DE904941C

DE904941C - Windengetriebe

Info

Publication number: DE904941C
Application number: DES22534A
Authority: DE
Inventors: Walter Sichelschmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-03-30
Filing date: 1951-03-30
Publication date: 1954-02-25

Description

Die Erfindung betrifft ein Windengetriebe, dessen Merkmal darin besteht, daß die Hubgeschwindigkeit der Winde unter Beibehaltung des Abstandes der Getriebeachsen durch Auswechseln nur eines Zahnrades veränderlich ist, zu welchem Behufe auf einer Welle ein Glockenrad mit Innenverzahnung gegen ein Rad mit Außenverzahnung ausgewechselt wird. Die dabei auftretende Drehrichtungsänderung ist bei Winden belanglos, kann im übrigen aber auch durch Umpolen des Motors vermieden werden.
Bei Winden in Serienausführung ist vielfach eine gewisse Anpassungsfähigkeit in bezug auf die Hubgeschwindigkeit erforderlich. Diese Forderung tritt um so mehr in den Vordergrund, als häufig Elektrowinden gleicher Ausführung für gleiche Tragkraft und verschiedene Hubgeschwindigkeiten mit verschieden starken Motoren oder für verschiedene Tragkraft mit verschiedenen Hubgeschwindigkeiten mit gleich starken Motoren ausgeführt werden müssen. Die dabei notwendige Änderung des Getriebes soll durch möglichst wenig zusätzliche oder abnormale Teile erreicht werden, um die Serienfertigung nicht zu durchbrechen. Der übliche Weg einer Getriebeänderung ist bei gleichem Achsabstand das Auswechseln von, zwei Zahnrädern. Soll nun ein Rad ausgewechselt werden, so muß der Achsabstand entsprechend verändert werden.
Dies bedingt einerseits die Bereithaltung entsprechender Zahnräder und einen Mehraufwand an Zeit und Arbeit beim Auswechseln, andererseits fair die Änderung des Achsabstandes konstruktive Anordnungen am Gewindegehäuse, die seine Herstellung komplizieren.
Demgegenüber zeigt nun die Erfindung einen Weg, diese Nachteile auf einfachste Weise zu beheben. Sie schlägt vor, eine Getriebeübersetzungsänderung und damit eine Geschwindigkeitsänderung in der Weise vorzunehmen, daß unter Beibehaltung des Achsabstandes nur ein Zahnrad ausgewechselt wird.
Zur Erzielung dieser Geschwindigkeitsänderung wird erfindungsgemäß das mit einem Ritzel kämmende Übersetzungszahnrad auswechselbar auf einer Welle angeordnet, derart, daß ein Glockenrad mit Innenverzahnung gegen ein Rad mit Außenverzahnung oder umgekehrt ausgewechselt wird. Je nachdem, welches der beiden. gegeneinander auswechselbaren Zahnräder auf der Welle angeordnet wird und mit dem dazugehörigen Ritzel kämmt, lassen sich zwei verschiedene Übersetzungen bei gleichem Achsabstand erreichen. Es ist weiter möglich, auf diese Weise eine Übersetzungsänderung im Verhältnis des Stufensprungs der Normzahlen oder der Motorenleistungen zu erzielen. Das Verhältnis der Übersetzungen i'st dann durch die Beziehung und dasVerhältnis derZähnezahlen durch die Beziehung _ Z, - Z, +2Z gegeben, worin Z die Zähnezahl des Ritzels, Z1 die Zähnezahl des Rades mit Außenverzahnung; Z2 die Zähnezahl des Rades mit Innenverzahnung und n das Verhältnis der Übersetzungsänderung bedeutet.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise im Schnitt wiedergegeben. In Abb. = kämmt das Ritzel r mit dem innenverzahnten Glockenrad a; während in Abb. 2 das Glockenrad gegen ein Rad 4 mit Außenverzahnung ausgewechselt ist.
In beiden Fällen werden verschiedeneÜbersetzungen erreicht, z. B. beträgt bei dem Ritzel die Zähnezahl ii, beim Glockenrad 2 die Zähnezahl 98 und beim Rad mit Außenverzahnung 4 die Zähnezahl 7ö. Dann beträgt das Übersetzungsverhältnis

Claims

PATENTANSPRZJCI-I: Windengetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubgeschwindigkeit der Winde unter Beibehaltung des Abstandes der Getriebeachsen durch Auswechseln nur eines Zahnrades veränderlich ist und zu diesem Behufe auf einer Welle ein Glockenrad mit Innenverzahnung gegen ein Rad mit Außenverzahnung ausgewechselt wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 762 7i4.