einem Hebel (C), auf dessen Achsbolzen (c¹) ein zweiter Hebel (B) concentrisch und ein dritter Hebel (A) excentrisch frei drehbar aufgesetzt ist, welche Hebel mittelst an ihnen befestigter Reibungsbolzen (c^s a^l b¹ b²) ein Seil (S) von zwei gegenüberliegenden Seiten umfassen, in der Weise, dafs eine Schwingung des vfiebels (C) nach unten eine Drehung des Bolzens (c^l) und eine Längsverschiebung der Hebel (A und B) zu einander derart bewirkt, dafs die Reibungsbolzen (a^xb^x) einander genähert, der Reibungsbolzen (c³) aber zwischen den Bolzen (a^l und c¹) hindurchgedrückt wird, so dafs die Bolzen einerseits das Seil (S) zwischen sich einklemmen, andererseits aber in schlangenförmige 'Windungen legen, die Bremse somit nach und nach mit immer

   ZDZISLAW SZPOR in KRAKAU (Galizien). Fallbremse zum Verhüten des Abstörzens von Dächern u. dgl.

   Zu der Patentschrift

   PHOTOGR. DRUCK DER REICHSDRUCKEREI.