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Sattel für Motorfahrzeuge, insbesondere Zweiradmotorfahrzeuge Es sind
Sättel für Motorräder, Motorroller od. dgl. bekannt, die aus einem weichelastischen
Schaumgum-mipolster und einem dieses umschließenden elastischen, unten offenen Überzug
bestehen, in den eine Grundplatte zur Befestigung des Sattels am Fahrzeug eingeschoben
ist.
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Derartige Sättel sind sehr weich und damit angenehm zum Sitzen, haben
jedoch den Nachteil, daß sie sich auch seitlich stark verformen, was auch durch
den Überzug, der z. B. aus Gummi, Kunstleder od. dgl. besteht, nicht beseitigt werden
kann. Diese Eigenschaft wird besonders beim Kurvenfahren, Beschleunigen und Bremsten
als sehr unangenehm empfunden, da sie ein unsicheres Sitzgefühl hervorruft und der
Fahrer bei Benutzung eines solchen Sattels in seiner Tätigkeit und Aufmerksamkeit
beeinträchtigt sein kann.
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Es wurde deshalb bereits vorgeschlagen, solche Sättel zu festigen,
indem z. B. Einlagen in Form von Federn oder Metallteilen, z. B, waagerecht liegenden
Metallplatten, kleinen Rohren od. dgl., in das innen weiche Sitzpolster eingeführt
oder einvulkanisiert werden. Dies hat jedoch den Nachteil, daß die Herstellung des
Sitzpolsters erschwert wird und damit die Gestehungskosten eines solchen Sattels
erheblich erhöht werden, wobei der Erfolg dieser Maßnahmen in bezug auf die Festigung
des Polsters meist zweifelhaft ist.
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Bei einer anderen Ausführung eines Doppelsattels ist im Bereich des
Hinterrades die Grulndplatte bogenförmig flach oben ausgebuchtet, um die Sitzbank
bei waagerechter Anordnung möglichst tief anbringen zu können. Hierbei wird zwar
eine seitliche Verschiebbarkeit des hinteren Sitzes zum Teil vermieden, jedoch unter
Inkaufnahme einer wesentlich geringeren Abfederung in senkrechter RichtuAg gerade
,an der Stelle, an der die stärksten Stöße auftreten.
Bei einer
weiteren Ausführung ist am hinteren Ende der Grundplatte eine senkrecht.zu dieser
angeordnete Stütze angebracht, um das in diesem Fall aus einer Schicht aus einzelnen
losen Gummistückchen und einer daTüberliegenden Schawmgummischicht bestehende und
sich daher bei Belastung sehr stark verformende Polster derart in Form zu halten,
daß ein. überquellen des Polsters über. die Grundplatte nach rückwärts unter dem
Gewicht des Fahrers vermieden wird. Eine Sicherung gegen seitliche Verschiebung
wird durch diese Ausführung nicht erreicht.
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Es sind.auch Sättel bekanntgeworden, bei denen die Grundplatte einen
U-förmigen Querschnitt besitzt, um das Sitzpolster fest und sicher zu halten und
mit dem Fahrzeug zu verbinden. Die Höhe der hochgezogenen Ränder der Grundplatte
ist dabei im Verhältnis zur Höhe des Polsters sehr gering, aber ausreichend zur
Befestigung des Polsters, nicht jedoch zur Vermeidung einer seitlichen Verschiebung.
Dazu ist das Polster in sich verstrebt, was wiederum dessen Weichheit in senkrechter
Richtung beeinträchtigt.
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Aufgabe der Erfindung ist es nun, bei solchen Sätteln einerseits die
Weichheit zu einhalten, anidererseits aber eine übergroße seitliche Verschiebung
des Sitzpolsters zu vermeiden. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß vorgeschlagen,
die auf der Unterseite .des Sattels unter dem an dieser Stelle offenen Überzug angeordnete
Grundplatte allseitig hochzuziehen und als seitliche Stütze für das weichelastische
Polster auszubilden. Der seitlich hochgezogene Stützrand der Grundplatte wird dabei
niedriger gehalten als die bei der maximalen Sattel durchfederung sich ergebende
Höhe des weichelastischen Polsters. Durch diese Ausbildung der Grundplatte wird
erreicht, daß das eigentliche, sehr weiche Sitzpolster seitlich festgehalten und
damit gegen die als unangenehm empfundene seitliche Verschiebung gesichert wird.
Außerdem ergibt sich bei dieser Ausbildung noch der weitere Vorteil, daß die Befestigung
des Sattels auf der Grundplatte sicherer isst, da sich die Grundplatte ihrerseits
gegen das Sitzpolster abstützt und bei Querbelastmg des Sattels keine Verschiebung
des ebenfalls in gewissen Grenzen elastischen Gberzuges verursachen kann, was bei
ebener Ausführung der Grundplatte - -wie sie bisher vorgesehen war - nicht verhindert
werden konnte. -Eine weitere Befestigung des Sitzpolsters und damit verbundene Sicherheit
gegen seitliche Verschiebung desselben kann erreicht werden, indem ein oder mehrere
Stege von der Grundplatte in das Innere des Sitzpolsters gelegt werden. Die Grundplatte
selbst kann aus Metall, Kunststoff od. dgl. hergestellt werden, sofern der verwendete
Werkstoff die nötige Festigkeit für die an den Befestigungsstellen auftretende Belastung
aufweist.
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Der erfindungsgemäß seitlich hochgezogene Stützrand -der Grundplatte
kann der Form und Höhe des weichelastischen Polsters angepaßt werden, wobei die
bei der Belastung auftretende Verformung des Sattels bzw. des Polsters berücksichtigt
ist, d. h. die Höhe des seitlichen Stützrandes wie auch der evtl. vorgesehenen inneren
Stützen ruß auf alle Fälle an. allen Stellen niedriger sein als die bei der maximalen
Durchfederung sich ergebende Höhe der betreffenden Stellen des Polsters.
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Die Herstellung der erfindungsgemäß ausgebildeten Gradplatte ist äußerst
.einfach und billig, und es kann bei denen Verrwen.dung jedes beliebige Polster
Verwendung finden.' In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im
Prinzip dargestellt.
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Der gezeigte Sattel besteht' in seinem Innern aus dem weichelastischen
Polster i, das aus Schaumgummi, Kork od..dgl. bestehen kann. Es können dabei in
bekannter Weise auch Federn innerhalb des Polsters i vorgesehen werden. Das Polster
i besitzt den überzog a, der aus Gummi, Kunststoff, Kunstleder od. dgl. bestehen
kann, und eine gewisse Elastizität aufweist. Dieser überzog z hat auf der Unterseite
eine Öffnung, in die die Grundplatte 3 eingeschoben wird. Diese. Grundplatte wird
an den Stellen 6 am Fahrzeug befestigt. Sie ist mit seitlich hochgezogenen Rändern
¢ ausgestattet und kann auch z. B. einen mittleren Steg 5 oder mehrere solcher Stege
aufweisen, welche in das Polster i hineinragen.