DE932397C - Umkehrgetriebe - Google Patents

Description

• Umkehrgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein Umkehrgetriebe zur Umwandlung der Bewegung einer treibenden Welle mit umsteuerbarer Drehrichtung in eine Bewegung einer angetriebenen Welle mit gleichbleibender Drehrichtung; im besonderen betrifft sie eine Einrichtung, bei der der Turbolader oder der Drehkolbenlader einer Brennkraftmaschine bei deren Umsteuerung in seiner zur Luftbeschickung der Maschine erforderlichen Drehrichtung erhalten bleibt.
• Es ist bereits vorgeschlagen worden, zu diesem Zwecke zwischen Kurbelwelle und Laderantrieb ein Wendegetriebe einzuschalten, bei dem mittels eines mit der Umsteuervorrichtung verbundenen Hebels eine Umkupplung des Laderantriebes in bezug auf seine Drehrichtung erfolgte. Hierdurch wurde erreicht, daß die 'Drehrichtung des Laders stets die gleiche bleibt, gleichviel, ob die Brennkraftmaschine vorwärts oder rückwärts lief.
• Es sind auch Getriebe mit konstanter Drehrichtung der getriebenen Welle bei wechselnder Drehrichtung der treibenden Welle bekannt, die aus Zahnradsätzen bestehen, die gleiche Zähnezahlen aufweisen, so daß die Drehzahl der getriebenen Welle bei Wechsel der Drehrichtung stets die gleiche bleibt. Manchmal erscheint es zweckmäßig, an Stelle von Zahnrädern bei derartigen Einrichtungen endlose Kraftübertragungsmittel anzuwenden, wobei die Zahnradpaare durch Riementrommeln ersetzt werden. Auch derartige Vorrichtungen sind bereits bekanntgeworden.
• Man hat ebenfalls Getriebe zum ständigen Antrieb einer Welle in unverändertem Drehsinn, unabhängig vom Drehsinn der antreibenden Welle unter Benutzung zweier Sperrzahnkupplungen vorgeschlagen, die abwechselnd infolge axialer Verschiebung mittels ihrer in entgegengesetztem Sinne abgeschrägten Sperrzähne bei Umkehr der Drehrichtung des. antreibenden Teiles in Tätigkeit treten.
• Weiterhin ist bekanntgeworden, Freilaufgetriebe mit Ladern zu kombinieren; indessen konnten diese" Freilaufgetriebe ihrer Anordnung nach lediglich die Drehzahl der Lader steuern, sie waren reine Überholfreilaufgetriebe.
• Es liegt nun die Aufgabe vor,. die Drehrichtung eines Turboladers oder eines Drehkolbenladers relativ zur Kurbelwelle der Brennkraftmaschine umzukehren, wenn die Brennkraftmaschine rückwärts läuft. Bekannt ist, mit den gegenläufigen Teilen des Umkehrgetriebes je eine Freilaufkupplung fest zu verbinden, die jede den gleichzurichtenden Antrieb in derselben Drehrichtung mitnehmen.
• Eine besonders günstige -Anordnung mit- zweckmäßiger Bauform und vorteilhafter Kraftübertragung wird durch die Erfindung erzielt.
• Die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe liegt darin, daß auf der treibenden Welle und der parallel geführten angetriebenen Welle je zwei Räder angeordnet sind und beide Paar Räder Zahnräder sind, von denen das eine Paar untereinander kämmt, während das andere Paar durch eine Kette kraftschlüssig verbunden ist.
• Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist dann gegeben, wenn man als gegenläufige Teile die zwei Wellen eines Drehkolbenverdichters wählt, wobei man auf diese Welle je ein Antriebsorgan, z. B. ein Ritzel oder eine Keilriemenscheibe, anordnet, das über eine Freilaufkupplung mit der entsprechenden Welle des Gebläses verbunden ist.
• Da bei diesem Ausführungsvorschlag die beiden gegenläufigen Teile zugleich angetriebene Wellen sind, müssen die Mitnahmeeinrichtungen der beiden Freiläufe zueinander gegenläufig sein. Die beiden Antriebsorgane werden durch ein gemeinsames Mittel angetrieben, das seinen Antrieb von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aus erhält.
• Diese Ausbildung ist von besonderem Vorteil, weil sie die Anordnung eines besonderen Umkehrgetriebes erübrigt und die an und für sich bereits vorhandenen, zueinander gegenläufigen Wellen des Drehkolbenverdichters selbst als Umkehrgetriebe Verwendung finden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
• Die antreibende und die angetriebene Welle sind mit I und 7 bezeichnet. Auf jeder der beiden Wellen I und 7 sind zwei Räder 8 und 9 bzw. Io und I I angeordnet. Das Räderpaar 8 und Io besteht aus miteinander kämmenden Zahnrädern, während die Räder 9 und II miteinander nicht kämmen, sondern durch eine Kette I2, miteinander verbunden sind, die unter Umständen auch durch ein Zwischenrad od. dgl. ersetzt werden kann. Durch die getroffene Anordnung wird erreicht, daß die beiden koaxialen Räder 8 und 9 zueinander gegenläufig sind. Die beiden Räder 8 und 9 sind mit der Abtriebswelle 7 über die beiden gleichsinnigen Freilaufkupplungen 5 und 6 verbunden. Durch die Pfeile ist angedeutet, daß sich bei beliebiger Drehrichtung der Welle I und der Zahnräder 8 und 9 die Welle 7 stets nur in einer Drehrichtung bewegt. Der Antrieb der Welle 7 erfolgt je nach der Drehrichtung der Welle I einmal über das Zahnrad 8 und das andere Mal über das Zahnrad 9.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Umkehrgetriebe zur Umwandlung der Bewegung einer treibenden Welle mit umsteuerbarer Drehrichtung in eine Bewegung einer angetriebenen Welle mit gleichbleibender Drehrichtung, insbesondere zum Antrieb eines Laders einer umsteuerbaren Brennkraftmaschine von deren Kurbelwelle aus, wobei auf der treibenden Welle und der parallel geführten angetriebenen Welle je zwei Räder angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet, daß beide Paar Räder Zahnräder sind, von denen das eine Paar miteinander kämmt, während das andere durch eine Kette verbunden ist.
2. 2. Getriebe nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß als gegenläufige Teile unmittelbar die beiden Wellen eines Drehkolbenverdichters dienen, auf denen unter Zwischenschaltung je einer Freiläufkupplung je ein Ritzel angeordnet ist, -wobei diese Ritzel durch ein gemeinsames Zahnrad von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine antreibbar sind.
3. 3. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Freilaufkupplungen in den Ritzeln angeordnet sind.