DE9401854U1

DE9401854U1 - Sitz- und Liegemöbel

Info

Publication number: DE9401854U1
Application number: DE9401854U
Authority: DE
Original assignee: Ferdinand Lusch GmbH and Co KG
Current assignee: Ferdinand Lusch GmbH and Co KG
Priority date: 1994-02-04
Filing date: 1994-02-04
Publication date: 1994-03-17
Anticipated expiration: 2004-02-05
Also published as: ATA8295A; AT405479B

Description

Ferdinand Lusch GmbH & Co. KG
Im Brocke 11, 33649 Bielefeld

Sitz— und Liegemöbel

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sitz- und Liegemöbel mit einem Grundgestell, einem Sitz- und einem Rückenteil, wobei Sitz- und Rückenteil im Stirnseitenbereich über Schwenkbeschläge derart miteinander verbunden sind, daß das Rückenteil aus einer Sitz- in eine Liegeposition und umgekehrt verschwenkbar ist und das Rückenteil in Sitzposition eine gegenüber der Vertikalen nach hinten geneigte Stellung aufweist.

Sitz- und Liegemöbel der vorerwähnten Art sind an sich bekannt und mit Schwenkbeschlägen ausgestattet, die ein problemloses Verschwenken von Sitz- und Rückenteil ermöglichen.

Die häufigste Aufstellposition eines derartigen Sitz- und Liegemöbels innerhalb eines Wohnraumes ist dergestalt," daß das Sitz- und Liegemöbel rückseitig an eine Wand angerückt ist. Dabei weist die rückseitige Oberkante des Rückenteiles den geringsten Abstand zur Wand auf, während das Grundgestell rückseitig deutlich weiter von der Wand entfernt ist. Sofern das Rückenteil eine relativ niedrige Bauhöhe aufweist, erlauben die bekannten Schwenkbeschläge ein Verwandeln des Möbels aus der Sitz- in die Liegeposition, ohne daß dabei die Gefahr besteht, daß die rückseitige Oberkante des Rückenteiles wandseitig anstößt. Mit zunehmender Bauhöhe des Rückenteiles entstehen Probleme beim Verwandeln eines derartigen Sitz- und Liegemöbels, wenn dieses in unmittelbarer Nähe einer Wand aufgestellt ist. Es muß nämlich dafür Sorge getragen werden, daß das Rückenteil aus seiner Sitz- in seine Liegeposition verschwenkt werden kann, ohne daß dabei eine wandseitige Berührung stattfindet.

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Die hierfür bislang bekannten Lösungsvorschläge können insgesamt nicht befriedigen und somit liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Sitz- und Liegemöbel der gattunsgemäßen Art mit einfachen konstruktiven Mitteln so zu gestalten, daß auch bei vergleichsweise hohen Rückenteilen eine Verwandlung von der Sitz- in die Liegeposition und umgekehrt problemlos möglich ist, ohne daß von einem Benutzer eine besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich der von ihm auszuführenden Handhabungen gefordert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schwenkbeschläge jeweils an einem lotrecht zur Möbelrückseite verfahrbaren, innerhalb des Grundgestelles angeordneten Wagen angeschlossen sind und daß der Wagen abhängig von der Verschwenkung der Schwenkbeschläge verfahren wird derart, daß der Wagen bei in Sitzposition befindlichen Rückenteil maximal in Richtung der Möbelrückseite in das Grundgestell eingefahren und bei in Liegeposition befindlichem Rückenteil maximal aus dem Grundgestell ausgefahren ist.

Die vorliegende Erfindung basiert somit auf dem Gedanken, beim Verwandeln des Sitz- und Liegemöbels aus der Sitzposition in die Liegeposition nicht nur das Rückenteil in die Liegeposition zu verschwenken, sondern gleichzeitig das Rückenteil und das mit ihm gekoppelte Sitzteil in Richtung der Vorderseite des Sitz- und Liegemöbels zwangsweise zu verfahren, wodurch ohne Veränderung der Position des Grundgestelles rückseitig genügend Raum für eine Verschwenkung auch relativ hoher. Bautiefen aufweisenden Rückenteile geschaffen wird.

Da die Verschwenkung des Rückenteiles und das Verfahren des Wagens praktisch zwangsgekoppelt sind, erfordert die Verwand-

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lung eines erfindungsgeinäßen Sitz- und Liegemöbels von einem Benutzer keine besondere Aufmerksamkeit, der Benutzer braucht lediglich die ihm bekannten Handgriffe für die Verwandlung auszuführen.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen .

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Figur 1 einen schematisch dargestellten Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Sitz- und Liegemöbel,

Figur 2 eine Teilansicht im Stirnseitenbereich des Sitz-

und Liegemöbels in Richtung des Pfeiles II in Figur 1;

Figur 3 einen der Figur 1 entsprechenden Schnitt durch das Sitz- und Liegemöbel in einer Verstell-Zwischenpo-

sition,

Figur 4 einen den Figuren 1 und 3 entsprechenden Schnitt durch das Sitz- und Liegemöbel in Liegeposition·

Das in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Sitz- und Liegemöbel 1 weist ein bodenseitig abgestützes Grundgestell 2 auf und ist mit einem Sitzteil 3 sowie einem Rückenteil 4 ausgestattet.

Sitzteil 3 und Rückenteil 4 sind in bekannter Weise stirnsei-

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tig über Schwenkbeschläge 5 miteinander verbunden, wobei die Schwenkbeschläge 5 hinsichtlich ihrer grundsätzlichen Konstruktion bekannt sind und eine Verwandlung des Sitz- und Liegemöbels 1 aus einer Sitzposition gemäß Figur 1 in eine Liegeposition gemäß Figur 4 ermöglichen.

Die Schwenkbeschläge 5 sind im Gegensatz zu bekannten Konstruktionen an einem lotrecht zur Möbelrückseite innerhalb des Grundgestelles 2 verfahrbaren Wagen 6 angeschlossen. Dieser Wagen 6 trägt somit letztendlich sowohl das Sitzteil 3 wie auch das Rückenteil 4.

Der Wagen 6, der Sitzteil 3 und Rückenteil 4 über die Schwenkbeschläge 5 trägt, wird beim Verwandeln von der Sitzposition gemäß Figur 1 in die Liegeposition gemäß Figur 4 bzw. umgekehrt in Abhängigkeit von der Verschwenkung der Schwenkbeschläge 5 verfahren,' und zwar dergestalt, daß der Wagen 6 bei in .Sitzposition befindlichem Rückenteil maximal in Richtung der Möbelrückseite in das Grundgestell 2 eingefahren und bei in Liegeposition befindlichem Rückenteil 4 maximal aus dem Grundgestell 2 herausgefahren ist, wie dies die Figuren 1 und 4 deutlich zeigen.

Der Wagen 6, der vorteilhafterweise als Bettkastenteil ausgebildet ist, weist vorderseitig eine Stützwand 7 auf, auf der das Sitzteil 3 in beiden möglichen Positionen abgestützt ist.

Bedingt dadurch, daß der Wagen 6 beim Verschwenken des Rückenteiles 4 aus der Sitzposition in die Liegeposition aus dem Grundgestell 2 teilweise herausgefahren wird," wird zwisehen dem Rückenteil 4 und einer benachbarten Wand 8 der für die reibungslose Verschwenkung des Rückenteiles 4 erforderli-

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ehe Freiraum geschaffen, auch und insbesondere dann, wenn das Rückenteil 4 eine große Bauhöhe aufweist. Figur 4 zeigt deutlich, daß die obere Stirnkante 9 des Rückenteiles 4 auch in Liegeposition keinerlei Kontakt mit der benachbarten Wand aufweist.
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Die Zwangskopplung zwischen den Verschwenkbeschlägen 5,einerseits und dem verfahrbaren Wagen 6 andererseits ist im dargestellten Ausführungsbeispiel wie folgt verwirklicht:

Jeder Schwenkbeschlag 5 weist einen Schwenkhebel 11 auf, der über einen wagenseitig festgelegten Drehpunkt 10 hinaus vorsteht. Dieser über den wagenseitigen Drehpunkt 10 hinaus vorstehende Schwenkhebel 11 ist über ein Gelenk 12 mit einem weiteren Hebel 13 verbunden, der mit seinem anderen Ende über ein weiteres Gelenk 14 schwenkbar am Grundgestell 2 befestigt ist. Der über den Drehpunkt 10 hinaus vorstehende Abschnitt des Schwenkhebels 11 bildet mit dem Hebel 13 eine scherenartige Betätigungseinrichtung für den auf Rollen 15 verfahrbaren Wagen 6. Der über den wagenseitigen Drehpunkt 10 hinaus ragende Abschnitt des Schwenkhebels 11 wird beim Verschwenken des jeweiligen Schwenkbeschlages 5 aus der in Figur 1 ersichtlichen Sitzposition in Richtung der Liegeposition nach Figur 4 in Richtung des Pfeiles A (siehe Figur 1) verschwenkt. Dies führt zu einer zwangsweisen Verschwenkung des grundgestellseitig angeschlossenen Hebels 13 in Richtung des Pfeiles B in Figur 1. Diese gegenseitige Verschwenkung des Schwenkhebels 11 und des Hebels 13 führt zu einer Verschiebung des verfahrbaren Wagens 6 aus dem Grundgestell 2 heraus, während eine umgekehrte Verschwenkung von Schwenkhebel 11 und Hebel 13 im Sinne der Pfeile C und D in Figur 4 zu einem Einfahren des Wagens 6 in das Grundgestell 2 führt. Durch die

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Zwangskopplung des Wagens 6 mit dem Grundgestell 2 über die Schwenkhebel 11 und die Hebel 13 wird somit der Wagen 6 je nach Schwenkrichtung der besagten Hebel in Richtung des Doppelpfeiles E innerhalb vorgegebener Grenzen aus dem Grundgestell 2 heraus- oder in dieses hineingefahren.

Wie insbesondere die Figuren 1 und 4 deutlich zeigen, bilden der Drehpunkt 10 und die Gelenke 12 und 14 die Eckpunkte eines Dreiecks, welches bei in Sitzposition befindlichem Schwenkbeschlag 5 spitzwinklig und bei in Liegeposition befindlichem Schwenkbeschlag 5 als stumpfwinklig bezeichnet werden kann unter der Vorraussetzung, daß die Verbindungslinie zwischen Drehpunkt 10 und gestellseitigem Gelenk 14 als Grundlinie dieses gedachten Dreiecks angenommen wird.

Bei den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele wird die Längsverschiebung des Wagens 6 und damit das zwangsweise Abrücken des Rückenteiles 4 von einer benachbarten Wand mechanisch hergeleitet aus der sich ohnehin einstellenden Schwenkbewegung eines Schwenkhebels 11 der Verschwenkbeschlage 5.

Selbstverständlich sind zur Erzielung des gleichen Vorteiles auch andere konstruktive Lösungen denkbar, beispielsweise kann - losgelöst von der Konstruktion der Schwenkbeschläge 5 - am Rückenteil 4 einerseits und am Grundgestell 2 andererseits ein Hebelmechanismus installiert werden, der die gleiche Bewegung des Wagens 6 herbeiführt, wie anhand der Ausführungsbeispiele weiter oben beschrieben.

Entscheidend ist, daß das Ein- und Ausfahren des Wagens 6

ausschließlich in Abhängigkeit von der Verschwenkung der

Schwenkbeschläge 5 und damit auch des Rückenteiles 4 zwangsweise erfolgt.

Claims

Lusch Schutzansprüche

1. Sitz- und Liegemöbel mit einem Grundgestell, einem Sitz- und einem Rückenteil, wobei Sitz- und Rückenteil im stirnseitigen Bereich über Schwenkbeschläge derart miteinander verbunden sind, daß das Rückenteil aus einer Sitz- in eine Liegeposition und umgekehrt verschwenkbar ist und das Rückenteil in Sitzposition eine gegenüber der Vertikalen nach hinten geneigte Stellung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbeschläge (5) jeweils an einem lotrecht zur Möbelrückseite verfahrbaren, innerhalb des Grundgestelles (2) angeordneten Wagen (6) angeschlossen sind und daß der Wagen (6) abhängig von der Verschwenkung der Schwenkbeschläge (5) verfahren wird derart, daß der Wagen (6) bei in Sitzposition befindlichem Rückenteil (4) maximal in Richtung der Möbelrückseite in das Grundgestell (2) eingefahren und bei in Liegeposition befindlichem Rückenteil (4) maximal aus dem Grundgestell (2) ausgefahren ist.

2. Sitz- und Liegemöbel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (6) als Bettzeugkasten augebildet ist.

3. Sitz- und Liegemöbel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (6) vorderseitig ein Stützbrett (7) aufweist, auf dem das Sitzteil (3) in beiden möglichen Verstell- bzw. Verschwenkpositionen abgestützt ist.

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4. Sitz- und Liegemöbel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schwenkbeschlag (5) einen über einen am Wagen (6) angeordneten Drehpunkt (10) hinaus vorstehenden Schwenkhebel (11) aufweist, der über ein Gelenk (12) mit einem weiteren Hebel (13) gelenkig verbunden ist, wobei der letztgenannte Hebel (13) seinerseits über ein Gelenk (14) am Grundgestell (2) angeschlossen ist.