DE916451C

DE916451C - Flugstaub-Abscheider fuer mit natuerlichem Zug arbeitende Anlagen

Info

Publication number: DE916451C
Application number: DEK11698A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing H C Jean Paul Goossens
Original assignee: KOHLENSTAUB GmbH
Current assignee: KOHLENSTAUB GmbH
Priority date: 1951-10-20
Filing date: 1951-10-20
Publication date: 1954-08-09

Description

Es gibt viele Arten von Rauchgasentstaubern, die mit natürlichem Kaminzug arbeiten, wobei aber im wesentlichen die Fallgeschwindigkeit des Staubkornes durch entsprechende Einbauten ausgenutzt wird. Derartige Entstauber erfordern viel Platz und großen Materialaufwand.
Ein Entstauber, der diese :'Yachteile nicht aufweist, soll nach der Erfindung geschaffen werden. Erfindungsgemäß «erden daher im Rauchgaskanal viele lotrechte Taschen aus reihenweise nebeneinanderliegenden, jeweils an einer lotrechten Kante miteinander verbundenen Blechen so gebildet, daß die Gase jeweils zwischen zwei Taschen abziehen, wobei jeder Zwischenraum zwischen zwei Taschen durch eine dachförmige Haube abgedeckt ist. Auch können benachbarte Taschen am Einströmende versetzt zueinander ausgebildet sein. So entstehen Gasumkehrstellen, die bewirken, daß das Staubkorn aus dem Gasstrom in die Beruhigungsspalte ausgeschleudert wird. Aus den Taschen rieselt der Staub in die unter dem Entstauber angeordneten Staubsammeltrichter.
Die Trichter werden entweder periodisch entleert, oder der Flugkoks wird mit Hilfe einer pneumatischen Sauganlage der Feuerung wieder zugeführt.
Die Zeichnung stellt einen Schnitt durch den Entstauber dar.
Mit a ist ein U-förmiger Halter bezeichnet, an dem rechts und links zwei Blechplatten b und c angeschweißt sind, wodurch der Gasspalt gebildet wird, durch den die Rauchgase zum Kamin abziehen. Die Bleche c sind an ihren Enden gefalzt und das Blech b in den Falz des Bleches c eingeschoben, so daß ein geschlossener Hohlraum d gebildet wird, in dem sich der abgeschiedene Staub sammelt.
Die Einlauföffnung zu dem Gasspalt wird mit einer dachförmigen Haube e abgedeckt, so daß das Gas gezwungen wird, an der Knickkante feine Umkehr in den Gasspalt hinein zu machen. Die Entfernung g zwischen der dachförmigen Haube und dem Seitenblech des Gasspaltes ist von wesentlicher Bedeutung für den Abscheiderwirkungsgrad. Die Gesamtsumme dieser Spaltquerschnitte g soll etwa dem Gesamtrauchgasquerschnitt entsprechen, der zwischen Kesselende und Kaminfuß vorherrschend ist, d. h. die Rauchgasgeschwindigkeit im Entstauber entspricht etwa derjenigen im Fuchs.
Weiterhin ist von Bedeutung, daß zwei benachbarte Spalten versetzte Lage haben, wodurch zuerst ein Teilgasstrom durch den Spalt g1 abzieht und der Restgasstrom durch den Spalt g2 abgezogen wird. Diese Teilung des Gasstromes begünstigt die Zusammenballung der Staubteilchen, womit wiederum der Entstauberwirkungsgrad günstig beeinflußt wird.
Insgesamt wirken sich, diese Maßnahmen so günstig aus, daß der Zugverlust, der durch den Einbau des Entstaubers entsteht, verhältnismäßig gering ist.

Claims

PATEN TANSPRJCI1I:-i. Flugstaub Abscheider für mit natürlichem Zug arbeitende Anlagen, dadurch gekennzeichnet, daß im Rauchgaskanal viele lotrechte Taschen (d) aus reihenweise nebeneinanderliegenden, jeweils an einer lotrechten Kante miteinander verbundenen Blechen (b, c) so gebildet sind, daß die Gase jeweils zwischen zwei Taschen (d) abziehen, wobei jeder Zwischenraum zwischen zwei Taschen (d) durch eine dachförmige Haube (e) abgedeckt ist. a. Flugstaub-Abscheider nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Taschen (d) am Einströmende versetzt zueinander angeordnet sind. 3. Flugstaub-Abscheider nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Summe der Gasdurchtrittsspalte an der Umkehrstelle der Haube gleich ist dem Rauchkanalquerschnitt.