DE937164C

DE937164C - Vorrichtung zum Kanten von Walzgut

Info

Publication number: DE937164C
Application number: DEP48213A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Pauels
Original assignee: Schloemann AG
Current assignee: Schloemann AG
Priority date: 1949-07-08
Filing date: 1949-07-08
Publication date: 1955-12-29

Description

Vorrichtung zum Kanten von Walzgut I-s sind Vorrichtungen zum Kanten von Walzgut bekannt, welche aus zwei Schenkeln bestehen, von denen wenigstens einer zwangläufig über Gestänge von einem -in einem Zylinder ;geführten Kolben oder einem Kurbeltrieb zangenartig gegen den anderen Schenkel bewegt wird, um so das Walzgut zu fassen und es bei gemeinsamer Schwenkung der Schenkel um die Schwenkachse eines der Schenkel oder um eine beiden Schenkeln gemeinsame Schwenkachse zu kanten. Die Zangenschenkel, die bei diesen Kantern mit Greifrollen versehen sind, weisen nur bei einer bestimmten gegenseitigen Verschwenkung eine zueinander parallele Lage auf, so daß nur ein Walzgut von bestimmter Stärke mit Sicherheit erfaßt werden kann, falls nicht die Greifrollen profiliert werden oder wenigstens eine der Greifrollen in einer an den Zangenschenkel angelenkten Wiege gelagert ist. Nur teilweise entsprechen diese Kantvorrichtungen der Forderung, daß das Walzgut um eine seiner auf dem Rollgang aufliegenden Längskanten gekippt wird, ohne dabei angehoben oder seitlich verschoben zu werden. Soweit die genannten Kantvorrichtungen dieser Forderung entsprechen, sind sie mit mehreren auf die Schenkel und deren Aufhängung einwirkenden Lenkern versehen, die einen erheblichen baulichen Aufwand erfordern.
Bei einer anderen bekannten Karntvorrichtung ist der angeführten Forderung mit geringerem baulichem Aufwand entsprochen, indem dier Träger von gegeneinander beweglichen Klemmbacken als Drehschieber ausgebildet ist, welcher um eine sich in Längsrichtung des-Rollganges erstreckende, die Oberkante der Rollgangsrollen tangierende sowie die zur Anlage an das Walzgut gelangende. Kante der einen Klemmbacke kreuzende Achse schwenkbar ist.. Die in einer geradlinigem Führung aufeinander zu beweglichen Klemmbacken werden durch druckmittelbeaufschlagte Kolben in Anlage an das Walzgut gebracht. Abgesehen davon, daß dabei ebenso wie bei den übrigen erwähnten Kantvorrichtungen die Kraft, mit der die Klemmbacken das Walzgut zu kanten vermögen, begrenzt ist und damit die Kantvorrichtung sich öffnet, wenn beispielsweise beim Kanten gekrümmter Stäbe größere Kräfte aufzubringen sind, wird das Walzgut bei den bekannten Kantvorrichtungen regelrecht eingeklemmt.
Die Erfindung geht von den letztgenannten Kantvorrichtungen aus. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für die Klemmbacken zu finden, die diese Backen absolut starr während des Kantens hält, ohne daß der Antrieb zum Verstellen der Backen selbst während des Kantens eine besondere Klemmkraft aufbringen muß. Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, bei unverschiebbarer Anordnung der einen Greifrolle die zweite Greifrolle an einem in den schwenkbaren Träger für die Greifrollen verschiebbaren Gleitstück zu führen und über ein selbsthemmendes Getriebe gegen die andere Greifrolle anstellbar zu machen. Der Antrieb zum Verstellen der Greifrollen kann daher verhältnismäßig klein gehalten werden. Trotzdem ist ein sicheres Greifen des Walzgutes gewährleistet. Auch wird das Walzgut nicht zwischen den Rallen eingeklemmt, sondern wie von einem Schlüssel gegriffen.
Die Zeichnung zeigt die neue Kantvorrichtung in der Seitenansicht.
Das Fahrgehäuse ist mit i bezeichnet; in ihm ist ein drehschiebartiges Gehäuse 2 untergebracht, das mit dem oberen, die Greifrollen 3 tragenden Teil aus der Rundführung 4 heraustritt. An dem Drehschiebergehäuse z befindet sich ein Elektromotor 5, der über die Stirnräder 6 und 7 mit einer Gewindespindel 8 verbunden ist. Durch Drehen dieser Spindel kann die geradlinig im Gehäuse 2 geführte eine Greifrolle 3 gegenüber der anderen festen Greifrolle verschoben werden. Rolle 3 befindet sich an einem quer durch den Drehschieber geführten Gleitstück, dessen Einlagerung infolge der breit zu .gestaltenden Gleitflächen besonders unempfindlich gegen die größeren. Betriebsbeanspruchungen ist.
Das Drehschiebergehäuse 2 weist an seinem Umfang ein Zahnradsegment 9 auf, in das die Schnecke io eingreift. Diese ist in dem Fahrgestell i .gelagert. Der Antrieb der Schnecke erfolgt über .das Radgetriebe ii durch den Motor i2.
Die Arbeitsweiea ides neuen Kanters ist folgende: Durch Verschiebender einen Greifrolle 3 vermittels des Motors 5 wird der zuvor zwischen die beiden Rollen gebrachte Block 13 angeklemmt; er ruht dabei auf dem in der Zeichnung angedeuteten Rollgang 14. Im Anschluß hieran wird der Motor i2 angelassen. Dadurch wird der Drehschieber 2 gedreht.
Die Verhältnisse sind so gewählt, daß die Drehung um die Winkelkante erfolgt, die durch die linke Greifrolle 3 und die Rollgangsarbeitsebene gebildet ist. Durch Abschwenken der einen Greifrolle 3 unter die Rollgangsebene können die Walzblöcke zum Zweck, den Kanter in die Bereitschaftslage zu bringen, unterfahren werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Kanten von Walzgut, bei welcher der Träger für die gegeneinander beweglichen, das Walzgut fassenden Rollen als Drehschieber ausgebildet und um eine sich in Längsrichtung des Rollganges erstreckende, die Oberkante der Rollgangsrollen tangierende sowie die zur Anlage an das Walzgut gelangende Kante der einen Rolle kreuzende Achse schwenkbar in einem quer zur Förderrichtung des. Rollganges verfahrbare@n Gestell angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei unverschiebbarer Anordnung der einen Greifrolle die zweite Greifrolle an einem in dem Träger für die Greifrollen verschiebbaren Gleitstück geführt und über ein selbsthemmendes Getriebe gegen die eine Greifrolle anstellbar ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift 895 887.