DE92100C - - Google Patents
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- DE92100C DE92100C DENDAT92100D DE92100DA DE92100C DE 92100 C DE92100 C DE 92100C DE NDAT92100 D DENDAT92100 D DE NDAT92100D DE 92100D A DE92100D A DE 92100DA DE 92100 C DE92100 C DE 92100C
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- DE
- Germany
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- coupling
- buffer
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- funnel
- spindles
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/28—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with vertical bolt or pin
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 27. Juni 1896 ab.
Die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Kuppelung unterscheidet sich dadurch
von den gewöhnlichen Einbufferkuppelungen, dafs das verbindende Kuppeleisen b, nachdem
es zur Wirkung gelangt ist, hiernach noch angezogen oder gespannt werden kann, so dafs
der lästige todte Gang beim Anziehen in Wegfall kommt.
Die Einrichtung ist aus der beiliegenden Zeichnung zu erkennen. Danach ist das Loch
für den Kuppelbolzen in dem Buffertrichter länglich gestaltet und an diesem Buffertrichter A
ist ein Balancier α angebracht, welcher ebenfalls ein Loch für den Kuppelbolzen c besitzt,
so dafs die genaue Stellung desselben innerhalb der Grenzen des länglichen Loches des Buffertrichters
bestimmt ist. Dieser Balancier α kann elastisch gespannt werden durch Spindeln S1 S2
und Feder F, welche entweder, wie in Fig. 1 und 2, auf verschiedenen Seiten oder, wie in
Fig. 3 und 4, auf einer Seite liegen können. In letzterem Falle ist das andere Ende des
Balanciers durch einen Bolzen i am Buffertrichter
gestützt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Einbufferkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dafs die elastische Spannung des Kuppeleisens (b) mittelst eines im Buffertrichter (A) gelagerten, durch eine Feder (F) elastisch abgestützten Querbalanciers (a), in welchem der Kuppelbolzen (c) geführt ist, geschieht, wobei die Spannung der Feder (F) durch die Spindeln (S1 S%) geregelt werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.BERLIN, GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEEEL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE92100C true DE92100C (de) |
Family
ID=363661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT92100D Active DE92100C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE92100C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT393976B (de) * | 1987-05-13 | 1992-01-10 | Schloemann Siemag Ag | Vorrichtung zur bildung von paketen bzw. buendeln aus stabstahl |
-
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- DE DENDAT92100D patent/DE92100C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT393976B (de) * | 1987-05-13 | 1992-01-10 | Schloemann Siemag Ag | Vorrichtung zur bildung von paketen bzw. buendeln aus stabstahl |
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