DE91222C

DE91222C -

Info

Publication number: DE91222C
Application number: DENDAT91222D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

K PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad, bei welchem die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung der Tretkurbelwelle dazu nutzbar gemachtwird, verschieden grofse Geschwindigkeiten auf das Hinterrad zu übertragen und so dasUeberwinden von Steigungen etc. zu erleichtern, indem durch einfache Umkehrung der Drehbewegung selbstthätig eine gröfsere oder geringere Uebersetzung eingeschaltet wird.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist beispielsweise ein Fahrrad dargestellt, bei welchem der oben gekennzeichnete Erfindungsgedanke dadurch zur Verwirklichung gebracht ist, dafs auf der Tretkurbelwelle α zwei für verschiedene Bewegungsrichtungen gekuppelte Zahnräder b b^l von verschiedenem Durchmesser dasselbe dritte Rad c antreiben, von welchem die Bewegung durch eine schräg zur Längsachse des Rades gelagerte Welle d ebenfalls durch Zahnräder e e¹ auf das Triebrad übertragen wird.

Die Fig. 1 und 2 zeigen das Rad in Aufrifs und Grundrifs, während in den Fig. 3 und 4 die Zahnräder der Tretkurbelwelle mit einer Klinkenkuppelung dargestellt sind.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, sind beide Räder b b^l hier als mit in verschiedenem Sinne gerichteten Klinken ff¹ versehen dargestellt, so dafs bei der Drehung der Tretkurbelwelle in irgend einer Richtung stets ein Rad mit derselben gekuppelt wird, während das andere nur lose auf ihr sitzt und an der Drehung nicht theilzunehmen braucht.

Die Ausführung des Erfindungsgedankens ist natürlich nicht an die auf der Zeichnung dargestellte Ausführung gebunden. So könnte z. B. die dargestellte eine Welle d, deren Zahnrad c hier als in Eingriff stehend mit den beiden Rädern der Tretkurbelwelle dargestellt ist, durch zwei zu beiden Seiten des Rades angeordnete Wellen ersetzt werden, wodurch natürlich auch zwei Zahnräder auf der Achse des Hinterrades bedingt werden. In diesem Falle könnten auch die Räder der Tretkurbelwelle von gleichem Durchmesser und diejenigen des Hinterrades von verschiedenem Durchmesser sein. Ebenso könnten auch sämmtliche Räder auf den Wellen und Achsen gleich grofs sein, während die auf den Enden der Uebertragungswelle sitzenden Räder wechselweise verschiedene Gröfsen haben könnten.

Es ist selbstverständlich, dafs ebenso wie der Uebertragungsmechanismus auch die Art der Kuppelungsvorrichtung auf der Tretkurbelwelle verschieden sein kann. So wird man z. B. statt der in der Zeichnung dargestellten Klinken vortheilhaft eine Reibungskuppelung verwenden, da diese einen stofsfreieren Gang und ein sanfteres Einrücken gewährleistet. *

Auch die bekannte Kugelkuppelung dürfte sehr wohl zu verwenden sein.

Wird nun beispielsweise, wie in der Zeichnung dargestellt, die gröfsere Uebersetzung für das Rückwärtstreten verwendet, so kann, sobald eine Steigung des Weges zu überwinden ist, der Fahrer durch einfaches Treten in anderer Tretrichtung die grofse Uebersetzung aus- und

dafür die kleinere einschalten, was die Ueberwindung von Hindernissen naturgemä'fs bedeutend erleichtert.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Vorrichtung zur Veränderung der Uebersetzung bei Fahrrädern durch Veränderung der Drehungsrichtung der Tretkurbeln, dadurch gekennzeichnet, dafs zwei auf der Tretkurbelwelle sitzende Zahnräder (b b¹) mit dieser durch in entgegengesetzter Richtung wirkende, laufende Gesperre verbunden sind und im Eingriff mit diesen Zahnrädern ein oder mehrere die Bewegung auf das Treibrad übertragende Zahnräder stehen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.