DE19646749C2 - Sicherheitsvorrichtung für Fahrbahnbegrenzungen des Kart- und Motorrennsports - Google Patents

Sicherheitsvorrichtung für Fahrbahnbegrenzungen des Kart- und Motorrennsports

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Abstract

Technisches Problem der Erfindung = technische Aufgabe und Zielsetzung DOLLAR A Die Aufgabe besteht darin, den klassischen Gegensatz zwischen hohen Geschwindigkeiten, damit verbundener Attraktivität und Fahrspaß sowie Sicherheit für Leib und Seele und entsprechender Einschränkungen, so gering wie möglich auseinanderklaffen zu lassen. Ein Höchstmaß an Sicherheit vorausgesetzt! Bisheriges Hauptproblem z. B. im Kartrennsport war bisher der Einsatz von schlecht abgleitfähigen Fahrbahnbegrenzungen. DOLLAR A Lösung der technischen Aufgabe DOLLAR A Wesentliche Merkmale sind leicht gewölbte Betonschweller (1), damit und untereinander verbundene Reifenstapel (2) und an diesen befestigte Kunststoffleitplanken (3), siehe Zeichnung. Durch das Zusammenwirken dieser 3 Komponenten, insbesonderem der Betonschweller und der Kunststoffleitplanke, wird die kenetische Energie bei einem Aufprall viel besser weitergeleitet als bei herkömmlichen Fahrbahnbegrenzungen, da sie sich in 3 Segmente aufteilt, wodurch natürlich auch das Unfall- Verletzungsrisiko reduziert ist. DOLLAR A Anwendungsgebiet DOLLAR A KART- und Motorrennsport.

Description

Es ist bekannt, Reifenstapel untereinander zu verbinden, um den Aufprall von Fahrzeugen des Motorrennsports zu dämpfen und gleichzeitig Zuschauer zu schützen (DE 44 18 554.5, Herr Peter Thurau A 63 K 1/00).
Um insbesondere bei Überholvorgängen auftretende Risiken zu mini­ mieren, kommen die 3 Komponenten untereinander verbundene Reifen­ stapel, Leitplanke aus Kunststoffrohr und leicht gewölbte Beton­ schweller als Gesamtheit wunderbar zum Tragen.
Die Erfindung soll den frontalen Aufprall lindern, ableiten und ein "Hängenbleiben" der Fahrzeuge verhindern. Durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale wird dieses Problem gelöst.
Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, daß durch die beidseitige Ausführung der Kunststoffleitplanke und der abge­ flachten Betonschweller eine Längsteilung der Fahrbahn ermöglicht wird, was widerum zu gefahrloseren Überholmanövern führt (ausreichende Fahrbahnbreite einhaltend). Außerdem wird die Gefahr der Auffahrunfälle auf stehende Fahrzeuge gesenkt, da diese durch die Leitplanke und Betonschweller kaum stecken blei­ ben und sich weiter fortbewegen können. Besonders gut eignet sich die Erfindung auch für kommerzielle Rennstrecken mit relativ begrenztem Platzangebot!
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge­ stellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Fig. 1 und 2
Der beidseitig flach auslaufende Betonestrichschweller (1) 2-far­ big schraffiert ist fest mit dem Boden verbunden (einschlämmen oder befestigte Anschlußeisen). Darauf werden die Reifenstapel (2), die untereinander mit stabilem Transportband o. ä. verbunden sind, mit Anschlußösen auf den Betonschwellern verankert. An den Reifen werden in 20-60 cm Höhe eine oder mehrere Kunststoffleitplanken (3), Rohrdurchmesser: 70 mm, ein- oder beidseitig verschraubt. Bei der vorteilhaften Fahrbahnlängstei­ lung kommt noch das darauf hinweisende Verkehrsschild (4) davor.

Claims (1)

  1. Sicherheitsvorrichtung für Fahrbahnbegrenzungen des Kart- und Motorrennsports, dadurch gekennzeichnet, daß untereinander verbundene Reifenstapel mit einer Leitplanke aus Kunststoffrohr versehen und auf leicht gewölbten Betonschwellern befestigt sind (ein- oder beidseitig).
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