DE944785C

DE944785C - Kappenverbindung fuer den Strebausbau im Grubenbetrieb unter Tage

Info

Publication number: DE944785C
Application number: DEV4526A
Authority: DE
Inventors: Ludwig Vanwersch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1947-10-28
Filing date: 1949-04-10
Publication date: 1956-06-21
Also published as: BE485483A; NL70945C; FR974408A; DE937882C

Description

(WiGBl. S. 175)

AUSGEGEBEN AM 21. JUNI 1956

V4526 VI15c

Die Erfindung bezieht sich auf Kappenverbindungen für den Strebauebau im Grubenbetrieb unter Tage und insonderheit auf Kappenverbindungen derjenigen Art, bei denen zwecks Schaffung einer stempelfreien Kohlenfront die an den Kohlenstoß heranreichende Kappe mit der vorhergehenden, im Rutschenfeld liegenden und durch Ausbaustempel unterstützten Kappe freitragend verbunden ist und gewünschtenfalls auch starr und knickfest verbunden werden kann, indem beiderseits des die beiden KappenmiteinanderverbindendenKupplungsbolzens Keile vorgesehen sind, von denen eirier zur freien Vorpfändung der anzukuppelnden Kappe und der andere zur Starrmachung der Verbindung dient.

Bei den bekannten Kappenverbindungen für den Strebausbau im Grubenbetrieb unter Tage, bei denen zwecks Schaffung eines stempelfreien Kohlenstoßes die an den Kohlenstoß heranreichende Kappe mit der vorhergehenden, im Rutschenfeld liegenden und durch Ausbaustempel unterstützten Kappe unter Anpassung an den Hangendenverlauf verbunden wird, bildet der Kupplungsbolzen für die Verbindung der beiden Kappen miteinander auch den Drehbolzen beim Hochschwenken der Kappe gegen das Hangende sowie deren Abschwenken beim Rauben der Kappe. Hierzu besitzen die beiden Kappen neben dem erwähnten Drehbolzen zusätzlich einen zweiten Bolzen oder Keil für das freie Vorpfänden der anzukuppelnden Kappe, welcher gegen eine gegenüber der Kappenlängsachse schräg verlaufende Fläche der vorzupfändenden Kappe anliegt und die Kappe bei seinem Anschlagen gegen

das Hangende hin bewegt und anpreßt. Außerdem kann zusätzlich noch ein weiterer Bolzen oder Keil vorgesehen sein, welcher die endgültige Stellung der vorgepfändeten Kappe festlegt und damit die Kappenverbindung starr und knickfest macht. Bei derartigen Kappenverbindungen mit sich gegen die schräge Stirnfläche der vorzupfändenden Kappe abstützendem Vorpfändkeil besteht der Nachteil, daß die vorzupfändende Kappe nicht auch atnVorpfänd-

keil aufgehängt und um diesen gegen das Hangende geschwenkt werden kann. Es müssen, -hier, da das Hangende ein Aufhängen der Kappe am Kupplungsbolzen und Schwenken um diesen nicht zuläßt, für das Aufhängen und Aufschwenken der Vorpfändkappe besondere Vorkehrungen und zusätzliche Maßnahmen in Form von Hilfsbolzen und Hilfsbohrungen getroffen werden, welche die Handhabung der Kappen beim An- und Abkuppeln erschweren und die Kappenverbindung umständlich gestalten und unnötig verteuern.

Um nun bei Kappenverbindungen der erwähnten Art, auf die sich die Erfindung bezieht, den vorerwähnten Nachteil zu vermeiden, schlägt die Erfindung vor, die Angriffsflächen an der Kappenzunge oder auch der Kappengabel, gegen die der Vorpfändkeil beim Vorpfänden drückt, und auch diejenigen, gegen die sich der Festlegekeil anlegt, nicht mehr an die Stirnfläche der Zunge bzw. der Gabel zu verlegen, sondern als Teil einer in sich geschlossenen Ausnehmung in der Kappenzunge oder, in der Kappengabel auszubilden, die gleichzeitig für die Keilaufnahme dient. Hierdurch wird ermöglicht, z. B. den Vorpfändkeil zum Aufhängen und Aufschwenken der vorzupfändenden Kappe und den Festlegekeil zum Abschwenken der. zu raubenden Kappe zu benutzen, so daß die hierfür bisher benötigten Maßnahmen in Form von zusätzlichen Hilfsbolzen, Hilfslöchern od. dgl. in Fortfall kommen. Dabei ist es zweckmäßig, die.mit den Angriffsflächen versehenen Ausnehmungen in der Zunge oder in der Gabel gegenüber dem Querschnitt der hierin einzubringenden Keile in ihrem Durchmesser etwas größer zu halten.

In der Zeichnung ist der erfindungsgemäße Vorschlag in einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht.

Fig. ι zeigt die Vorderansicht einer Kappenverbindung, bei der die Kupplungsteile an dem Kappenprofil stumpf angeschweißt sind; dabei sind bei der Darstellung Kupplungsbolzen und Vorpfändkeil sowie Festlegekeil weggelassen;

Fig. 2 zeigt einen Horizontalschnitt durch die Kappenmitte nach Fig. 1 mit eingesetzten Bolzen und Keilen, während

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A und

Fig. 4 einen solchen nach der Linie B-B der Fig. r darstellen.

In den Figuren ist mit 1 die Kupplungsgabel, mit 2 die Kupplungszunge bezeichnet, während mit 3

der Kupplungsbolzen und mit 4 die Kupplungskeile bezeichnet sind.

Aus den Figuren ist ersichtlich, daß die Kupplungskeile 4 in geschlossenen Ausnehmungen 5 des Kappenzungenendes 2 liegen, welche, hier etwas größer im Durchmesser als der Querschnitt der Keile 4 sind, bzw. daß die Flächen der Zungenenden, gegen die sich die Kupplungskeile anlegen, Teile geschlossener Ausnehmungen im Zungenende bilden. Der Kupplungsbolzen verläuft zweckmäßig konisch, um ihn unter der Gebirgsbelastung leicht · lösen zu können.

Bei der dargestellten beispielsweisen Ausführungsform der Kappenverbindung ist links und rechts vom Kupplurigsbolzen 3 je ein Kupplungskeil 4 angeordnet. Von diesen Kupplungskeilen 4 dient der links vom Kupplungsbolzen 3 liegende Keil dazu, die anzukuppelnde Kappe vorzupfänden und gegen das Hangende zu bewegen und anzupressen, während der rechts vom Kupplungsbolzen 3 liegende Keil dazu dient, die endgültige Stellung der. anzukuppelnden Kappe festzulegen, die Kappenverbindung als gewünschtenfalls starr und knickfest zu machen.

Aus der zeichnerischen Darstellung ist weiterhin zu ersehen, daß, je nachdem, ob man den einen öder anderen Keil 4, d. h. den Vorpfändkeil oder den Festlegekeil, antreibt, die Winkellage der Kupplungsteile bzw. der Kappen zueinander geändert werden kann.

Claims

Patentanspeüche:

1. Kappenverbindung für den Strebausbau im Grubenbetrieb unter Tage mit durch einen Kupp-

■ lungsbolzen aneinandergekuppelten Kappen, bei welcher zusätzlich zu dem Kupplungsbolzen und beiderseits von. ihm ein Vorpfändkeil zum Vorpfänden der anzukuppelnden Kappe und ein" Festlegekeil vorgesehen ist, durch den die Kappenverbindung starr und knickfest gestaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Angriffsflächen (5a) an der Kappenzunge (2) oder auch an der Kappengabel (1) für den Vorpfänd- und Festlegekeil (4) einen Teil einer innerhalb des Zungenendes (2) oder Gabelendes (1) liegenden, in sich geschlossenen Ausnehmung (5) bilden, so daß der Vorpfändkeil oder der Festlegekeil

(4) zum Auf- oder Abschwenken, der anzukuppelnden bzw. der abzukuppelnden Kappe dienen kann.

2. Kappenverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen

(5) im Zungenende (2) oder im Gabelende (1) für die Aufnahme der Kupplungskeile (4) gegenüber dem Querschnitt dieser Keile in ihrem Durchmesser größer gehalten sind.

3. Kappenverbindung nach einem der An-

• Sprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die beiden Kappen miteinander verbindende Kupplungsbolzen (3) konisch verläuft.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen