DE937882C - Kappenverbindung fuer den Grubenausbau, vorzugsweise fuer den Strebausbau im Grubenbetrieb unter Tage - Google Patents

Description

Bei Kappenverbindungen, z. B. für den Strebausbau im Grubenbetrieb unter Tage, bei denen zwecks Schaffung eines stempelfreien Kohlenstoßes die an den Kohlenstoß heranreichende Kappe mit der im Fördermittelfeld liegenden, durch Ausbaustempel unterstützten Kappe unter Anpassung an den Hangendenverlauf starr und knickfest verbunden wird, bildet der Kupplungsbolzen für die Verbindung der beiden Kappen miteinander gleichzeitig auch den Drehbolzen beim An- und Abkuppeln der Kappen. Dabei befinden sich die beiden Sperrkeile für die Starrmachung der Verbindung auf nur einer Seite des Kupplungsbolzens, und zwar übereinander in einer Linie, welche senkrecht zur Längsachse der Kappe steht. Bei derartigen Kappenverbindungen besteht der Nachteil, daß durch die für die beiden Sperrkeile erforderlichen übereinanderliegenden Löcher eine Schwächung des Querschnittes der Kupplungsgabel entsteht, so daß letztere an den betreffenden Stellen eine Erhöhung erfahren muß. Diese Erhöhungen verhindern aber eine satte Anlage der Kappe am Hangenden, und es ist notwendig, den zwischen Kappe und Hangendem vorhandenen Spalt an der Stelle, an welcher der Stempel zu stehen kommt, durch ein Fallstück, einen sogenannten Reiter, auszufüllen, da sich sonst die Kappe durchbiegen würde. Um eine Anpressung der anzukuppelnden Kappe an das Hangende zu erreichen, muß der Abstand von Mitte Kupplungs- bzw. Drehbolzen bis zum Angriffspunkt der

Sperrkeile an der Zunge verhältnismäßig groß sein. Die Folge davon ist, daß der Kupplungsbolzen nicht mehr als Drehbolzen beim Aufschwenken der neu anzukuppelnden Kappe am Kohlenstoß verwendet werden kann, weil dann die Zunge der Kappe so weit nach oben vorragt, daß sie gegen das Hangende stößt. Man ist daher gezwungen, neben dem Kupplungsbolzen einen besonderen Hilfsdrehbolzen für das Aufschwenken der neu ίο anzukuppelnden Kappe zu verwenden. Zudem kommt es auch vor, daß am Versatzende durch das hereinfallende Hangendgestein die zu raubende Kappe nicht um den Kupplungsbolzen abgeschwenkt werden kann. Löst man aber diesen Bolzen, dann wird die Gabel der zu raubenden. Kappe vom Gebirge derart über die Zunge geschoben, daß das Rauben sehr mühsam und zeitraubend wird.

Durch die vorliegende Erfindung werden, die Nachteile der bekannten Stahlkappen und ihrer ao Kupplungen behoben. Erfindungsgemäß liegen der Kupplungsbolzen und die beiden Sperrkeile im wesentlichen in der Längsmittelebene der Kupplung bzw. der durch diese miteinander verbundenen Stahlkappen nebeneinander, und zwar die Sperrkeile je einer auf jeder Seite des Kupplungsbolzens. In den Zeichnungen ist in den Abb. 1 bis 10 der erfindungsgemäße Vorschlag in einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht.

Abb. ι ist eine Vorderansicht einer Stahlkappenverbindung, mit den drei Bolzen in einer Ebene liegend, wobei die Kupplungsgabel und Kupplungszungen an die Kappe stumpf angeschweißt sind und nur ein Kappenflansch gezahnt ist, unter Weglassung des Kupplungsbolzens und der Sperrkeile; Abb. 2 ist ein waagerechter mittlerer Längsschnitt durch Abb. 1 mit eingesetztem Bolzen und Keilen;

Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie A-A der ■Abb. 1;

Abb. 4 ist ein Schnitt nach der Linie B-B der Abb. ι;

Abb. 5 ist eine Vorderansicht einer ähnlichen Stahlkappenkupplung mit einer Zahnung an beiden Kappenflanschen;

Abb. 6 ist ein waagerechter mittlerer Längsschnitt durch die Kupplung der Abb. 5;

Abb. 7 ist ein Querschnitt nach der Linie D-D der Abb. 5 mit einem zylindrischen Kupplungsbolzentgeteilter Ausführung;

Abb. 8 ist ein Querschnitt durch einen geteilten Kupplungsbolzen;

Abb. 9 ist ein Querschnitt nach der Linie C-C der Abb. 5; ~

Abb. 10 ist ein Schnitt nach der Linie D-D der Abb. 5 mit einem konischen Kupplungsbolzen.

Wie aus den Abbildungen ersichtlich ist, befinden sich der Kupplungsbolzen 3 und die beiden Sperrkeile 4 in der Längsmittelebene der Kupplung 1, 2 bzw. der Stahlkappen 6, 6. Der Bolze« 3 liegt in der Mitte zwischen den beiden Keilen 4. Übereinstimmend mit den öffnungen der Gabel für die beiden Keile 4 besitzt die Zunge Aussparungen 2_a, die von größerer Abmessung sind als der Querschnitt der Keile, und auf der Seite zu den unteren Flanschen hin besitzen sie Keilflächen 2j für den Angriff der Keilflächen der beiden Keile 4. Der Kupplungsbolzen 3 ist konisch, um ihn unter Belastung leicht lösen zu "können. Es ist aus den Darstellungen ersichtlich, daß, je nachdem, ob man den einen oder anderen Keil 4 stärker antreibt, die Winkellage der Kupplungsteile 1, 2 bzw. der Kappen 6, 6 zueinander verändert werden kann. Andererseits läßt sich durch beide Keile eine völlig starre und knickfeste Verbindung gewährleisten.

Bei der nach Abb. 5 bis 8 ausgeführten Kappenkupplung haben die Kappen eine Zahnung an beiden Käppenflanschen. Hierdurch ist es möglich, die neu anzukuppelnde Kappe zwecks Geraderichtung derselben in einer um i8o° gedrehten Stellung einzubauen, falls sie beim vorherigen Einbau durch den Gebirgsdruck krumm gebogen wurde. Der Kupplungsbolzen 3 ist hierbei zylindrisch, jedoch, um ihn leicht lösen zu können, in der aus Abb. 7 und 8 ersichtlichen Weise aus zwei Teilen zusammengesetzt, die mit Keilflächen aufeinander- gleiten und gleichzeitig in Feder- und Nuteingriff miteinander stehen. Will man bei einer derartigen Ausführung einen konischen Kupplungszapfen beibehalten, so werden für diesen in der aus Abb. 10 ersichffälichen¹ Weise Lagerbüchsen 8 benutzt, die miteinander auswechselbar sind.

Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der Stahl· kappenkupplung ergibt sich eine durchaus satte iVnlage der Stahlkappen am Hangenden auf der ganzen Länge der Kappe. Dadurch, daß der Kupplungsbolzen und die Sperrkeile in der Längsmittellinie der Stahlkappen liegen, werden besonders günstige Verhältnisse der Widerstandsmomente erzielt. Die Keilflächen der Sperrkeile liegen stets an den Keilflächen der Zunge voll an, so daß eine Nachgiebigkeit bei Belastung der Kappen durch den Gebirgsdruck nicht eintreten kann. Die Kappen können nach jeder Richtung hin beliebig aneinandergereiht werden, d. h. sowohl das Zungenende als auch das Gabelende können zum Kohlenstoß oder zum Versatz zeigen, daher ist eine Änderung der Abbaurichtung, ohne Stellungsänderung der Kupplungsteile möglich. Die Bedienung und Handhabung beim An- und Abkuppeln der einzelnen Kappen ist wesentlich einfacher als bisher. Wird die zu raubende Kappe vom Hangendgestein eingeschlossen, so ist trotzdem ein leichtes Rauben der Kappe möglich. Der schwächste Punkt der Kappe läßt sich leicht in ein billiges, bequem auswechselbares Kupplungsteil, z.B. in einen Sperrkeil, verlegen. Durch die Lage der Sperrkeile mit Bezug auf den Kupplungsbolzen ergeben sich besonders günstige Hebelarmverhältnisse, zufolge welcher sich eine wesentlich höhere Anpressung der Kappe an das Hangende erzielen läßt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   i. Kappe für den Grubenausbau, vorzugsweise für den Strebausbau im Grubenbetrieb unter Tage mit einer aus einer Gabel am einen und einer entsprechenden Zunge am anderen

   Kappenende bestehenden Kupplung, deren Teile durch einen Querbolzen zusammengehalten und durch in der Gabel geführte, an der Zunge angreifende Ouerkeile im gewünschten Winkel zueinander gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsbolzen (3) und die beiden Sperrkeile (4), und zwar letztere je einer auf jeder Seite des Verbindungsbolzens (3), nebeneinander im wesentlichen in der Längsmittelebene der Kupplung (1, 2) bzw. der durch diese miteinander verbundenen Stahlkappen (6, 6) liegen.
2. 2. Kappenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsbolzen (3) zylindrisch, aber längs geteilt ist, wobei die beiden Bolzenteile mit entsprechenden Keilflächen aufeinanderliegen und zweckmäßig durch Feder- und Nuteingriff aneinandergeführt sind.
3. 3. Kappenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsbolzen (3) konisch und beidseitig in entsprechend konischen, gegenseitig austauschbaren Büchsen (8) gelagert ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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