DE9213171U1 - Innen-Rückspiegel für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

&dgr; Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Innen-Rückspiegel für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptspiegel, der über ein Kugelgelenk am Fahrzeug befestigt werden kann und an den zwei Nebenspiegel angelenkt sind.

Bei Kraftfahrzeugen besteht das Problem, daß der Fahrer beim Fahren tunlichst die Situation hinter ihm und seitlich von ihm im Auge behalten sollte, ohne seine Aufmerksamkeit vom Verkehrsgeschehen vor sich abzuwenden. Herkömmliche Kraftfahrzeuge haben hierfür im allgemeinen einen ebenen Innenspiegel und einen linken Außenspiegel, ggf. ergänzt durch einen rechten Außenspiegel. Nachteilig hieran ist es aber, daß trotz dieser zwei bzw. drei Spiegel immer noch ein toter Winkel rechts und links neben dem Kraftfahrzeug verbleibt.

Man hat diesem Übelstand bereits dadurch abzuhelfen versucht, indem man den Innenspiegel als sog. Panoramaspiegel ausbildete, d.h. mit gekrümmter Oberfläche. Damit wurde aber nicht nur der Nachteil einer verzerrten Bildwiedergabe eingehandelt, sondern es bestanden immer noch tote Winkel rechts und links neben dem Fahrer.

Hier schafft das deutsche Gebrauchsmuster 76 15 920 schon Abhilfe, wo bereits vorgeschlagen wurde, an den Hauptspiegel seitlich zwei Nebenspiegel anzubringen, die über Scharniere relativ zum Hauptspiegel verschwenkt werden können. Dadurch können die toten Winkel rechts und links neben dem betreffenden Fahrzeug vom Fahrer gesehen werden. Die Praxis hat aber gezeigt, daß, bedingt durch die Scharniere, über die die Nebenspiegel an den Hauptspiegel seitlich angelenkt sind,

&dgr; der zu überwachende Winkel nicht optimal eingestellt werden kann.

Hier setzt die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrundeliegt, einen Innen-Rückspiegel für Kraftfahrzeuge vorzuschlagen, der von dem Prinzip des Hauptspiegels mit den beiden Nebenspiegeln wegen der damit verbundenen Vorteile Gebrauch macht, wobei aber der tote Winkel rechts und links neben dem betreffenden Fahrzeug noch besser überwacht werden kann.

Ausgehend von einem Innen-Rückspiegel mit den eingangs genannten Merkmalen gelingt dies erfindungsgemäß dadurch, daß die Nebenspiegel über Kugelgelenke an den Hauptspiegel angelenkt sind.

Durch diese einfachen Maßnahmen können beide Nebenspiegel allseits in ihrem jeweils optimalen Winkel an den Hauptspiegel angelenkt und somit zu dem betreffenden Fahrer ausgerichtet werden. Zusätzlich wird der Hauptspiegel, wie allgemein üblich, über sein Kugelgelenk relativ zum Fahrzeug und damit auch zu dem betreffenden Fahrer ausgerichtet.

Die Nebenspiegel können seitlich an den Hauptspiegel angelenkt sein, wie dies in der erwähnten Gebrauchsmusterschrift schon beschrieben ist, dort allerdings über die Scharniere mit den damit verbundenen und vorstehend erwähnten Nachteilen.

Bei dieser seitlichen Anordnung der Nebenspiegel wird evtl. seitlich so viel Platz verbraucht, daß der erfindungsgemäße Rückspiegel die Sonnenblenden stört. Will man diesen Nachteil vermeiden, so schlägt eine Alternative der Erfindung vor,

daß die Nebenspiegel an die Unterkante des Hauptspiegels angelenkt sind, und zwar ebenfalls rechts und links an der Unterkante des Hauptspiegels.

Bevorzugt wird es fernerhin, wenn der Hauptspiegel und/oder die Nebenspiegel eben sind, wie es ebenfalls der genannten Gebrauchsmusterschrift schon entnommen werden kann. Dadurch werden die Nachteile bekannter Panoramaspiegel vermieden, bei denen das Umfeld verzerrt und nicht maßstabsgerecht wahrgenommen wird. Aber auch bei der Erfindung können der Hauptspiegel, einer oder sogar beide Nebenspiegel nach Art eines Panoramaspiegels ausgebildet sein, wenn sich dies als Vorteil herausstellen sollte.

Weiterhin wird es bevorzugt, wenn die Nebenspiegel und der Hauptspiegel etwa gleich hoch sind und wenn jeder Nebenspiegel etwa halb so lang ist wie der Hauptspiegel. Auch diese Maßnahmen sind durch die erwähnte Gebrauchsmusterschrift an sich bekannt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, aus dem sich weitere wichtige Merkmale ergeben. Die Figur zeigt in der oberen Hälfte schematisch einen erfindungsgemäßen Innen-Rückspiegel und in der unteren Hälfte ebenfalls schematisiert die Sichtverhältnisse bei Verwendung dieses Rückspiegels.

Der erfindungsgemäße Innen-Rückspiegel besteht aus einem Hauptspiegel B, an dessen Seitenkanten oder Unterkanten zwei Nebenspiegel A, C angelenkt sind, und zwar über Kugelgelenke. Der Hauptspiegel ist darüber hinaus in der Regel über ein

Kugelgelenk am betreffenden Wagen befestigt. Zeichnerisch ist auch angedeutet, daß die Spiegel A, B, C in etwa die gleiche Höhe haben und daß das Verhältnis der Länge des Hauptspiegels B zu den Längen jedes Nebenspiegels etwa gleich 2 : 1 bis 3 : 1 ist.
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Aus dem unteren Teil der Figur ergeben sich die Sichtverhältnisse, wobei der Spiegel bei S angedeutet ist und der Fahrer bei F. Der Pfeil bei S deutet die Fahrtrichtung an.

Rechts und links etwa auf der Höhe des Fahrers ergeben sich dunkler schraffierte Bereiche 1, in denen der Fahrer ohne Zuhilfenahme eines Spiegels und im wesentlichen ohne den Kopf zu drehen, Gegenstände, insbesondere Fahrzeuge, wahrnehmen kann, die sich neben seinem Fahrzeug befinden.

Mittig ist ein weiterer Bereich 2 angedeutet, der sich nach hinten etwa keilförmig verbreitert und diese Zone 2 sieht der Fahrer über den Hauptspiegel B.

Schwächer schraffierte Zonen 3 deuten den toten Winkel an, den der Fahrer mit Hilfe der Nebenspiegel A, C einsehen kann, und zwar die rechte Zone 3 über den linken Spiegel A und die linke Zone 3 über den rechten Spiegel C.

Mit Hilfe der erfindungsgemäß vorgesehenen Kugelgelenke können die Nebenspiegel A, C genau auf die jeweils einzusehenden toten Bereiche eingestellt werden.

Claims (6)

Schutzansprüche

1. Innen-Rückspiegel für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptspiegel , der über ein Kugelgelenk am Fahrzeug befestigt werden kann und an den zwei Nebenspiegel angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenspiegel über Kugelgelenke an den Hauptspiegel angelenkt sind.

2. Innen-Rückspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenspiegel seitlich an den Hauptspiegel

angelenkt sind.

3. Innen-Rückspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenspiegel an die Unterkante des Hauptspiegels angelenkt sind.

4. Innen-Rückspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptspiegel und/oder der Nebenspiegel eben sind.

5. Innen-Rückspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenspiegel und der Hauptspiegel etwa gleich hoch sind.

6. Innen-Rückspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Länge des Hauptspiegels zu einem der Nebenspiegel etwa gleich 2 : 1 bis 3 : 1 ist.