DE905503C - Schalterhohlachse, insbesondere fuer elektrische Drehschalter - Google Patents

Description

• Schalterhohlachse, insbesondere für elektrische Drehschalter Schalterachsen, insbesondere für elektrische Drehschalter, wurden bisher im allgemeinen als Drehteile aus Vollmaterial hergestellt. Man hat auch schon für Installationsschalter kleinerer Leistung aus Blech gerollte Hohlachsen verwendet. Bei größeren Schaltern, beispielsweise bei Wälzen- oder Paketschaltern, gelangen Vollachsen mit profiliertem, insbesondere quadratischem Querschnitt zum Einbau. Die Schaltwalzenteile oder die Schaltmesser sind gegebenenfalls unter Zwischenfügung einer Isolierung auf die profilierte Achse aufgeschoben und werden, bei Drehung der Achse von einer Schaltstellung in die andere Schaltstellung mitgenommen. Zur Lagerung müssen die profilierten Achsen mit einem Achsstummel oder mit Bohrungen versehen sein. Die Herstellung aus Vollmaterial bedingt gerade bei solchen Profilachsen einen besonders hohen Werkstoffaufwand und gleichzeitig ein hohes Schaltgewicht.
• Durch die Erfindung werden gegenüber der bekannten Ausführung wesentliche Vorteile erzielt. Erfindungsgemäß ist die Schalterhohlachse als Rechteckrahmen ausgebildet. Es empfiehlt sich dabei, diesen Rechteckrahmen aus einem Stück Bandstahl zu biegen und die Enden an einer Rechteckschmalseite zu überlappen und durch Verschweiflung zu verbinden. Ein Achsstummel für die Lagerung der Achse kann in der Boden- oder Deckfläche der Rahmenachse oder auch in beiden Flächen durch Durchprägen hergestellt werden, so daß die Herstellung der Achse keinerlei Dreharbeit erfordert. Für hochbeanspruchte Achsen, insbesondere für solche großer Länge, empfiehlt es sich weiter, .an einer oder mehreren Stellen den. Rahmen z. B. durch Zwischenstücke zu versteifen.
• Die gemäß der Erfindung ausgeführten Schaltachsen bringen insbesondere infolge der damit ermöglichten hohen Werkstoffersparnis einen sehr bedeutsamen technischen Fortschritt mit sich. Damit wird gleichzeitig :das Achsgewicht und damit auch das Gewicht des ganzen Schalters wesentlich verringert. Von Wichtigkeit isst ferner, daß die erfindungsgemäße Ausführung trotz der erreichten Vorteile hinsichtlich mechanischer Festigkeit und Dauerbeanspruchbarkeit in keiner Weise hinter den Eigenschaften der bisherigen Vollachsen zurücksteht.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielswaise dargestellt.
• Fig. i zeigt eine aus Stahlblech geformte Rahmenachse im Schnitt, Fig. 2 in einer Seitenansicht; Fig.3 zeigt einen Paketschalter, in dem eine solche Rahmenachse eingebaut ist.
• Wie aus den Fig. i und 2 hervorgeht, ist die Achse i aus einem .einzigen Stück Bandstahl gebogen. An der oberen Rahmenschmalseite sind die Bandstahlenden 2 .und 3 überlappt und miteinander verschweißt. In der überlappten Stelle ist ein Führungsloch 4 angebracht. Aus der unteren Rechteckschmalseite ist der Achsstummel 5 herausgeprägt: Wie in der Fig. i .angedeutet, ist, falls erforderlich, auch eine zusätzliche Versteifung,der Rahmenachse, beispielsweise durch ein eingeschweißtes U-Stück 18, möglich. Die Herstellung der Achse kann, was besonders wertvoll ist, ohne jede Drehbank oder Automatenarbeit erfolgen. Der Achsstummel 5 wird, wie schon erwähnt, durchgeprägt. Das Führungsloch 4 kann in einfacher Weise mit einer Bohrmaschine angebracht oder gegebenenfalls auch durch vorheriges Einstanzen von Löchern 4 in den überlappten Enden 2 und 3 erzeugt werden.
• Aus Fig. 3 ist der ,Einbau der Achse in einem Paketschalter zu ersehen. Der Paketschalter besteht aus der Grundplatte 6 und den aufeinandergeschichteten, die einzelnen Schaltkammern 7 bildenden Isolierscheiben 8, die durch aus der Zeichnung nicht ersichtliche Schraubenbolzen zu einem Schalterpaket vereinigt sind. Auf der oberen Schaltscheibe 8 sitzt ein Schaltwerk g, das, über den Betätigungsgriff io und die Schalt-,verkachse ii in Gang gesetzt wird. Die Schaltwerkachse ii bildet mit ihrem unteren Ende 17, mit dem sie in das Führungsloch 4 der Schalterachse eingreift, die obere Lagerung der Schalterachse. In ;der Grundplatte 6 ist die Schalterachse i mit dem Achsstummel 5 gelagert. Beim Drehen der Schaltwerkachse i i wird eine in dem Schaltwerk befindliche Vorspannfeder unter Spannung gesetzt, die nach Auslösung einer Verriegelung über den Mitnehmer 12 die Schaltachse i und die @daranzf befestigten beweglichen Schaltkontakte 13 mitnimmt. Die stromführenden Schaltkontakte 13 sind durch ein über die Achse z geschobenes 'Isolierrohr 14 von rechteckigem Querschnitt von der Schaltachse isoliert. Die feststehenden Kontakte 15 ragen als Messerkontakte in idie Schaltkammern hinein und sind an der nach außen herausgeführten Seite mit Schraubenanschlußklemmvorrichtungen 16 versehen. Die Kontaktvorrichtungen sind, da sie mit der vorliegenden Erfindung nicht unmittelbar im Zusammenhang stehen, nur in einer Schaltkammer zur Darstellung gebracht.
• Es ist noch besonders darauf hinzuweisen, daß mit der im Ausführungsbeispiel dargestellten Achse beispielsweise eine Werkstoffersparnis von 75010 gegenüber der früher verwendeten Vollachse erreicht werden konnte.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schalterhohlachse, insbesondere für elektrische Drehschalter, dadurch gekennzeichnet, däß sie als Rechteckrahmen .ausgebildet ist.
2. 2. Sehalterhohlachse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der die Achse bildende Rechteckrahmen (i) aus einem Stück Bandstahl gebogen ist, wobei die Enden (3, 4) auf der einen Rechteckschmalseite überlappt und verschweißt sind.
3. 3. Schalterhohlachse nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Bandstahl gefertigte Achse (i) zumindest in einer der Schmalseitenflächen des Rahmens mit einem durchgeprägten, zur Lagerung dienenden Achsstummel (5) versehen ist.
4. 4. Schalterhohlachse nach Anspruch i bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß s iedurch,Zwischenstücke (18) versteift ist. Angezogene Druckschriften Deutsche Patentschriften Nr. 348 786, 327 973, 455 4o8, 621 o72.