DE920893C - Fahrzeuggesteuerte Strassenverkehrsschalteinrichtung - Google Patents

Description

Es ist eine fahrzeuggesteuerte Straßenverkehrsschalteinrichtung bekanntgeworden mit mindestens einer durch Fahrzeuge befahrbaren, nachgiebigen Druckkammer, deren Druckunterschiede gegenüber einer durch eine Membran getrennten Gegendruckkammer verzögert ausgeglichen werden. Bei dieser bekannten Anordnung ist die Einstellung der elektrischen Kontakte abhängig vom atmosphärischen Druck, da die Außenluft Zugang zu den Kontakten hat. Es kann also leicht Luftfeuchtigkeit zu den elektrischen Kontakten vordringen. Daher kann mit dem Gegenstand der bekannten Anordnung keine genaue Kontaktschließungszeit eingestellt werden.

Die Erfindung bezieht sich nun auf eine fahrzeuggesteuerte Straßenverkehrsschalteinrichtung mit mindestens einer durch Fahrzeuge befahrbaren, nachgiebigen Druckkammer, deren Druckunterschiede gegenüber einer durch eine Membran getrennten Gegendruckkammer verzögert ausgeglichen werden, und bezweckt, die angeführten Übelstände zu vermeiden.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Kontakteinrichtung von einer Membran gesteuert wird, an deren einer Seite eine nicht mit der Außenluft in Verbindung stehende, zu befahrende Druckkammer angeschlossen ist und an deren anderer Seite eine weitere, nicht mit der

Außenluft in Verbindung stehende, nicht befahrbare Expansionskammer vorgesehen ist, wobei die Volumina der beiden Kammern in derselben Größenordnung liegen. Hierbei ist es zweckmäßig, daß die nicht befahrbare Expansionskammer durch ein der Bodenschwelle entlang liegendes Metallrohr gebildet wird. Vorteilhaft ist hierbei die Expansionskammer entlang der einen Seite der Bodenschwelle angeordnet, und zwar unterhalb der ίο Abdeckplatte. Es ist ein weiteres Merkmal der Erfindung, daß eine nicht befahrbare Expansionskammer für mehrere befahrbare Druckkammern gemeinsam ist. Die elektrischen Kontakte werden vorteilhaft so angeordnet, daß sie nach Abschluß der die Membran enthaltenden Kapsel eingestellt werden können. Weiterhin wird die Anordnung vorzugsweise so getroffen, daß die äußeren elektrischen Kapselanschlüsse unter einem taucherglockenartigen Deckel angeordnet sind, der die so Anschlüsse beim Eindringen von Wasser durch ein Luftpolster zu schützen bestimmt ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Fig. ι zeigt eine schematische Darstellung der fahrzeuggesteuerten Straßenverkehrsschalteinrichtung;

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die eigentliche Bodenschwelle;

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch den taucherglockenartigen Deckel für die äußeren elektrischen Kapselanschlüsse.

Die Bodenschwellenanordnung besteht im wesentlichen aus einer in die Fahrbahn eingelassenen gußeisernen Bettungsplatte ι ο (Fig. 3), dem Bodenschwellenteil 11 aus Formgummi (Fig. ι und 2) und den; Kapseln 13 (Fig. 1 und 3), die der Umwandlung des Druckwechsels in der Bodenschwelle infolge einer Fahrzeugbetätigung in einen elektrischen Impuls dienen. Der Bodenschwellenteil 11 ist in seiner Lage durch Klammern 14 und 15 (Fig. 2) gesichert. Die beiden länglichen Hohlräume 17 und 18 (Fig. 2) in der Bodenschwelle sind über je ein Röhrchen 20 mit der entsprechenden Kapsel 13 verbunden. Jede der Kapseln 13 ist mit einem zweiten Verbindungsröhrchen versehen, von denen in der Fig. 1 lediglich ein Röhrchen dargestellt und mit 9 bezeichnet ist. Diese Röhrchen sind z. B. mit Hilfe einer nicht dargestellten T-förmigen Rohrverzweigung mit einem einzigen, ebenfalls nicht dargestellten Röhrchen verbunden, welches zu der gemeinsamen Expansionskammer 19 (Fig. ι und 2) führt. Diese Expansionskammer 19 besteht aus einem abgeschlossenen Rohr, welches an einer Seite der Bodenschwelle entlang liegt, Die Anordnung weist für jede Kapsel 13 eine -Öffnung 21 (Fig. 3) für den Anschluß der Verbindungskabel auf. Die Kapsel 13 und die Klemmleiste 22 sind auf einem U-förmigen Halter montiert. Die Klemmleiste dient zur Herstellung von Verbindungen zwischen den Kapselkontakten und den äußeren Anschlüssen. Ein taucherglockenartiger Metalldeckel 23 dient zum Schutz der elektrischen und pneumatischen Verbindungen innerhalb des Deckels, so daß in dem Falle, daß die Kammer von Wasser überflutet wird, beispielsweise während eines schweren Regens, ein wirksames Luftpolster hergestellt wird. In jeder Kapsel 13 ist eine Membran 12 vorgesehen, die vorzugsweise aus Preßgummi besteht. Die Membran 12 wirkt unmittelbar auf den elektrischen Kontakt 16 ein, der bei der Bewegung der Membran 12 nach oben geschlossen- und bei Bewegung der Membran

12 nach unten geöffnet wird. Der Kontakt 16 steht über metallische Federn 24 und 25 mit nach außen führenden elektrischen Anschlüssen 26 und 27 in Verbindung. Es ist vorteilhaft, die Anordnung so zu treffen, daß die elektrischen Kontakte 16 nach Abschluß der die Membran 12 enthaltenden Kapsel

13 eingestellt werden können.

Die Wirkungsweise der Schalteinrichtung ist folgende: Wenn ein Fahrzeug über die Schwelle fährt, so werden die fahrzeuggesteuerten Druckkammern zusammengedrückt, der ansteigende Druck bewirkt über die Membran in der Kapsel die Schließung der Kontakte für eine Zeit, die der Fahrzeuggeschwindigkeit proportional ist. Dank der Verwendung der nicht fahrzeuggesteuerten Expansionskammer gleicht der Rückdruck auf die Membran den Vorwärtsdruck nicht eher aus, als eine ausreichende Bewegung der Membran erfolgt ist. Durch Versuche wurde gefunden, daß ein Rauminhalt der an die obere Seite der Membran angeschlossenen Expansionskammer von rund 20Q cm³ den Anforderungen des praktischen Bedarfs genügt.

Durch die vorliegende Erfindung ist es also infolge der Anordnung der von der Außenluft abgeschlossenen Expansionskammer möglich, die Schließungszeit der Kontakte 16 ganz genau festzulegen, so daß es möglich ist, eine Grünzeit-Verlängerung hervorzurufen, wobei diese Grünzeitverlängerung abhängig von dem Tempo des über die Bodenschwölle in Richtung des Pfeiles 28 (Fig. 1) fahrenden Fahrzeuges ist. Ein schnelles Fahrzeug braucht z. B. eine geringere Grünzeit-Verlängerung als ein langsames Fahrzeug. Weiterhin ist mit Sicherheit gewährleistet, daß jegliche Luftfeuchtigkeit von den Kontakten 16 ferngehalten wird, so daß eine einwandfreie Kontaktgabe erfolgen kann, auch wenn die Bodenschwelle nur durch ein leichtes Fahrzeug, z. B. von einem Radfahrer, befahren wird.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   i. Fahrzeuggesteuerte Straßenverkehrsschalteinrichtung mit mindestens einer durch Fahrzeuge "befahrbaren, nachgiebigen Druckkammer, deren Druckunterschiede gegenüber einer durch eine Membran getrennten Gegendruckkammer verzögert ausgeglichen werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakteinrichtung (16) von einer Membran (12) gesteuert wird, an deren einer Seite eine nicht mit der Außenluft in Verbindung stehende, zu befahrende Druckkammer (17) angeschlossen ist und an deren

   anderer Seite eine weitere, nicht mit der Außenluft in Verbindung stehende, nicht befahrbare Expansionskammer (19) vorgesehen ist, wobei die Volumina der beiden Kammern in derselben Größenordnung liegen.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht befahrbare Expansionskammer durch ein der Bodenschwelle entlang liegendes Metallrohr (19) gebildet wird.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht befahrbare Expansionskammer (19) entlang der einen Seite der Bodenschwelle angeordnet ist, und zwar unter der Abdeckplatte (14).
4. 4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine nicht befahrbare Expansionskammer für mehrere befahrbare Druckkammern gemeinsam ist.
5. 5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Kontakte nach Abschluß der die Membran enthaltenden Kapsel (13) eingestellt werden können.
6. 6. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch, gekennzeichnet, daß die äußeren elektrischen Kapselanschlüsse unter einem taucherglockenartigen Deckel (23) angeordnet sind, der die Anschlüsse beim Eindringen von Wasser durch ein Luftpolster zu schützen bestimmt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   1 9570 11.54