DE9204806U1 - Verkehrsweg-Sicherung - Google Patents

Verkehrsweg-Sicherung

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JASNIEWICZ DIETER O-3080 MAGDEBURG DE
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
    • E01F13/123—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats depressible or retractable below the traffic surface, e.g. one-way spike barriers, power-controlled prong barriers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

Beschreibung J_ *",· l ·. ■ .'.',-.
Aus den USA sind Stachelsperren für Verkehrswege bekannt, die nur das Befahren in einer Richtung gestatten. Die Stachel werden durch die Räder eines darüber fahrenden Autos in Fahrtrichtung herunter gedrückt und sind so wirkungslos. Bei verbotenem Gegenverkehr werden die Stacheln arretiert und zerstören die Reifen.
In Holland sind solche Stachelsperren an den Auffahrten der Autobahnen geplant, um Falschfahrer an der Auffahrt zu hindern. Bei polizeilichen Aktionen in Verbindung mit Straßensperren bei Kontrollen werden Nagelbretter zum Aufhalten von Fluchtfahrzeugen verwendet.
Den genannten Anwendungsfällen ist der Nachteil gemeinsam, daß sie passiv wirken für den vorgesehenen Anwendungsfall. Eine selektive Anwendung ist nicht möglich.
Die neu entwickelte Sperre wirkt aktiv durch Fernbedienung über Kabel oder drahtlos. Die Sperre kann sowohl in eine unter Flur liegende feste Schiene integriert werden zur Sperrung von Ein- und Ausfahrten als auch in eine flexible Raupenkette für den operativen Einsatz.
Zwischen den Kettenlaschen einer Raupenkette (2) befinden sich Dorne (1), die um 90° in die Kettenachse eingeklappt werden können. Sie sind an ihrem unteren Ende als Zahnkranzsegmente (6) ausgebildet, die in einen durchlaufenden Zahnriemen (3) eingreifen. Durch Zugbewegung am Zahnriemen (3) richten sich die Dorne
(1) auf oder werden eingeklappt. Die Kettengelenke (4) sind geometrisch so ausgeführt, daß sie auf der neutralen Biegefaser des Zahnriemens (3) liegen. Dadurch paßt sich die Raupenkette
(2) dem Straßenprofil an und kann zum Trqnsport zusammengeklappt werden. Der Zahnriemen (3) wird an einem Kettenende mit einer Zugfeder so gespannt, daß die Dorne (l) in der Kette liegen und nicht wirksam sind. Die Kette ka nn so überfahren werden Am anderen Kettenende befindet sich eine batteriegespeiste elektronische Antriebseinheit mit einem Empfänger (7). Bei Aussendung eines entsprechenden Signals wird der Zahnriemen (3) angezogen und die Dorne (l) richten sich auf. Nach dem Ausschalten bringt die Zugfeder die Dorne (l) in die Ausgangslage zurück.Die Anfahrkeile der Raupenkette (2) bestehen aus Gummi.
Die Zeichnungen bedeuten:
Fig. 1 - Draufsicht Fig. 3 - Totalansicht
Fig. 2 - Seitenansicht im Scnitt Fig. 4 - Querschnitt

Claims (5)

flnsprüche
1. Verkehrsweg-Sicherung gekennzeichnet dadurch, daß in einer Raupengliederkette (2) bewegliche Dorne (l) eingelassen sind, die mit Hilfe eines elektrisch betätigten Zugelementes (3) um 90 aus der Raupengliederkette (2) herausgeschwenkt werden können.
2. Verkehrsweg-Sicherung nach Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, daß die Dorne (1) in ihrem Drehpunkt als Zahnkranzsegment (6) ausgebildet sind.
3. Verkehrsweg-Sicherung nach Anspruch 1 und 2 gekennzeichnet dadurch, daß das Zugelement (3) unter den Dornen (1) in der Raupengliederkette (2) elastisch, vorzugsweise als Gummizahnkette, ausgeführt ist.
4. Verkehrsweg-Sicherung nach Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, daß die Kettengelenke (4) geometrisch auf der neutralen Biegefaser des Zugelementes (3) liegen.
5. Verkehrsweg-Sicherung nach den Ansprüchen 1 bis 4 gekennzeichnet dadurch, daß die Auslösung der elektrischen Betätigung des Zugelementes (3) über einen drahtlosen Sender erfolgt, dessen Signal im Empfänger (7) aufgenommen wird.
DE9204806U 1992-04-07 1992-04-07 Verkehrsweg-Sicherung Expired - Lifetime DE9204806U1 (de)

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Cited By (1)

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WO2001009437A1 (en) * 1999-04-30 2001-02-08 Kevin Behan Apparatus for arresting the progress of vehicles

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