DE910015C

DE910015C - Antriebseinrichtung fuer Wellen, Achsen, Spindeln od. dgl., insbesondere fuer Innenschleifspindeln mit sehr hohen Drehzahlen

Info

Publication number: DE910015C
Application number: DEA9365D
Authority: DE
Inventors: Paul Papp
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1945-02-28
Filing date: 1945-02-28
Publication date: 1954-04-26

Description

Durch Patent 90I 851 ist eine Antriebseinrichtung für Wellen, Achsen, Spindeln od. dgl. unter Schutz gestellt, bei der die Spindel auf über- oder ineinandergreifenden Antriebsscheiben gelagert ist und oberhalb der nicht zentral gelagerten Spindel eine oder mehrere auf der Spindel aufliegende, pendelnd aufgehängte zusätzliche Antriebsscheiben angeordnet sind, deren durch die Aufhängeachse gehende Mittellinie zur Senkrechten einen bestimmten Winkel bildet, und wobei die Antriebsscheiben durch einen äußeren Antrieb in Umdrehung versetzt werden.
Die Erfindung sieht insofern eine Verbesserung vor, als sämtliche Getriebeglieder in einem Block zusammengefaßt sind, aus dem auf der einen Seite die Innenschleifspindel herausragt und auf dessen gegenüberliegender Seite das vom Motor angetriebene Getriebeglied (Riemenscheibe) angeordnet ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung in den Fig. I und 2 veranschaulicht, und zwar zeigt Fig.I einen senkrechten Achsenschnitt durch die Antriebseinrichtung, während Fig.2 eine Ansicht teilweise geschnitten darstellt.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, sind die Antriebsscheiben I, 2 bzw. 3, 4, auf denen die den Schleifzylinder 5 tragende Spindel 6 gelagert ist, sowie die den Anpressungsdruck erzeugenden zusätzlichen Antriebsscheiben 7, 8 mit ihren Wellen 9, Io (die Welle der Antriebsscheiben 3, 4 ist in der Zeichnung nicht ersichtlich) in einem einheitlichen Getriebeblock II gelagert. Die von dem nicht dargestellten Motor in Umdrehung versetzte Riemenscheibe I2 sowie der mit dieser verbundene, im Ausführungsbeispiel als Reibrollengetriebe dargestellte Zwischentrieb I3 sind mit ihren Lagerungen auf Tragsäulen I4 abgestützt, die ihrerseits wiederum in dem Getriebeblock II befestigt sind. Der Getriebeblock II sowie der Zwischentrieb I3 sind von einer in der Mitte geteilten Schutzkappe-I5 umgeben. Diese Kappe wird ebenso wie der geteilte Staubschutz I6 beimAuswechseln derSpindel nach hinten zurückgeklappt. In der Fig. 2 sind die Schutzkappe I5 und der Staubschutz I6 nicht mit eingezeichnet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Antriebseinrichtung für Wellen, Achsen, Spindeln od. dgl., insbesondere für Innenschleifspindeln mit sehr hohen Drehzahlen, bei der die Spindel auf über- oder ineinandergreifenden Antriebsscheiben gelagert ist und oberhalb der nicht zentral gelagerten Spindel eine oder mehrere auf der Spindel aufliegende pendelnd aufgehängte zusätzliche Antriebsscheiben angeordnet sind, die für die Spindel den erforderlichen Anpressungsdruck erzeugen und gemeinsam mit den Antriebslagerscheiben durch einen äußeren Antrieb unter Einschaltung eines Zwischentriebes in Umdrehung versetzt werden, nach Patent 90I 85I, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Getriebeglieder in einem Block zusammengefaßt sind, aus dem auf der einen Seite die Innenschleifspindel (6) herausragt und auf dessen gegenüberliegender Seite das vom Motor angetriebene Getriebeglied (Riemenscheibe i2) angeordnet ist.