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Antriebsvorrichtung für durch Muskelkraft angetriebene Wasserfahrzeuge
Es ist bereits eine Antriebsvorrichtung für Boote offenbart worden, bei welcher
Luft- oder Flüssigkeitspumpen mittels Bein- oder Armbewegungen betätigt werden.
Auch kann man mit Hilfe der unter Druck gesetzten Flüssigkeit eine Turbine betätigen.
Derartige Anordnungen erfordern aber, insbesondere für die Herstellung der Turbine,
einen nicht unerheblichen Kostenaufwand.
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Die gleichen Vorteile, wie sie oben beschrieben sind, werden erfindungsgemäß
mit geringerem Kostenaufwand erzielt, indem von außenbords angesaugtes Wasser mittels
Muskelkraft unter Druck gesetzt und nach rückwärts wieder ins freie Wasser ausgestoßen
wird. In der Zeichnung ist die Erfindung in Fig. I und 2 in zwei Ausführungsbeispielen
dargestellt. Dort ist die Seitenansicht je eines Bootes gezeichnet, wobei die vordere
Seitenwand so weit herausgebrochen ist, daß die jeweilige Antriebsvorrichtung klar
ersichtlich wird.
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Bei der in Fig. I dargestellten Ausführung ist der eigentliche Bootskörper
nach unten durch je eine linksseitig und rechtsseitig angebrachte Kammer erweitert,
von welchen jedoch nur die linke Kammer I5 im Schnitt gezeichnet ist. Die Kammern
sind von dem übrigen Bootsraum durch je eine Gummimembran 16 getrennt. Oberhalb
der Gummimembran sind die Klappen 4 und 5 angebracht
und gelenkig
mit dem hinteren Teil des Bootsbodens I und miteinander verbunden. Mit der Klappe
4 sind die unterhalb der beiden Keile 2o ersichtlichen Rollen 2I fest verbunden.
Oberhalb der Keile 2o sind weitere Rollen 2I angebracht, von denen die vordere Rolle
an einer Querrippe des Bootes und die hintere Rolle an der Unterseite des Bootssitzes
befestigt sind. Die beiden Keile 2o sind durch einen Steg miteinander verbunden.
An dem vorderen Keil ist die Fußraste I4 befestigt, in welcher sich der linke Fuß
des Sportlers befindet. Von allen aufgeführten Teilen sind nur die in der linken
Bootshälfte befindlichen Teile gezeichnet. Genau die gleiche Vorrichtung ist aber
auch in der rechten Bootshälfte zur Betätigung durch den rechten Fuß des Sportlers
vorhanden.
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Bewegt der Sportler seinen linken Fuß nach hinten, so gehen auch die
Keile 2o nach hinten. Die Klappen 4 und 5 werden durch das durch die kleinen Klappventile
6 im Boden I8 eindringende Wasser gehoben. Die Kammer I5 wird mit Wasser gefüllt.
Ein unter dem Boden I8 angeordnetes Drahtsieb 7 oder ein weiterer, siebartig durchlöcherter
Boden sorgt dafür, daß größere im Wasser befindliche Teile nicht in die Klappanordnung
gelangen. Tritt der Sportler darauf mit seinem Fuß nach vorn, so gehen die Keile
2o nach vorn und die Klappen 4 und 5 werden nach unten gedrückt, da die oberhalb
der Keile 2o befindlichen Rollen 2I fest mit dem Bootskörper verbunden sind und
nicht ausweichen. können. Jetzt schließen sich die Klappen 6, und das Wasser wird
aus der Kammer I5 in den Pufferraum 22 gedrückt, wobei sich die kleinen Klappen
I9 öffnen. Der Pufferraum 22 reicht in seiner Querrichtung über die ganze Breite
des Bootsbodens I und dient als gemeinsamer Puffer- und Speicherraum sowohl für
die linksseitig angebrachte als auch für die rechtsseitig angebrachte Pumpenvorrichtung.
Nach unten ist der Raum 22 durch die Gummimembran I7 abgeschlossen, welche durch
das hereingepumpte Wasser etwas ausgedehnt und stark gespannt wird. Das unter Druck
befindliche Wasser tritt aus dem Raum 22 durch die düsenartig geformte Öffnung 8
ins freie Wasser aus und bewirkt hierbei den Vortrieb des Bootes. Der Antrieb des
Bootes erfolgt also, indem abwechselnd der rechte und linke Fuß vorgestoßen bzw.
zurückgezogen werden.
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Die Fig.2 zeigt eine etwas abgeänderte Ausführung. Auch in diesem
Falle sind unter dem Hauptraum des Bootskörpers linksseitig und rechtsseitig je
eine Pumpenkammer angeordnet, von welchen wieder nur die linke Kammer I5 im Schnitt
gezeichnet ist. Jede Kammer hat zwei undurchlässige Seitenwände, welche von dem
Zwischen-Boden I senkrecht nach unten gehen. Die Kammern sind vorn bzw. unten durch
die undurchlässigen Bodenplatten 2 und 3 sowie durch den siebartig ausgebildeten
Boden 7 abgeschlossen. In den Kammern befinden sich die mit dem Bodenstück 3 und
miteinander gelenkig verbundenen großen Klappen 4 und 5, welche bei dieser Ausführung
in der Querrichtung des Bootes die ganze Breite der Pumpenkammern I5 bis auf ein
sehr geringes Spiel von etwa I mm auf jeder Seite ausfüllen. Im Hauptteil des Bootes
befinden sich linksseitig und rechtsseitig angeordnete Steigrohre, durch welche
die Stangen Io (linksseitig) und Io' (rechtsseitig) hindurchgreifen. Von den Steigrohren
ist in der Zeichnung nur das linke Rohr 9 zu sehen. Durch die auf den großen Klappen
4 und 5 jalousieartig angebrachten kleinen Klappventile 6 gelangt Wasser sowohl
in die Pumpenkammer I5 als auch in das Steigrohr 9, wo es bis zur gleichen Höhe
ansteigt wie das Wasser außenbords. Die Stange Io ist einerseits mit der großen
Klappe 5 und andererseits mit dem Winkelhebel II, I2 verbunden. Der Hebel II, I2
ist auf der Achse I3 drehbar gelagert. An dem Hebelarm I2 ist die Fußraste I4 befestigt,
in welcher sich der linke Fuß des Sportlers befindet. Durch abwechselndes Strecken
und Anziehen des linken Beines werden mittels der Hebelanordnung die Klappen 4 und
5 gehoben und gesenkt. Beim Heben der Klappen 4 und 5 wird das Wasser aus der Pumpenkammer
I5 durch die Düsenöffnung 8 nach rückwärts ausgestoßen und bewirkt den Vortrieb
des Bootes. Beim Senken der Klappen 4 und 5 wird durch die sich hierbei öffnenden
kleinen Klappenventile 6 die Pumpenkammer I5 erneut mit Wasser gefüllt. In sinngemäß
gleicher Weise erfolgt der Antrieb der rechtsseitig angebrachten Pumpenanordnung
durch die Betätigung des rechten Beines mittels der Hebelanordnung I2', II', Io'.
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Es ist natürlich auch möglich, die Beinbewegungen durch Armbewegungen
zu unterstützen oder zu ersetzen, indem man z. B. am unteren. Ende der Hebelarme
I2 und I2' in Fig. 2 je einen Stoßstab mit Handgriff gelenkig anbringt, oder auch
indem man zur Wirkung der Muskelkraft auf die Pumpenanordnung eine andersgeartete
Getriebeausführung wählt.