DE914611C

DE914611C - Bruecke, insbesondere Strassenbruecke grosser Spannweite

Info

Publication number: DE914611C
Application number: DEP2166A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Karlheinz Seegers
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1954-07-05

Description

In dem Bestreben, beim Brückenbau Gewicht einzusparen, sind Brücken entwickelt worden, deren Haupttragelement in einem durchlaufenden Flachblech besteht, das mit mehreren längs laufenden Fachwerk- oder Vollwandträgern, deren Obergurt das Flac4lech selbst bildet, derart fest verbunden ist, daß cJi,s Ganze als Flächentragwerk wirkt, wobei insbesondere Längs- und Querträger sowie Windverbände entfallen.
Die Erfindung bezieht sich nun auf eine Brücke, insbesondere Straßenbrücke großer Spannweite, mit einem durchlaufenden Flachblech, das als Gurt von längs laufenden oder quer laufenden oder längs und quer laufenden Vollwand- oder Fachwerkträgern mitwirkt. Sie bezweckt, eine solche Brücke so zu gestalten, daß sie weitere bauliche und montagetechnische Vorteile besitzt, und besteht darin, daß das Flachblech nebst den daran angeschweißten Versteifungsrippen aus einzelnen, miteinander verbundenen Abschnitten besteht, deren Länge den Trägerabständen entspricht, und daß die Versteifungsrippen an die Trägerstege angeschlossen sind. Durch diese Gestaltung .wird insbesondere die Montage von Brücken nii.t durchlaufendem Flachblech, das als Obergurt der längs oder quer laufenden Vollwand- oder Fachwerkträger mitwirkt, erheblich vereinfacht. Außerdem wird die Schweißarbeit erleichtert.
Die Abschnitte nebst den daran angeschweißten Versteifungsrippen können in der Werkstatt oder auf einem günstig gelegenen Rüstplatz hergestellt werden, um als Ganzes zwischen bzw. auf die Träger eingesetzt zu werden. Dabei besteht jeder Abschnitt aus einem rechteckigen Flachblech mit zweckmäßig aus Wulstprofilen gebildeten Rippen. Diese Baukörper können an den Enden der Versteifungsrippen quer laufende Stirnbleche besitzen, die sich an die Stege der Träger anlegen. und mit diesen verbunden werden. Dabei verstärken sie den von den Flachblechen gebildeten Obergurt.
Eine andere Ausführungsmöglichkeit besteht darin, daß die Trägerteile Anschlußflansche besitzen, die die Flachblechabschnitte zu einem durchlaufenden Flachblech verbinden. Die Abschnitte werden zweckmäßig zusätzlich durch eine auf ihren Rändern aufliegende Decklasche miteinander verbunden.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i den Querschnitt durch zwei Vollwandträger einer Brücke mit einem dazwischen angeordneten Flachblechabschnitt und Fig. 2 einen Längsschnitt gemäß II-II der Fig. i. Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel.
In Fig. i bestehen die Längsträger aus den Vollwandblechen i, die einen Untergurt aus Blechen 2 und Winkeleisen 3 besitzen. Diese Längsträgerteile werden durch Flachblechabschnitte zu vollen Längsträgern ergänzt. Die Abschnitte bestehen je aus einem oberen Flachblech 4, Querrippen 5 mit Wulstprofil und Stirnblechen 6. Die Flachbleche 4 sind untereinander und mit den Vollwandblechen i durch Schweißnähte 7 verbunden, die ihrerseits durch Laschen 8 abgedeckt sind. Flachbleche 4 und Stirnbleche 6 zusammen bilden den Obergurt der Längsträger. In Brückenlängsrichtung sind die Baukörper untereinander durch den Flansch eines Doppel-T-Trägers 9 verbunden, der eine Querrippe 5 mit Wulstprofil ersetzt.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 erhält die Vollwand io oben einen Anschlußflansch I I, der die Flachblechabschnitte i2 untereinander und mit der Vollwand io verbindet. Der Obergurt des Längsträgers wird auch hier in der Hauptsache von den Flachblechabschnitten 12 gebildet. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Flachblechabschnitte ohne Stirnblech unmittelbar mit den Längsrippen 13 auf die Vollwandbleche io gestoßen. Beim Einsetzen der Baukörper muß einer der Längsträger io etwas abgerückt sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brücke, insbesondere Straßenbrücke großer Spannweite, mit einem durchlaufenden Flachblech, das als Gurt an längs laufenden oder quer laufenden oder längs und quer laufenden Vollwand- oder Fachwerkträgern mitwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachblech nebst den daran angeschweißten Versteifungsrippen aus einzelnen, miteinander verbundenen Abschnitten besteht, deren Länge den Trägerabständen entspricht, und daß die Versteifungsrippen an die Trägerstege angeschlossen sind. z. Brücke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der Versteifungsrippen quer laufende Stirnbleche angeordnet sind, die sich an die Stege der Träger anlegen und mit diesen verbunden sind. 3. Brücke nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerstege (io) Anschlußflansche (i i) besitzen, die die Flachblechabschnitte (4) zu einem durchlaufenden Flachblech verbinden. 4. Brücke nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flachblechabschnitte durch eine auf ihren Rändern liegende Decklasche (8) miteinander verbunden sind. Angezogene Druckschriften: Die Bautechnik, 1934, S. 565; Die Bautechnik, 194o, S.42o; Die Bautechnik, 1943, Heft 24/28 und 29/33; Der Stahlbau, 1939, S. 59; Deutsche Patentschriften Nr. 733 497, 729 393; USA.-Patentschrift Nr. i 867 433; F r a n k l a n d, Suspension Bridges of Short Span, 1937, S.36/37.